TÜLOMSAŞ 경험으로 국가 고속 열차 세트를 제작해야합니다.

에스키셰히르 주민들의 교통 문제가 의회에 상정되었습니다. CHP Eskişehir 부관 Utku Çakırözer는 교통 인프라부의 2020년 예산 논의 중에 발언권을 갖고 Mehmet Cahit Turan 장관에게 수년간 해결되지 않은 에스키셰히르 주민들의 문제를 가능한 한 빨리 해결하도록 촉구했습니다.

고속 열차 티켓의 Eskişehir에 적용되는 티켓 금지 조치는 Eskişehir와 Eskişehir를보고 싶어하는 사람들에게 불공평하다고 Çakırözer는 Eskişehir가 Kırka-Seyitgazi-Afyon 고속도로의 일부이며 5 건 이상의 사고가 발생했다고 말했습니다. 지난 500년간 발생한 일로 복선 복선 도로로 시행되었는데 통과시켜 달라고 요청했습니다. Çakırözer는 또한 TÜLOMSAŞ에서 고속 열차 세트를 생산할 것을 요구했습니다.

ESKİŞEHİR YHT 엠바고 제거

CHP의 Çakırözer는 교통 인프라부와의 계획 및 예산 위원회 회의에서 에스키셰히르 주민들의 요구와 문제를 가능한 한 빨리 해결할 것을 요구했습니다. Eskişehir에서 고속 열차 세트 생산을 요구한 Çakırözer는 철도에서 일하는 임시 직원을 직원에 포함시킬 것을 다시 요구했습니다.

고속 열차에서 Eskişehir와 Eskişehir를보고 싶어하는 사람들에 대한 금지 조치에 대해 Turan 장관에게 물었을 때 Çakırözer는 티켓 금지 조치가 Eskişehir에게 불공평하다고 말했습니다. Çakırözer는 Eskişehir 주민과 Eskişehir를보고 싶은 사람들이 YHT에서 Eskişehir 티켓을 찾을 수 없다고 말했습니다. “Ankara-Eskişehir 및 Ankara-Istanbul 서비스를 운영하는 고속 열차를 타고 이스탄불에서 Eskişehir까지 가고 싶은 우리 시민들은 다음과 같은 문제에 직면합니다. 그들이 이 열차에서 표를 사고 싶을 때마다 금수조치를 취하세요. 이스탄불-앙카라 열차로 이스탄불에서 에스키셰히르까지 이동하려는 승객에게 '티켓이 없습니다'. 하지만 앙카라나 코냐로 가고 싶어하는 승객들은 쉽게 구할 수 있는 티켓이 있습니다. 이 경우 에스키셰히르로 가야 하는 승객은 강제로 30리라를 더 내고 앙카라나 코냐로 가듯이 에스키셰히르로 가야 한다. 이것은 매우 불공평합니다. 이는 에스키셰히르의 동료 시민과 에스키셰히르를 보고 싶어하는 시민 모두를 희생시킵니다. 그는 “이 티켓 금수 조치는 즉시 폐기되어야 한다”고 말했다.

18%의 이익은 공직 의무와 양립할 수 없습니다

회계 법원 보고서에 주목하면서 Çakırözer는 "보고서에는 '고속 열차 비용을 초과하는 소득은 공공 서비스 의무와 양립할 수 없다'고 명시되어 있습니다."라고 말했습니다. 감지가 이루어지고 있습니다. 회계 법원은 18%의 이익과 공공 서비스 의무를 조화시키지 않습니다. 아시다시피 고속철도 역사는 건설-운영-이전 모델로 건설되었습니다. 이 역에는 외화로 승객 보증이 제공되었습니다. 승객 1,5인당 18달러 + VAT. 앙카라역에서 출발하는 모든 승객에게 적용됩니다. "회계 법원 보고서에도 반영된 XNUMX%의 이익이 승객 보증 의무로 인해 달성되었습니까?"라고 그는 물었습니다.

고속 열차 세트는 TÜLOMSAŞ에서 생산해야 합니다.

