거의 10 년 동안 빠른 성장주기에있는 물류 부문을 강화하기위한 중요한 조치가 취해지고 있습니다. 그러나 터키 물류 부문이 진전을 보여야하는 주요 문제는 여전히 최신 상태입니다. 물류 및 통관 절차 개선, 대중 교통 거래 촉진 및이 방향으로 터키의 몫을받을 수있는 혜택, 복합 운송, 전자 상거래 개발, 터키 홍보 물류 마스터 플랜 연구 완료와 같은 많은 연구가 물류 산업에서 매우 중요합니다.
부문을 강화하기 위해서는 물류 부문의 요구가 올바르게 결정되어야하며, 식별 된 요구를 충족시키기 위해 부문과 공공 행정부 간의 조정이 보장되어야한다. 부문 활동을 지원하고 강화하기 위해 입법 조치를 취하는 것도 매우 중요합니다. 해당 부문의 평화 및 투자 환경을 악화시키고 기업가 정신을 막을 수있는 관세 제한, 공공 개입 및 고비용의 문서 수수료 접근 방식을 포기해야합니다. 무역, 비자 및 대량의 형사 관행에 따른 상품 운송에 대한 의제에 대한 터키의 유럽 할당량과의 그의 관세 동맹 계약에도 불구하고 대량의 범죄 행위. 이러한 부정적인 요소는 운송 속도에서 예상되는 목표 달성을 방해합니다.
터키 상무부는 2019 억 달러의 수출로 180 년을 마무리하기 위해 올해 XNUMX 분기에 "무관세 관세 프로젝트"를 시작하여 세관의 대외 무역으로 인한 업무량을 줄이고 무역을 가속화했습니다. TR 상무부는 '종이없는 관세'를 통해 관세 업무를 수행하는 방식을 바꾸는 것을 목표로합니다. 따라서 신뢰성이 승인 된 회사는 신고서를 전자적으로 세관에 제출하고 추후에 추가 서류를 제공하지 않고 검사를 받으면 사무실에 보관합니다. 따라서 관세에 따라 외국 무역 직원의 업무량과 대기 시간을 최소화하는 것이 목표입니다.
대외 무역을 가속화하는 또 다른 중요한 단계는 이스탄불 공항의 시운전입니다. 터키, 이스탄불 공항은 세계에서 가장 큰화물 허브 중 하나가 될 것입니다. 이스탄불 공항이 유럽 시장에서 더 큰 점유율을 차지하기 위해서는 다른 공항에서 항공화물 활동을 늘리고 장려 할 계획을 세우고 함대 구조와 운영 영역을 확장해야합니다.
마찬가지로 BTK의 개통은 우리의 수출입을 강화할 뿐만 아니라 중계 무역의 길을 열어줄 것입니다. 터키, 아제르바이잔, 러시아 간에 체결된 양해각서는 오랫동안 업계의 의제였습니다. 이 계약으로 Baku-Tbilisi-Kars 노선을 통한 운송량은 증가할 것이며 이 개발은 철도 노선에 상업적 자극을 줄 것입니다. 터키를 경유하여 유럽, 중동, 아프리카를 잇는 이 노선은 옛 실크로드와 마찬가지로 신 실크로드 국가들의 경제에도 직접적으로 기여할 것으로 예상됩니다.
BTK의 가장 큰 장점은 Mersin, Alsancak, Safiport 및 Derince Ports입니다. 이 항구들 덕분에 우리는 지중해 연안에 있는 모든 국가에 즉시 접근할 수 있습니다. 우리는 이러한 상황의 좋은 예로 유럽, 북서아프리카, 그리고 물론 아라비아 반도를 들 수 있습니다. 또한 중국과 터키의 합의는 새로운 시장에 대한 개방 측면에서 해당 부문에 큰 이득이 될 것입니다. 터키가 중국과 체결한 도로교통협정, 우즈베키스탄과 갱신된 도로교통협정이 국회에서 승인되면 이 지역의 중요성은 더욱 커질 것이라는 사실이다. 이런 식으로 우리는 우리의 대외 무역이 운송 횟수와 함께 발전할 것이라고 생각합니다.
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UTİKAD 이사회 의장
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