터키 산업 수출 5-10 백만 유로 수출, 나는 내 나라에서 일자리를 창출하고 외국 무역에 수십억 유로가 하나씩 갈 것입니다.
중국은 2009년 이즈미르에서 개최된 32대의 지하철 차량에 대한 입찰에서 국내 기부금 없이 33만 유로에 낙찰되었습니다.
중국인은 2012년 앙카라에서 열린 324대의 지하철 차량에 대한 입찰에서 51% 국내 출자 요건과 391억XNUMX만 달러에 낙찰됐다.
체코인들은 2012년 콘야에서 개최된 60대의 트램에 대한 입찰에서 국내 기부 없이 104억 XNUMX만 유로의 가격으로 낙찰되었습니다.
현대유로템은 2015년 이스탄불에서 열린 차량 300대 입찰에서 50% 내수 출자 조건으로 280억200만유로에 낙찰됐다.
중국인은 2015년 이즈미르에서 개최된 85대의 지하철 차량 입찰에서 국내 기부금 없이 71만 400만 유로에 낙찰되었습니다.
중국인은 2018년 이스탄불에서 열린 272개의 지하철 입찰에서 50% 국내 출자 조건으로 2억 448만 TL에 낙찰되었습니다.
현재 Konya에서 개최 될 예정인 1 billion 196 billion 499 million 923 천 80 유로의 지하철 입찰이 다시 중국인들에게 제공되었습니다. 왜 그는 중국 돈을 가지고 왔으며 그의 인프라로 모든 지하철 차량을 생산하고 싶었고 서명이 서명되었습니다. 그들이 XNUMX % 국내 첨가제 요구 사항을 추가하기를 바랍니다.
또한 이스탄불 공항을 위해 172 메트로 차량을 입찰 할 때 8 개월 내에 차량을 인도해야합니다. 입찰 가치는 약 300 백만 유로입니다. 그래서 나는 낯선 사람에게 다시 긴급 차량이 필요할 것입니다. 아마 중국인도가는 것 같습니다. 공항이 몇 년 전에 건축 된 동안 터키 산업 전문가들이 왜이 모든 것들을 계획하지 않았는지 물어볼 필요가 있습니다.
또한 터키 산업은 모든 철도 시스템의 모든 인프라와 차량을 구축 할 수 있습니다.
11가 2023 % 국내 기여 및 국가 브랜드가 될 때까지 개발 계획에서 80를 계획하지 않았습니까? 2023 산업 전략에서 국내 상품에 우선 순위가 부여되고 전략적 수입 상품이 기본 상품으로 대체 될 것이라고 말하지 않았습니까?
가까운 장래에 개최 될 1 억 유로 입찰과 이스탄불에서 개최 될 300 백만 유로 지하철 차량은 중국이나 외국인에게 주어진다면 터키 국가 산업 및 산업 전문가들에게는 부끄러운 일이 될 것입니다. 다음으로, 이즈미르, 앙카라, 이스탄불 및 메르 신에 건설 및 프로젝트중인 지하철 입찰이 있습니다. 이 5 십억 유로의 총 가격입니다.
중국인과 외국인을 제거하고 제 11 차 개발 계획에서 내린 국내 및 국철 시스템 결정을 이행 할 수있는 방법은 하나 뿐이라고 생각합니다. 그는 또한 터키에서 투자 및 생산에 종사했습니다. 계약자 TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TÜDEMSAŞ 및 ASAS와 같은 모든 철도 시스템 제조업체를 컨소시엄 지붕 아래에 모아 터키에서 모든 철도 시스템 작업을 터키에서 현지 및 전국적으로 수행 할 것입니다. 저는 또한 우리가 귀하에게 지원을 제공하고 국가의 필요를 격려 할 것이라고 말할 주 당국입니다.
세계의 모든 회사들이 서로 경쟁하기 위해 합병함으로써 더 강해지고 있기 때문입니다. 중국 CRRC는 철도 시스템을 생산하는 10 회사의 합병으로 강력한 구조로 발전했습니다. 독일 지멘스와 프랑스 회사 인 알스톰 (Alstom)이 합병하여 중국 CRRC와 경쟁했습니다.
마찬가지로, 우리 나라에서 강력한 컨소시엄을 구성 할 수 없다면, 모든 철도 운송 시스템을 생산하고 우리 나라에 큰 투자를하는 이들 회사는 곧 문을 하나씩 잠그고이 공장에서 일하는 거의 15.000 직원은 실직 할 것입니다.
이 회사들이 루마니아, 폴란드, 태국에서 5만~10만 유로의 입찰을 따내기 위해 고군분투하는 동안 11차 개발 계획에서 내린 결정을 준수하지 않고 XNUMX억 달러를 넘겨준다면 우리 국가 산업에 부끄러운 일이 될 것입니다. 외국인에게 우리 나라의 철도 시스템 입찰.
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