헌법 재판소 (AYM)는 만장일치로 행정부 중지 요청을 기각했으며, Ergin Altay, Özgür Özel 및 Engin Özkoç, Cumhuriyet Halk Party (CHP) 그룹 회장의 신청과 Kanal Istanbul의 139 명의 대리인에 대한 논의를 만장일치로 기각했다.
CHP는 2018년 헌법재판소에 신청하여 "건설-운영-이전 모델의 틀 내에서 특정 투자 및 서비스 창출에 관한 법률"에 추가된 "...이스탄불 운하 및 이와 유사한 수로 프로젝트..."라는 문구를 취소했습니다. 운영 상태 모델) 그는 원했습니다.
CHP의 요청을 심의한 헌법재판소는 뱃길은 행정부의 규제조치인 구역계획 결정에 의해 인위적으로 조성된 것이라고 밝히고 실제로 구역계획의 일부임을 강조하며 구역계획의 취소신청과 함께 행정사법기관에 소송을 제기할 수 있다.
헌법재판소는 “Kanal Istanbul 및 이와 유사한 수로 사업의 실현 방법을 결정하는 것은 입법자의 재량에 속한다”고 말했고, 헌법재판소는 폐지를 요청한 법률 조항이 공공 이외의 목적을 추구하지 않았다고 무효화했다. 관심을 가지고 이 조항이 위헌적 측면이 없다고 판단하였다.
"의원 재량으로"
결정의 평가 부분에는 다음과 같은 진술이 포함되었습니다: "헌법 제47조에 어떤 투자 및 서비스가 이루어지거나 사법 계약을 통해 실제 또는 법인에게 이전될 수 있는지는 법률로 결정된다고 명시되어 있습니다. 제한이 없습니다. 그것에 배치되었습니다.
“소송의 대상인 규칙에 따르면 Kanal Istanbul 및 이와 유사한 수로 프로젝트는 건설-운영-이전 모델의 틀 내에서 자본 회사 또는 외국 회사를 할당하여 실현될 것이라고 규정되어 있습니다. 사업을 수행하는 방법과 이에 관한 계약 원칙 및 절차를 결정하는 권한은 헌법이 보장하는 한 입법자의 재량에 있음이 분명합니다.
“공익에 반하는 것은 없다”
“이 규칙은 민간 부문의 자원과 자본의 사용이 헌법상 제한되는 영역에서는 규제하지 않습니다. 이러한 맥락에서 Kanal Istanbul 및 이와 유사한 수로 프로젝트에는 대규모 자금 조달 및 첨단 기술이 필요하다는 사실을 고려하여 입법자는 이러한 프로젝트가 첨단 기술, 오늘날의 요구 및 조건에 따라 신속하고 효과적이며 효율적으로 수행될 수 있도록 보장해야 합니다. 사업에 참여한 민간부문의 경험과 자본을 활용하여 사업비를 절감하고자 하는 의도가 있는 것으로 나타났다. 이 목적은 공익에 반하지 않습니다.
“Kanal Istanbul이 환경에 부정적인 영향을 미치기 때문에 위헌이라고 소송 청원서에서 주장했지만 규칙에는 앞서 언급 한 프로젝트의 실현 방법 만 결정되었습니다. 규칙; 프로젝트의 환경 영향 실증을 방해하는 표현이나 내용을 포함하지 않으며, 이러한 방향으로 필요한 연구를 수행하고 환경을 보호하고 환경 오염을 방지하기 위해 강제적이고 효과적이며 기능적인 조치를 취합니다. 또한 규칙은 프로젝트 실현 측면에서 환경 보호를 위한 헌법 원칙 및 규칙에 따라 행동할 의무를 제거하지 않습니다.
이어 “또한 행정법원에서 뱃길을 조성한 구역계획에 대해 소송을 제기하는 데 지장이 없다.
“이와 관련하여 Kanal Istanbul 및 이와 유사한 수로 프로젝트의 구현 방법 결정은 입법자의 재량에 있으며 규칙이 공익 이외의 목적을 추구한다고 결정되지 않았습니다.
대법원은 설명된 이유를 들어 집행 취소 및 집행 유예 요청을 만장일치로 기각했습니다.
CHP가 취소하려는 기사는 다음과 같습니다.
"범위
제2조 - (개정된 첫 단락: 24년 11월 1994일 – 4047/1조) 이 법은 교량, 터널, 댐, 관개, 식수 및 유틸리티 용수, 처리 공장, 하수도, 통신, 의회 센터, 문화 및 관광 투자에 적용됩니다. . , 상업용 건물 및 시설, 스포츠 시설, 기숙사, 테마파크, 어민 보호소, 사일로 및 저장 시설, 지열 및 폐열 및 난방 시스템을 기반으로 하는 시설 (추가 문구: 20/12/1999 – 4493/1 art.) 전기 발전, 송전, 유통 및 무역, 광산 및 기업소, 공장 및 유사 시설, 환경 오염 방지를 위한 투자, 고속도로, 교통량이 많은 고속도로, 철도 및 철도 시스템, 역사 및 역, 케이블카 및 체어리프트 시설, 물류 센터, 지하 및 지상 주차장 및 민간 용도 바다 및 공항 및 항구, 화물 및/또는 승객 및 요트 항구 및 단지, Kanal Istanbul 및 이와 유사한 수로 프로젝트, 국경 관문 및 세관 시설, 국립 공원(특별법이 있는 경우 제외), 자연 공원, 자연 보호 구역 및 야생 동물 구조 및 시설의 건설, 운영 및 이전, 도매 시장 및 유사 투자에 대한 건설 운영 이전 모델의 틀 내에서 자본 회사 또는 외국 기업의 할당에 관한 절차 및 원칙을 다룹니다. 보존 및 개발 분야의 계획에서 예상되는 서비스.
이 법에 따라 자본 회사 또는 외국 회사가 첫 번째 단락에 규정된 투자 및 서비스를 실현하는 것은 관련 공공 기관 및 조직(국가 경제 기업 포함)의 이러한 투자 및 서비스 실행에 관한 법률의 예외를 구성합니다. .
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