Boğaziçi 급행 열차 서비스가 다시 시작됩니다. Cahit Turhan 교통 인프라부 장관은 YHT가 정차하지 않는 앙카라와 아리피예(사카르야) 사이의 중간역에서 운송 요구를 충족할 Boğaziçi Express가 8월 XNUMX일부터 서비스를 시작할 것이라고 말했습니다.
Turhan 장관은 이렇게 말했습니다. “Boğaziçi Express로 약 08.15시간 동안 여행할 예정이며, 일요일 오전 6시 240분에 앙카라에서 첫 비행을 시작합니다. 4명의 승객을 수용할 수 있는 이 급행열차는 16대의 풀먼 왜건으로 구성되며 55개 역에서 승객을 승하차하게 됩니다. 승객들에게 편안하고 즐거운 여행을 선사할 보스포루스 특급의 최장거리 운임이 XNUMX리라로 결정됐다”고 밝혔다. 그는 표현을 사용했습니다.
보스포러스 익스프레스의 역사
Bosphorus Express는 이스탄불과 앙카라 사이의 TCDD가 운영하는 주요 철도 노선이었습니다. 2012-2014는 Arifiye와 Eskişehir 사이에서 작동했습니다. 24 열차는 7 월 2014에 정차하여 YHT 열차로 대체되었습니다.
그것은 이름이 분명했지만 Arifiye와 Ankara 사이의 많은 지역 방송국에 봉사했으며 저렴한 비용으로 인해 학생들에게 인기가있었습니다.
Bosphorus Express, 1 이스탄불은 6 월 1968에서 Haydarpasa 기차역에서 앙카라의 앙카라 기차역까지 TCDD의 주요 열차 중 하나 인 CIWL의 새로운 마차로 서비스를 시작했습니다. 단일 티켓 비용은 32 리라 였고 왕복 티켓은 56 리라였습니다. 열차의 기관차는 디젤이며 이스탄불에서 Arifiye까지의 1977km 철도는 131에서 전기를 통했습니다.
4 1 월 1979에서 Ekspres에 속한 열차가 Esenkent 근처의 Anatolian Express 열차와 충돌하여 19 사람들이 사망하고 124 사람들이 부상을당했습니다.
1993 년 40002 월 이스탄불-앙카라 철도 전체에 전기가 통할 때 보 스포 루스 익스프레스 (Bosphorus Express)에서 전기 열차로 전환했습니다. E26가 견인 한 첫 번째 전기 열차는 1993 년 08 월 00 일 2000:XNUMX에 Haydarpaşa를 떠났습니다. TCDD는 또한 철도의 이미지를 개선하기 위해 제작 된 새로운 TVSXNUMX 왜건을 열차에 장착했습니다. 열차의 특급 열차 서비스는 몇 년 후 변경되어 대부분의 역에서 정차하여 이스탄불과 앙카라 사이를 운행하는 현지 도시 열차 중 하나가되었습니다.
Bosphorus Express는 25 년 2004 월 27 일 TCDD에 의해 사용량이 적어 중단되었지만 2009 월 131 일에는 항공편 수요가 증가하여 운영을 재개했습니다. 1 년 2012 월 앙카라-에스 키셰 히르 (Ankara-Eskişehir) 고속철도가 개통했을 때 이스탄불과 앙카라 사이를 운행하는 많은 열차가 에스 키셰 히르로 돌아 왔습니다. 그러나 Bosphorus Express는 2 년 24 월 2014 일까지 이스탄불과 아리 피예 (Afifiye)까지 짧은 거리 인 게브 (Gebze)와 사판 카 (Sapanca) 간의 고속 열차 서비스 공사로 인해 두 도시 사이를 계속 여행했습니다. 두 달 뒤인 282 월 XNUMX 일 앙카라에 바슈 켄트 (Başkentray) 교외 철도가 건설되면서 열차가 다시 단축되었습니다. Bosphorus Express는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 이스탄불-앙카라 고속철도의 이스탄불-에스 키셰 히르 확장이 시작되면서 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 중단 될 때까지 XNUMX 년 동안 Arifiye와 Eskişehir (XNUMXkm) 사이를 운행했습니다.
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