2003년부터 우선 철도 정책을 따랐습니다. 고속철도와 고속철도가 건설되고, 기존 시스템이 갱신 및 현대화되고, 철도산업이 선진화되고 있으며, 철도운송의 자유화로 TCDD운송이 철도열차운영자로 부문을 선도하고, 민간부문이 철도 분야에서 더 큰 영향력을 갖고 있습니다.
2003년 앙카라-이스탄불 고속철도 기초공사로 시작된 고속철도의 길이는 현재 1.213km에 이른다. 건설 중인 노선에 새로운 노선이 추가될 예정입니다. 증가하는 고속 열차 수요를 충족하기 위한 조치를 취하는 TCDD 및 TCDD Taşımacılık는 독일의 Siemens 회사와 2018년에 12대의 고속 열차(YHT) 세트를 공급하기로 계약을 체결했습니다.
철도 산업의 세계적인 브랜드인 Siemens는 이러한 세트 중 두 개를 짧은 시간에 납품했습니다. 10개월 동안 테스트를 거쳐 서비스에 투입될 이 세트는 상당한 용량 증가를 제공할 것입니다. 나머지 2020편성 고속열차는 단계적으로 인도될 예정이며, XNUMX년 말까지 인도가 완료될 예정이다.
터키 사람들이 사랑한 고속 열차
2009년 앙카라-에스키셰히르, 2011년 앙카라-코냐, 2013년 에스키셰히르-코냐, 2014년 에스키셰히르-이스탄불과 코냐-이스탄불 간 고속철도 운행을 통해 현재까지 52,4만 명 이상의 승객이 운송되었습니다. YHT는 도달하는 도시뿐만 아니라 많은 도시를 더 가깝게 만들었습니다. 앙카라-코냐-이스탄불 삼각지대의 고속 열차 노선은 YHT + 버스 및 YHT + 기차 형태의 결합 교통을 통해 부르사, 쿠타히아, 카라만, 데니즐리, 아피온카라히사르 및 안탈리아와 같은 도시로의 이동 시간을 크게 단축했습니다. 고속철도를 통한 복합 교통으로 터키 13개 주와 42% 인구의 경제, 사회, 문화 생활이 더욱 역동적으로 변했습니다.
속도와 편안함의 조화
총 8량으로 구성된 200m 길이의 고속열차는 최대 300km까지 속도를 낼 수 있다. 비즈니스석 45석(3인승 비즈니스 박스 12석), 이코노미석 436석 등 총 483명을 태울 수 있는 고속열차는 장애인석 2석을 갖추고 있다. 터키의 승객 수요를 고려하여 카페테리아 섹션의 좌석과 테이블 수, 마차의 휴대폰 및 컴퓨터 충전 소켓 수를 새로운 YHT 세트에서 늘렸습니다. 음악과 영화에 초점을 맞춘 "엔터테인먼트 시스템"에 포함된 프로그램도 승객을 위해 풍성해졌습니다.
YHT는 시간을 절약해 줍니다
2020년 44월부터 세트가 가동될 예정입니다. 고속철도 일일 운행횟수는 76회에서 2020회로 늘어나고, 연간 승객 수송량은 10년 200천만2021만명, 14년 22만명에 이를 전망이다. 또, 하루 평균 2020만30천명이었던 고속철 이용객은 2021년 40만명, 12년 30만명으로 늘어난다. 또한 XNUMX개 YHT 세트의 참여로 장거리 선로로 급행 서비스가 구성되어 앙카라-이스탄불과 코냐-이스탄불 간 이동 시간이 XNUMX분 단축됩니다.
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