유라시아 터널과 마마 레이는 지진에서 가장 안전한 장소 중 하나입니다

유라시아 터널과 마마 레이는 지진에서 가장 안전한 곳 중 하나입니다
유라시아 터널과 마마 레이는 지진에서 가장 안전한 곳 중 하나입니다

주요 지진을 견딜 건설 운송 및 인프라 장관 Cahit Turhan, 터키의 메가 프로젝트는 "15 월 (XNUMX 개) 순교자와 유라시아와 파티 흐 술탄 메 흐멧 다리와 저항에 대한 마르마라이 터널 '메가 프로젝트'지진뿐만 아니라 강한 바람."고 말했다 .


투르 한 장관은 최근 마니 사, 앙카라, 엘라 지그에서 발생한 지진에 뒤따른 도로, 교량 및 터널과 같은 주요 프로젝트의 지진 저항 상태에 대해 평가했습니다.

"교량 및 터널은 최전선에서 지진 계수의 유지를 만들어집니다. 지진 구역 도로에 터키의 기본"Turhan을 표현 사고의 가능성의 모든 종류를 디자인 할 때 운송 및 인프라 장관은 "메가 프로젝트"의 구현을 조정 그는 말했다.

Oshangazi와 Yavuz Sultan Selim Bridges는 약 2 천 500 년 동안 발생할 수있는“매우 큰”지진에서도 살아남을 수 있도록 설계되었다는 점을 지적하면서 Turmar는 북 마르마라와 흑해의 단층 선이 두 교량에 대해 검사되었다고 강조했다.

Turhan은“교량의 지진 (지진) 손상 분석 확률 결정, 비선형 지상 응답 분석, 결함 변위 확률 분석 연구가 수행되었습니다. 또한 지진 영향을 줄이기 위해 특별한지지 설계 연구가 수행되었습니다.”

“두 다리가 강화되었습니다”

15 월 XNUMX 일 순교자와 파티 흐 술탄 메흐메트 교량도 지진 적으로 강화되었다고 강조했다.

“대규모 지진을 견딜 수 있도록,지지 시트베이스 확장, 낙하 방지 케이블 설치, 기존 지지대 교체, 기존 확장 조인트 교체, 타워 타워 충돌시 발생할 수있는 손상을 방지하기 위해 타워 내부에서 보강 작업을 수행했습니다. Fatih Sultan Mehmet Bridge의 주요 수리 및 구조 보강 범위 내에서 서스펜션 로프 변경, 타워 강화, 박스 빔 엔드 다이어프램 강화, 메인 케이블 공포, 진자 지지대 및 메인 케이블 클램프 변경, 플레이트 걸기, 메인 케이블 와인딩 시스템 갱신 및 검사. 모든 필요한 작업이 수행되었습니다.”

따라서 Turhan은 두 가지 교량은 현재 사양에 따라 내진 및 구조적 보강 연구를 통해 달성되며 Osmangazi 및 Yavuz Sultan Selim 교량에는 동일한 내진 내구성이 제공된다고 지적했습니다. "그는 말했다.

"유라시아와 마마 레이는 지진에서 가장 안전한 곳 중 하나입니다"

투르 한은 마르마라 해를 통과하는 유라시아 및 마르 마레이 터널과 같은 프로젝트는 이스탄불에서 발생할 수있는 지진에서 가장 안전한 장소 중 하나이며 모니터링 시스템 (26 개의 가속도계, 13 개의 경사계 및 6 개의 튜브 통로에서 3 개의 XNUMX)이 될 것이라고 지적했다. Kandilli Early Warning System과 관련된 Train Central Control System과 함께 치수 변위 센서)가 구축되었습니다.

Turhan은 지진 하중, 쓰나미 영향 및 액화를 고려하여 최신 국제 표준에 따라 설계된 유라시아 터널은 내진 저항을 갖는 북 아나톨리아 결함에있을 수있는 7,5 개의 지진 씰로 구성되었다고 말했다.

“확장 된 빌딩 상태 모니터링 시스템, 터널을 따라 9 개의 가속도계, 지진 연결 지점의 3 개 위치에서 3 차원으로 모니터링하는 18 개의 변위 센서가 배치되어 작동되었습니다. Bosphorus에 의해 구축 된이 시스템은 이스탄불에서 500 년마다 발생할 수있는 심각한 지진에서도 손상없이 계속 서비스를 제공 할 수 있으며 2 년마다 발생할 수있는 매우 심각한 지진에서도 약간의 유지 보수로 서비스를 제공 할 수 있습니다.”

쓰나미 파도도 고려됩니다

Turhan은 Marmaray 터널은 세계에서 가장 깊은 수중 터널과 활성 지질 단층과의 근접성 때문에 내진성 측면에서 매우 엄격한 기준을 고려하여 설계되었다고 강조했습니다.

Cahit Turhan은 터널이 안전 위험이없고 기능 손실이 최소화되고 터널과 수밀이 최소 인 7,5 규모의 지진에서 벗어나기 위해 지어 졌다고 밝혔다.

“튜브 터널의 세그먼트 사이의 각 접합부에서 유연한 지진 조인트가 만들어져 하중 전달을 최소화하고 지진 학적으로 두 구조물을 분리했습니다. Marmaray에는 터널 외부의 열차, 지진 발생시 및 지진 발생 후 터널 외부의 터널이 여기로 들어가는 것을 방지하고 내부자가 안전한 장소로 당겨 지도록 조기 경보 시스템이 구축되었습니다. 역의 입구 구조는 쓰나미 파도에 대해 1,5 미터 증가했습니다.”

투르 한 장관은“15 월 XNUMX 일 순교자와 파티 술탄 메흐메트 교량, 유라시아, 마마 레이 터널과 같은 모든 '메가 프로젝트'는 강풍과 지진에 강하다”고 말했다. 그는 말했다.



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