CHP, 논쟁의 여지가있는 교량, 고속도로 및 터널에 대한 수용 요청

논란의 여지가있는 교량 및 터널에 대한 수용 요청
논란의 여지가있는 교량 및 터널에 대한 수용 요청

공화당 인민당 (CHP) 코자 엘리 타한 타한 부사장은 야 부즈 술탄 셀림 다리, 북부 고리 고속도로, 오스만 가치 다리, 게브-오랑 가지-이즈미르 고속도로 및 유라시아 터널에 대한 수용을 요청했다.


건물 운영 전송 모델로 만들어진 교량, 터널 및 고속도로는 통행 보장으로 인해 재무부의 금고에서 수백만 리라가 매일 주정부의 부담이되고 있습니다.

Yavuz Sultan Selim Bridge는 2019 년에 3 억 50 만 리라를 지불했으며 Osmangazi Bridge는 2016-2019 년 사이에 3 억 799 백만 리라를 지불했습니다.

CHP 코자 엘리 차장 Tahsin Tarhan, 대변인Deniz에서 Deniz Ayhan에 대한 성명서는 Yavuz Sultan Selim Bridge, Northern Ring Motorway, Osmangazi Bridge, Gebze-Orhangazi-Izmir 고속도로 및 유라시아 터널에 대한 수용을 요구했습니다.

"브릿지는 패스 보증으로 지불 된 돈으로 만들어졌습니다"

불행히도, 빌드-운영 전송의 이점을 위해 운영 될 수있는 시스템은 없습니다. 우리는 끊임없이 아프다. 국가는이 도로와 교량을 국유화하고 모두 사야합니다. 우리는 패스가 증가하면 가격을 낮추고 이익을 내기 시작할 것입니다. 모든 교량에서 공공 피해가 발생합니다. 이 모든 교량과 고속도로의 전환 보장에 수십억 리라가 지급됩니다. 패스 보증을 위해 지불 한 돈으로 다리를 만들 수 있습니다.

"시장에서 판매되는 제품에 대한 정보"

교량의 가격 때문에 운송 시스템에 큰 문제가 있습니다. 그들은 우리가 베이를 XNUMX 분으로 줄 였다고 말했지만 아무도 다리를 사용하지 않습니다. 트럭 운송 산업과 운송 시스템은 높은 가격 정책으로 인해 큰 어려움을 겪고 있습니다. 이로 인해 영향을받으며 시장에서 판매되는 모든 제품이 판매됩니다. 당연히 모든 제품은 연결되어 있습니다.



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