Kanal Istanbul은 사고로부터 보스포러스 해협을 구할 것입니다

Mehmet Cahit Turhan 교통부 장관은 이스탄불 운하 프로젝트가 이제 보스포러스 해협의 미래를 위한 필수 요소가 되었다고 강조하며 “이스탄불 운하 프로젝트는 오늘뿐만 아니라 내일의 프로젝트이기도 합니다. Kanal Istanbul은 사고로부터 보스포러스 해협을 구할 프로젝트입니다.” 말했다.

그의 성명에서 Turhan 장관은 정부로서 터키를 "복지 국가"로 만들기 위해 많은 노력을 기울였으며 이러한 방향으로 많은 대규모 프로젝트를 수행했다고 강조했습니다.

Turhan은 Kanal Istanbul이 세계에서 가장 큰 프로젝트 중 하나가 될 것이라고 말하면서 “Kanal Istanbul 프로젝트는 우리나라와 이스탄불 시민에게도 매우 중요합니다. 이스탄불을 위해 구현된 많은 프로젝트를 통해 우리는 가능한 위험으로부터 이스탄불을 보호할 뿐만 아니라 더 깨끗한 이스탄불에 도달하는 것을 목표로 합니다. 지금까지 우리가 수행한 모든 프로젝트는 이스탄불에서 더 적은 배기 가스가 방출되도록 했습니다. 우리가 수행한 모든 프로젝트를 통해 우리는 이스탄불에 새로운 녹지를 가져왔습니다. 우리는 이스탄불, 특히 Recep Tayyip Erdogan 대통령을 매우 중요하게 생각합니다.” 그는 말했다.

Turhan은 현재 25척의 선박을 수용할 수 있는 보스포러스 해협에서 매년 평균 40-42척의 선박이 오가는 것을 지적하면서 보스포러스 해협을 사용할 선박은 거의 일주일을 기다려야 하며 안전을 보장하기 위해 가이드와 트레일러로 배를 통과했습니다.

Turhan은 해협에서의 사고가 과거에 큰 피해를 입혔다는 사실을 상기시키면서 “원유 94톤을 싣고 600일 동안 진압할 수 없었던 Independenta 유조선의 참사는 여전히 우리 마음 속에 있습니다. 우리는 Nassia와 Shipbroker 유조선의 충돌로 인해 해협의 기름칠을 여전히 기억합니다. 불과 27년 전 Ethem Pertev Mansion의 충돌과 우리 역사에 가해진 막대한 피해는 여전히 우리 마음 속에 있습니다. 이것이 바로 현재 발생하고 있는 높은 해상 교통량이 우리를 걱정하는 이유입니다. 이 높은 해상 교통의 결과로 발생할 모든 사고의 결과는 견딜 수 없을 수 있습니다. 실제로 해협에서 4척의 유조선 사이에 사고가 발생할 경우 흑해와 마르마라해에서 수십 종의 어종이 한꺼번에 파괴될 수 있다고 한다. 이러한 이유로 Kanal Istanbul 프로젝트의 건설은 이제 Bosphorus의 미래를 위한 필수 요소가 되었습니다. Kanal Istanbul Project의 건설은 이제 Bosphorus의 미래를 위한 필수 요소가 되었습니다. Kanal Istanbul은 오늘의 프로젝트일 뿐만 아니라 내일의 프로젝트이기도 합니다. Kanal Istanbul은 사고로부터 보스포러스 해협을 구할 프로젝트입니다.”

“문명 프로젝트가 될 것”

Turhan은 보스포러스 해협을 통과하는 위험한 화물의 양, 특히 석유가 150억 XNUMX천만 톤을 초과했으며 흑해와 마르마라 해가 세계 석유 무역의 중요한 부분을 담당하고 있다고 알렸습니다.

Turhan은 Bosphorus가 세계에서 가장 위험한 수로 중 하나로 표시된다고 말하면서 “Canal Istanbul을 통해 Bosphorus의 선박 교통량을 줄이는 것 뿐만이 아닙니다. 또한 보스포러스 해협에서 위험물을 운반하는 선박으로 인해 발생할 수 있는 위험을 최소화하겠습니다. 기다리지 않고 보스포러스 해협을 통과하려는 선박과 유조선을 위한 대안도 만들 것입니다. 국제 화물을 운송하는 선박은 유료로 Kanal Istanbul을 사용할 수 있습니다. 일주일 대기로 발생할 수 있는 금전적 부담도 덜 수 있다”고 전했다. 평가를 했습니다.

Turhan은 특히 세계 무역의 동쪽으로의 이동으로 인해 해협을 이용하는 선박의 수가 매년 증가하고 있다고 언급하면서 20년 후에 보스포러스 해협을 이용할 선박의 수가 70만 척에 달할 것으로 예상된다고 강조했습니다. Turhan은 문제의 프로젝트가 이스탄불에 새로운 생활 공간을 만들고 터키에 새로운 보스포러스 해협을 가져올 것이라고 말하면서 환경 도시화부와 함께 이 프로젝트를 위한 계획을 세웠다고 말했습니다.

