Kadıköy Tavşantepe Metro 시간에 대한 자세한 내용은 이 뉴스에 있습니다. 라인의 1단계는 2012년에 완료되었으며 Kadıköy 카르 탈 (Kartal)과 카르 탈 (Kartal) 사이의 21,7km 구간에 16 개의 스테이션이있는 개통. 라인의 두 번째 단계는 Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik 및 Tavsantepe 스테이션의 건설로 완료되었습니다. 2 단계에서는 노선 길이가 2km에 이르렀으며, 역 수는 26,5 개로 증가했습니다. 줄의 평균 지속 시간은 19 분입니다.
모자, Kadıköy출발점은 Acıbadem 지역의 D100 노선에 있으며 Tavsantepe까지이 노선을 따릅니다. Maltepe와 요양원 간 선로와 Maltepe 역 지역에는 52 대의 차량 (13 기차) 창고와 32 대의 차량 정비 워크숍이 있습니다. 전체 라인은 창고 및 작업장 지역을 포함하여 지하에 지어졌습니다.
Kadıköy 타반 테페 지하철 시간
사바 06.00이스탄불 지하철로 24.00 시간이 계속 될 때까지 모든 4는 분당 한 번의 여행으로 승객 시간을 절약합니다.
Kadıköy 타반 테페 지하철역 구조
라인의 터널 Kadıköy -Kozyatağı와 Kartal 사이의 TBM-Kaynarca; Kozyatağı와 Kartal 사이에서 NATM 방법으로 발굴되었습니다. Bostancı Station에는 대체 운영 필요성을 고려하여 추가 철도 노선과 180 개의 측면 플랫폼이 있습니다. 다른 모든 스테이션은 측면 플랫폼으로 구축됩니다. 스테이션의 길이는 8 미터이며 259 열 작업에 적합한 구조로되어 있습니다. 이 시설에는 에스컬레이터 70 대와 엘리베이터 30 대가 있습니다. 액세스 서비스에는 315 개의 개찰구가 제공되며 그 중 XNUMX 개는 장애인 승객을 허용하도록 설계되었습니다.
시스템 안전 및 안전
Kadıköy Tavsantepe Metro Line에서 발생할 수있는 부작용에 대비하여 연기 및 승객 대피 시나리오가 준비되었으며 시뮬레이션을 통해 시뮬레이션을 테스트했습니다. 스테이션에 총 991 대의 카메라가 장착 된이 시스템은 경비원에 의해 지속적으로 모니터링, 제어 및 검사됩니다.
회선 및 저장 영역의 시그널링은 이동 통신 기반 이동 블록 시스템을 갖는다. 신호 시스템은 Thales CBTC 시스템이며 열차에는 무인 주차 공간이 있습니다.
이 라인의 구성에 사용되는 모든 장비는 고온에 견디며 유독 가스를 방출하지 않는 재료로 선택됩니다. 화재가 발생했을 때 가능한 한 빨리 안전하게 승객을 대피시킬 것; 표준에 따라 신뢰할 수있는 연기 제어 및 대피 시스템, 특히 완전히 자동으로 작동 할 수있는 NFPA가 있습니다.
Kadıköy Tavsantepe Metro Line에서 전체 시스템의 에너지 공급은 3 가지 다른 지점에서 이루어집니다. 2 개의 공급 지점이 모두 비활성화 된 경우 서로 다른 3 개의 끝에있는 발전기가 활성화됩니다. 발전기가 도입됨에 따라 터널의 모든 열차가 가장 가까운 역으로 운송되고 승객의 대피가 제공됩니다. 이러한 상황에서 에너지 공급이 불가능하고 발전기가 고장납니다. 조명 시스템과 전자 제어 시스템은 무정전 전원 공급 장치를 통해 XNUMX 시간 동안 공급 될 수 있습니다.
Kadıköy Tavsantepe 지하철 환승 정류장
- Kadıköy 역에서 T3 Kadıköy -Moda Tram Line, 시내 노선, 해상 버스 및 해상 엔진,
- Ayrılık 분수 역, Marmaray,
- 우 랄란 (Ünalan) 역에서,
- Pendik 역에서 IETT 버스를 통해 Pendik 고속 기차역으로 환승 할 수 있습니다.
Kadıköy 타반 테페 지하철역
- Kadıköy
- 분리 분수
- 쓴 아몬드
- Unalan 참
- Göztepe
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