Sakarya의 필요는 Gar의 수송이 아니라 Urban Rail System입니다

Sakarya Metropolitan 시장 Ekrem Yüce가 참석 한 회의에서 Adapazarı Station을 Donatım (Kent) Park로 이전한다는 아이디어를 논의한 후 지난 몇 년간 논의가 다시 의제에 도달했습니다.

Demiryol-İş Union Sakarya Branch는 Gar 수송에 관한 논의에 대해 진술했으며 Sakaria의 필요는 Gar 수송이 아니라 도시 철도 시스템의 실현이라고 말했습니다.
Sakarya Branch Cemal Yaman 노조 대통령과 Muammer Güneş 사무 총장의 성명서에서 지역을 포함하는 지역 철도 시스템은 도시 철도 시스템 이후에 제안되었습니다.

노조의 전체 성명은 다음과 같습니다.“최근 Sakarya의 지역 언론에서와 같이 Rail 시스템과 Gar의 운송은 선거 전과 같이 시작되었습니다. 최근 지방 선거가 있기 전에, 우리는 Adapazarı-Istanbul 열차가 역에 도착하면서 사람들의 기쁨과 행복을 빨리 잊고 역의 운송에 대해 논의하기 시작했습니다. 토론을 시작한 사람들에게 Gar의 문제는 무엇입니까? 교통 문제를 일으키기 위해 부름을받은 열차는 하루에 10 번 정거장에 가는데 교통에는 아무런 문제가 없습니다. 일반 조명 시스템과 함께 제공됩니다. 이 토론을 시작한 사람들에게 세계의 GAR과 우리나라에서 개발 된 대도시가 도시의 중심에 있다는 것을 알리십시오. 독일 런던의 도쿄를 살펴보십시오. 사카 리안 사람들은 가를 들어 올리는 것이 아니라 경전철 프로젝트에 에너지를 소비해야합니다.

오늘날 이스탄불, 부르사, 이즈미르, 코자 엘리, 앙카라, 삼순, 가지 안 테프와 같은 더 많은 도시들이 철도 시스템 프로젝트를 추진하고 이행했습니다. 여기서 중요한 것은 필요 지역과 우선 순위 지역을 결정하고 수도권 자치제의 예산이 아니라 Konya-Eskişehir-Kocaeli와 Izmir와 같은 중앙 정부의 지원으로 실현하는 것입니다. 우선, 우리의 수도 자치 단체는 Transportation Inc.를 설립하고, Sakarya에 대학, Satso, Sesob 토목 기술자 및 비정부 조직을 모으고 미래를위한 프로젝트를 만들어야합니다. 첫 번째 단계, 특히 Adapazarı-Istanbul 열차는 육교를 통해이 도시로 들어가야하며, 기존 지역은 사회적 목적과 경전철로 사용되어야합니다. 두 번째 단계에서는 경전철 시스템이 필요한 곳이면 어디든지 지역을 시작해야하며 다음 해에 새로운 지역으로 시스템을 확대해야합니다. 세 번째 단계는 Summer Junction, Söültlü, Ferizli, Karasu, Kocaali, Akçakoca, Düzce 및 Hendek 지역에서 Sakarya로 결합하여 지역 철도 시스템 프로젝트를 만들어 향후 XNUMX 년 동안 빛을 발하는 것입니다. 요컨대, 기차역을 논의하는 대신 Sakarya에 대해보다 현대적인 운송 시스템을 갖추는 것이 좋습니다.