철도 시스템 차량 입찰자에서 국내 생산을 선호하는 것이 더 좋지 않을까요?

1. 지난 달 Konya Rail System Metro Line 및 Metro Vehicle 입찰은 1.2 만 유로 (7 억 900 억 TL)의 중국 CRRC 회사에 제공되었습니다.

작년에 이스탄불에서 272 대의 철도 시스템 지하철 차량 입찰이 2 억 448 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 TL로 중국 CRRC 회사에 수여되었습니다.

우리는 11 개발 계획에서 2023 년까지 철도 시스템의 80 %가 국내 공헌 및 국가적 브랜드가 될 것이라고 계획하지 않았습니까?

우리의 개발 계획에 따라 이러한 프로젝트는 우리나라에서 투자 및 생산하고 해외로 수출하는 것으로 입증되었습니다. DURMAZLAR, BOZANKAYATÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ, TÜDEMSAŞ와 같이 우리나라에 투자하고 생산하는 기업으로 구성된 국가 컨소시엄에 주어진다면, 15.000명의 엔지니어, 기술자 및 여기서 디자인하고 생산하는 노동자들, 해외로 나갈 우리 외화가 그대로 우리나라에 남으면 더 좋지 않을까요?

2. Ankara 지방 자치 단체는 과거 Ankapark의 약 3 억 TL, Şentepe Teleferik의 경우 51 천 439 백만 TL, 다양한 조각, 입구 게이트, 감시탑, 고양이, 공룡, 총 3.5 백만 TL을 포함하여 XNUMX 억 TL을 보냈습니다.

예를 들어, 수도 앙카라의 가장 중요한 문제인 교통 문제가 예를 들어 소비 된 돈으로 해결 된 경우.
Kızılay-Airport Metro Line과 Kızılay-Etlik City Hospital Metro Line이 건설 된 경우, 구매 한 돈으로 1800 대의 버스 또는 1000 대의 지하철 철도 차량을 구입할 수 있습니다. 버스 구매, 지하철 및 지하철 차량이 모두 앙카라의 요구에 따라 계획되고 건설되면 자본의 운송 문제가 해결된다면 더 좋지 않을까요? 또한 앙카라에는 현지 및 전국 회사가 있으며, 현지 및 국가 시설을 갖춘 전차 및 지하철 차량을 제작합니다.

3. 외국인에게 강제 스탬프를 추가 한 경우, 비행기 표에 추가 된 경우 공항에서 모르타르 스탬프를받지 않아 불필요한 시간을 잃지 않는 것이 더 좋지 않을까요?

4. 학교에 다니는 우리 아이들과 직원들이 한 시간을 되돌려도 어둠 속에서가 아니라 빛 속에서 일한다면 더 좋지 않겠습니까?

5. 앙카라, 터키의 비 지하철 공항의 수도에있는 지하 라인의 56km 중 한 곳입니다. 4km 라인이 건설 중이며 M35 Keçiören-Kızılay-공항 라인으로 만 계획되어 있습니다. 현재 앙카라 Etlik에있는 시립 병원이 완성 될 예정입니다. 그러나 아직 지하철 노선이 없습니다. 특히 공항, 새로운 Etlik시 병원 개설, 대학, 산업 지대, 상업 센터 및 인구 밀도 및 시간이 급격히 증가하는 지역의 급속한 증가와 같은 새로운 지역 개발 RAYLI SYSTEMS (Metro, Tram) 및 이러한 시스템은 집단으로 통합 될 것입니다 운송 라인을 계획하고 구축하면 더 좋지 않습니까?

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