운하 운하 이스탄불 경우 Marmara 바다에서 물고기를 잊어 버려

Kanal Istanbul과 Montreux Convention과의 관계, 재무 제표 및 보스포러스 선박의 선박 통과에 대한 영향은 널리 논의되었습니다.

그러나 흑해와 마르마라 해를 연결하는 수로의 영향과 도시에서 발생하는 기상 변화는 대체로 그늘에있는 것으로 보입니다.

METU와 Hacettepe University에서 근무하는 동안 그는 TÜBİTAK의 전 부사장으로 보스포러스에서 많은 연구를 수행했으며 흑해에서 많은 연구 프로젝트를 관리했습니다. 박사 Cemal Saydam은 EIA (Environmental Impact Assessment) 보고서가 자신에게 기대되는 과학 수준과는 거리가 멀다고 주장합니다.

교수 Saydam : "Maral 천식으로 태어난 아이, Kanal Istanbul EIA에서보고하는 괴물"

터키어 VOA교수가 말합니다. Saydam, "이 보고서는 해양 과학 측면에서 재앙입니다. 보고서를 준비하는 동안 한 해양 과학자로부터 의견이 접수되지 않았습니다. 따라서 바다의 d는 없습니다. 그렇게 괴물이 아닙니다. 이 보고서를 작성한 사람들은 해양 과학을 전혀 이해하지 못합니다. 그들이 이해한다면 훨씬 더 재앙입니다. 내 인생은 15 년 동안 마르마라에서 지났어 나는 보스포러스의 바닥을 페인트하고 깃발을 빨간색으로 칠한 팀의 일원 또는 팀원이었습니다. 그런 다음 나는 투비 탁 부사장이었습니다. 저는 해양 연구 코디네이터였습니다. 내 지식 없이는 여기서 할 일이 없습니다. 나는 마르마라를 천식으로 태어난 아이라고 묘사합니다. 이 아이는 선천적으로 산소가 부족하다 ''고 말했다.

''이스탄불에서 운하를 만들면 마르마라 해는 썩은 계란 냄새가납니다 ''

사이 담 교수에 따르면, 이스탄불 운하가 세워지면 지중해의 '천식 아이'인 마르마라 해와 산소가 적은 흑해가 시간이 지남에 따라 죽을 것이라고한다.

''Kanal Istanbul이 의제에 왔을 때 나는 그것을 수영장 문제라고 생각했다. 흑해 수영장에는 21 개 또는 21 개의 바다와 10 개의 수돗물이 부어집니다. 유입되는 물의 흐름을 증가시키지 않고 다른 수도꼭지를 설치 한 다음 어떻게되는지 묻습니다. EIA 보고서에서 얻은 숫자는 풀 문제를 확인합니다. 2 입방 미터 더 많은 물이 흑해에서 마르마라로 올 것입니다. 2,2 입방 킬로미터의 2,2 %가 유기농화물이면 2 입방 킬로미터의 유기농화물이 마르마라에 올 것입니다. 마르마라는 현재 XNUMX 입방 킬로미터의 이스탄불로 처리되어 처리 할 수 ​​없습니다. 그녀는 대처할 수 없기 때문에 산소 결핍으로 고통받습니다. 시스템에 XNUMX 입방 킬로미터의 추가 하중을 가하면 XNUMX 입방 킬로미터에 대처할 수 없습니다. 당신은 그 남자 (Marmara의 바다)에게 내가 죽을 수 없다고 말합니다. 그가 죽은 후에는 어떻게 되나요? 유기 전하가 분해되면 산소를 찾으면 사용하고, 찾을 수 없으면 황산염을 사용하여 황화수소가됩니다. 사회에서 이것의 이름은 썩은 계란 냄새입니다.”

''운하가 이스탄불에서 만들어진 경우, 물고기를 잊어라 ''

그러나 최근 몇 년 동안 블루 피쉬, 가다랑어, 멸치 등을 공급해온 마르마라 해 어업이 카날 이스탄불 이후 어떻게 영향을받을 수 있을까요? 교수 사이 담은 보스포러스의 대안으로 계획된 정부의 계산으로 75 억 리라가 소요될 새로운 수로도 어업에 매우 부정적인 영향을 미칠 것이라고 생각합니다.

"물고기를 잊어 버릴수록, 인간으로서 에베레스트 위에서 더 많이 살수록 마르마라 바다에서 더 많은 물고기를 살 수있을 것입니다." 미래 세대는 물고기의 모습을 잊을 것입니다. 마르마라 바다에서는 물고기를 언급 할 수 없습니다. ''

교수 Kadıoğlu : "채널은 이스탄불 도시 열도를 반 정도 증가시킬 수 있습니다"

Kanal Istanbul에 대한 또 다른 비판은 기상 학자 Mikdat Kadıoğlu에서 비롯됩니다.

이스탄불 공과 대학 기상학과 교수. 교수님. 사담과 마찬가지로 그는 EIA 보고서가 자신의 분야에 적합하지 않다고 말합니다.

VOA Turkish의 질문에 대답하는 교수. Kadıoğlu, ''Kanal Istanbul은 지역의 거대 기후를 바꿀 수 없습니다. 매우 얇은 좁은 수로. 이 건물 주위에 건물, 도시. 백만에 달할 것이라고한다. 이스탄불에서 도시 열도를 적어도 1도 증가시킬 수 있습니다. 이것은 큰 문제입니다. 서쪽에서 차가운 공기가 안개를 일으 킵니다. 이 안개는 물론 공항의 전망에 영향을 미칩니다. 지나가는 배는 서쪽에서 바람이 오는 지역에서 공중 보건 및 대기 오염 문제를 일으킬 것입니다. 그것은 역사적 유물에 영향을 주지만, 오염 물질과 암 유형의 조기 사망이 증가 할 것으로 예상됩니다. 이것들은 EIA 보고서에서 다루지 않았지만 잊혀진 것들입니다. ''

작년에 카날 이스탄불의 일부 지역이 흑해에 근접해 운행을 시작한 도시의 세 번째 공항 인 이스탄불 공항은 매우 가깝습니다. Kadıoğlu는 또한 운하에 건설 될 높은 교량과 운하의 조명은 항공기가 공항에 착륙하는 비행기에 위험을 초래할 것이라고 밝혔습니다.