Çakırözer는 또한 Eskişehir에서 고속 열차 세트 생산 문제를 제기하고 TÜLOMSAŞ와 Eskişehir의 산업가 및 노동자 모두 세트를 생산할 권한이 있다고 말했습니다. Çakırözer는 “에스키셰히르는 터키 최초의 자동차인 데브림(Devrim)과 터키 최초의 증기 기관차 중 하나인 카라쿠르트(Karakurt)가 생산된 곳입니다. 고속 열차 세트는 TÜLOMSAŞ에서 생산해야 하며, 철도는 당사 직원이 생산해야 합니다. 이에 가장 적합한 플랫폼은 기관차 생산 경험이 있는 조직인 TÜLOMSAŞ이기 때문입니다. TÜLOMSAŞ는 우리나라 유일의 기관차 제조업체이므로 YHT 생산에 이상적인 기관입니다. "TÜLOMSAŞ뿐만 아니라... Eskişehir의 우리 산업가, Eskişehir의 다른 구성 요소, 철도 노동자 모두가 이 문제를 해결하기로 결심했습니다."라고 그는 말했습니다.

Çakırözer는 또한 철도 근로자의 문제를 표명하고 임시 근로자를 완전히 정규직으로 만들고 SOE에서 일하는 철도 승객을 정규직으로 만들 것을 촉구했습니다.

예정된 항공편이 왜 시작되지 않습니까?

Çakırözer는 또한 Turhan 장관에게 수년 동안 Eskişehir의 의제였으며 아직 시작되지 않은 정기 항공편이 시작되지 않은 이유를 물었습니다. Çakırözer는 이렇게 말했습니다. “저는 수년 동안 이 위원회와 총회에서 이 문제를 의제로 가져왔습니다. 에스키셰히르에는 공항이 있습니다. 대통령, 장관, 총리가 에스키셰히르에 와서 연설을 합니다. 그들은 터키항공이 에스키셰히르에서 얼마나 성공적인지 칭찬하지만, 터키항공이 에스키셰히르로 비행하지 않는다는 사실을 알지 못합니다. 안타깝게도 공항이 있지만 이곳을 운영하는 데 귀하의 지원을 받을 수 없습니다. "이제 예정된 비행이 에스키셰히르에서 시작되어야 합니다"라고 그는 말했습니다.

가장 치명적인 사고가 많이 발생하는 도로에서 5년 동안 귀가 막혔습니다.

예산 협상 중에 Eskişehir의 죽음의 길을 의제로 가져온 Çakırözer는 Kırka-Seyitgazi-Afyon 도로, Sarıcakaya 도로 및 Alpu-Beylikova-Mihallıçcık 도로가 가능한 한 빨리 완료되기를 원했습니다.

지난 5년 동안 Seyitgazi-Kırka-Afyon 도로에서 500건이 넘는 사고가 발생했다는 점을 지적하면서 Çakırözer는 이렇게 말했습니다. “Afyon에서 Eskişehir까지의 이 도로 부분은 매끄럽고 두 갈래로 가고 두 갈래로 오는 이중 도로입니다. Gazlıgöl 이후 Kırka-SeyitgaziEskişehir 쪽은 좁고 구불구불하며 많은 사고가 발생합니다. 이곳은 '죽음의 길'이라고 불린다. 올해에만 53건의 사고가 발생했다. 이 도로는 에스키셰히르의 모든 고속도로 중에서 사망자가 가장 많습니다. 그런데 제가 국회의원을 한 지 XNUMX년이 되었고, 아마 나보다 수십 년 전에도 했던 말이지만 안타깝게도 이 도로 건설에는 귀가 닫혀 있습니다. 그는 "대화자를 찾을 수 없다"고 말했다.

도로는 선거 공약으로 남아 있어서는 안 됩니다.

Çakırözer는 선거 기간 동안 약속된 길과 그 기초가 놓인 길을 상기시키며 “선거 기간 동안 약속이 이루어지지만 안타깝게도 선거가 끝난 후에도 아무런 움직임이 없습니다. 대통령이 여러 번 약속하고 기초를 놓은 Sarıcakaya 도로. 이번에도 지방선거를 앞두고 '우리가 하고 있다'. 그것은 "또 다른 죽음의 방식"에서 시작되었습니다. Eskişehir-Alpu-Beylikova-Mihalıççık 도로. 이러한 길은 단순한 선거 공약이 되어서는 안 되며, 기초만 놓고 나머지는 따르지 않는 길도 되어서는 안 됩니다. 이어 “우리 국민이 죽지 않고, 사고가 발생하지 않도록 이 일을 마무리해야 한다”고 말했다.