간단한 솔루션을 통해 소규모 투자로 수면 거인을 깨우고 유휴 투자를 동원 할 수 있습니다. 적은 투자로 우리는 경제적으로 후진 지역의 개발 수준을 높일 수 있습니다.
70-80 명의 비행기가 착륙 할 수있는 도시의 공항은 갑자기 불충분했습니다. 우리가 국제 공항을 세울 때 부르사 경제는 날아갈 것입니다. 공항에 착륙 할 수십 대의 항공기가 수십만 명의 실업가를 데려오고 관광객들은 비처럼 부르사에 올 것입니다. 달러와 유로는 공중에서 날 것입니다. 이스탄불의 공항에 2 ~ 2.5 시간이 걸리며 주변 도시에서 운영하지 않는 공항 (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya)이 있으며 동일한 기후 조건에서 국제 공항이 없으며 부르사로 앙카라 또는 이스탄불으로 비행하는 승객이 충분하지 않습니다. 귀가 매달리지 않았습니다. 이 장소는 예니 셰 히르 군 공항의 사용되지 않은 부분이기도합니다.
공항은 공항 건물 로비의 바람으로 지어졌습니다. 그것이 만들어 지 자마자 모든 마법이 깨졌습니다. 큰 희망으로 개장 한 공항은 아무 일도하지 않았습니다. THY는 승객 부족으로 여러 차례 비행을 시작했습니다. 몇몇 "헌장"비행은 우리의 공항을 큰 희망으로 구하지 못했습니다. 공항 건물 로비도 원하는 것을 얻은 후에 사라졌습니다. 현재 500 억 ~ 600 억 달러의 공항이 있지만 혜택을 누리기를 바랍니다.
제 생각에는이 공항은 자고있는 거인입니다. 우리는 큰 경제적 가치를 가지고 있습니다. 나의 제안은 Yenişehir 공항을 우리나라의화물 센터로 만드는 것입니다. 이를 위해해야 할 일은 빌레 익 지방의 메케 ke (Mekecek) 기차역에서 출발하여 공항을 철도 시스템에 연결하는 것입니다. 이 노선의 다른 쪽 끝을 Iznik을 통해 Gemlik 포트 및 Gemlik 자유 구역으로 운송합니다. 인구 측면에서 5 번째로 큰 도시인 부르사는 산업 생산 측면에서 이스탄불과 코자 엘리 주를 뒤 따릅니다. 우리 주에는 İnegöl을 포함하여 XNUMX 개의 조직화 된 산업 구역이 있습니다. 이러한 지역이 철도 네트워크 외부에 남아있는 것은 논리적으로 용납 할 수 없습니다. 이 라인이 Mekecek-Bursa-Bandırma 라인의 시작으로 간주 될 때 어떤 일이 일어날 지, 그리고 그것이 어떻게 경제 회복을 가져올 것인지 생각하십시오.
- 몇 년 동안 이민 해 온 예니 셰 히르와 이즈 닉 지구는 경제적으로 문화적으로 살아갈 것입니다.
- Yenişehir 공항은 우리나라의 항공화물 센터가 될 것입니다.
- 모든 종류의 항공화물이이 센터에서 이스탄불-코 칼리-중앙 아나톨리아 및 부르사의 산업 지역으로 올 것이며 모든 종류의화물이 운송 될 것입니다.
- 중앙 지구 중 하나 인 Gemlik에는 자유 구역과 5 개의 항구가 있습니다. 그것은 우리 나라의 중요한 물류 센터가되었습니다.
유일하게해야 할 일은 고속도로에 따라 적은 투자로 İnegöl, Yenişehir, İznik에 열차 노선을 연결하고 Yenişehir 공항을 활성화하고 수천 명의 사람들에게 고용 기회를 제공하는 것입니다.
1948 년 Bursa-Mudanya 노선은 손실로 인해 일시적으로 폐쇄되었습니다. 1953 년에 레일이 제거되었습니다. 이 결정을 내린 Menderes 총리는이 상황에 불편 함을 느꼈습니다. 즉 부르사는 철도에 연결되어 있지 않습니다. 그는 부르사를 열차 선로에 연결하고 싶었다. 잘만되면 그는 우리가 쓴 것을 듣고 Bursa가 63 년 전에 언급 한 기차 노선을 얻도록 할 것입니다.
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