Turhan은 새로운 지역이 정박지, 자유 구역, 수로 및 공항과 결합된 자급자족적이고 환경주의적인 프로젝트가 될 것이라고 강조하면서 “도시 변화와 함께 우리는 이스탄불의 네거티브 구조를 현대화할 것입니다. 가능한 가장 빠른 방법으로 지진 지역에 있습니다. 동시에 이스탄불의 모든 부분과 통합되는 자급 자족 문명 프로젝트가 될 것입니다.” 그는 말했다.

“마르마라해에 긍정적인 영향만 미칠 것”

Turhan 장관은 Canal Istanbul 프로젝트가 다면적이므로 프로젝트 영역을 결정하는 동안 특히 모든 환경 및 기후 요인을 검토했다고 말했습니다.

Recep Tayyip Erdoğan 대통령이 프로젝트를 발표한 후 Kanal Istanbul이 통과할 수 있는 5개의 회랑에서 수년간의 작업이 수행되었음을 언급하면서 Turhan은 가장 적합한 회랑이 Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu 회랑에서 결정되었음을 상기시켰습니다.

흑해와 마르마라 해의 입구에서 바람과 심해 파도를 조사했다고 설명하면서 Turhan은 쓰나미와 관련된 매개 변수가 결정되었으며 자세한 연구는 기록 된 모든 데이터의 틀 내에서 수행되었다고 말했습니다. Marmara 및 Black Sea 지역에서 발생할 수 있는 쓰나미 효과.

Turhan은 프로젝트 지역에서 약 25년의 바람 데이터를 사용하여 모델링 연구를 수행했다고 설명하면서 “운하에서 선박이 통과할 때 발생하는 파도가 운하 측면에 미치는 영향을 다음과 같이 평가했습니다. 가장 불리한 시나리오. 실제로 Kanal Istanbul 프로젝트의 물 모델 및 시뮬레이션/탐색 기술 연구는 현재 세계 최고의 회사 중 하나에서 수행했습니다. 운하 루트를 정할 때 정착지를 배제해 우리 국민이 피해를 입지 않도록 했다”고 말했다. 그의 진술을 사용했습니다.

Kanal Istanbul 프로젝트의 범위 내에서 Boğaziçi 및 METU와 같은 터키 최고의 대학 및 해당 분야의 전문가인 국제 기업의 전문 교수진이 함께 작업하고 있으며 프로젝트의 목표는 마르마라 해에 영향을 미치고 특히 화물 운송으로 인한 사고를 예방합니다.

“완벽한 프로젝트를 만들기 위해 노력 중”

Turhan은 Kanal Istanbul 작업 중에 EIA 관련 기관 및 조직뿐만 아니라 비정부기구 및 대학으로부터 의견을 받았다고 말하면서 EIA.

Turhan은 문제의 프로젝트가 일부에서 정치적 목적으로 비판을 받았다고 주장하면서 “그러나 우리는 이 프로젝트를 정치적인 관점에서 볼 수 없습니다. 우리는 이스탄불의 미래에 대해 생각해야 합니다. 따라서 우리는 이 프로젝트를 매우 신중하게 진행합니다. 저희는 프로젝트를 시작한 첫날부터 비판적인 문제에 대해 하나하나 자세하게 논의해 왔으며, 우려할만한 상황이 발생하지 않은 후 계속 진행하고 있습니다. 2011년부터 우리가 수행한 이러한 세심한 작업의 결과로 대학, 지방자치단체, 특히 Istanbul Metropolitan Municipality 및 공공기관을 포함하여 총 52개 기관으로부터 긍정적인 평가를 받았습니다.” 말했다.

Turhan은 Kanal Istanbul이 다양한 분야에서 수행해야 하는 메가 프로젝트이므로 프로젝트의 원활한 구현을 위해 도시화 및 환경 영향뿐만 아니라 모든 종류의 엔지니어링 조치가 9년 동안 논의되었다고 말했습니다. 그들은 프로젝트가 완벽해지도록 노력하고 있습니다.

“관계부처 및 IMM과 협력 의정서 체결”

Turhan은 "오류가 없는" 프로젝트를 이스탄불에 가져오기 위해 수년 동안 큰 노력을 기울여 왔으며 이 과정에서 운하 회랑에서 추가로 7m의 시추 작업을 완료했다고 설명했습니다.

운하를 통과할 선박의 크기는 교통 연구 범위 내에서 결정되었으며 오늘날 총 보스포러스 해협 교통량의 99%가 이스탄불 운하를 사용할 수 있다고 Turhan은 이러한 연구 외에도 환경 영향 및 동식물 및 수중 생물에 대한 영향도 연구되었습니다.

Turhan은 항만, 선착장, 해안 시설, 운영 시설과 같이 경로에 있는 기관에 속하는 인프라 시설과 프로젝트에 필수적인 구조물에 대한 개념 연구가 완료되었다고 말했습니다.

지진, 쓰나미 위험 평가, 유체 역학, 수질 및 지하수 모델 연구도 선택한 회랑에서 수행되었음을 지적하면서 Turhan은 아무 것도 운에 맡기지 않았다고 강조했습니다.

Kanal Istanbul 프로젝트 작업이 최종 단계에 이르렀다고 Turhan 장관은 다른 프로젝트와 관련된 작업을 결정하고 수행하기 위해 부처와 IMM (Istanbul Metropolitan Municipality)간에 협력 프로토콜이 서명되었다고 덧붙였습니다. 경로에 있는 기존 및 계획 기관.