Özcan, Bolu를 통과하는 고속 열차 노선에 대해 이야기하다

볼루 지방자치단체 1월 협의회 회의의 첫 번째 회의는 볼루 시장 Tanju Özcan의 주재로 시의회 홀에서 열렸습니다. 볼루 시의회 XNUMX월 XNUMX일 회의가 생방송으로 방송되는 동안 구역 지정 개조 신청, 부서별 문제, 고 셰라페틴 에르바이람이 태어난 거리 이름 지정 문제가 논의되고 관련 위원회에 회부되었습니다.

탄주 오즈칸(Tanju Özcan) 볼루 시장이 주재하고 시의회 의원들이 참석한 회의는 개회식, 묵념, 국가 제창으로 시작되었습니다. 그런 다음 의제 항목으로 이동했습니다.

구역 지정 개조 신청과 부서에서 받은 문제가 회의에서 논의되고 해결되는 동안 회의 후반부 희망 섹션에서 볼루 시장 Tanju Özcan은 볼루를 통과하는 논란의 여지가 있는 고속 열차 노선에 대해 중요한 성명을 발표했습니다.

“농경지를 통해서만 통과할 것입니다”

회의의 희망사항 섹션에서 Tanju Özcan Bolu 시장은 YHT 문제를 논의하기 위해 Recep Tayyip Erdoğan 대통령과 지속적으로 약속을 잡은 이유를 밝혔습니다. “우리가 대통령님과 끈질기게 약속을 한 이유는 다음과 같습니다. 우리는 Eskişehir-Bilecik을 통해 Sakarya까지 고속 열차 노선이 계속될 것이라고 생각했습니다. 이 계획 노선은 앙카라를 떠나 Beypazarı와 Mudurnu를 통해서만 통과합니다. 사실, 유일한 정류장은 Sakarya이며, 우리가 언급한 다른 지방에서는 정차하지 않고 이스탄불과 직접 연결됩니다. Kocaeli, Gebze 등은 없습니다. Beypazarı와 Mudurnu에는 역이 없기 때문에 농지를 통과할 뿐입니다. 여기를 통과하려면 터널 49개를 건설해야 하고, 도로 길이는 정확히 71만365천72미터, 즉 25㎞가 터널을 통과해야 한다. 또한 13개의 고가교가 건설될 예정이며 고가교의 총 길이는 770m로 약 14km에 해당합니다. 전체 노선 길이는 441km, 비용은 6억 달러에 달한다”고 말했다.

"우리가 원하는 것은 ISTANBUL-KOCAELİ-GEBZE-SAKARYA-DÜZCE-BOLU-GEREDE 라인입니다"

Özcan 시장은 짧은 프레젠테이션을 통해 YHT 프로젝트가 그들에게 이전되었음을 강조했습니다. “Düzce에 있던 우리 선생님은 자신이 발표한 내용을 통해 많은 과학자들이 연구하고 있는 주제에 대해 우리에게 말씀해 주셨습니다. 이 노선의 하루 최대 탑승객 수는 45명입니다. 매일 45명의 승객에게 발생하는 6억 달러의 비용을 상각하는 것은 불가능합니다. 상당히 엄숙한 이 선은 정확히 30km 동안 북부 아나톨리아 단층을 따라갑니다. 이는 매우 위험한 라인이며 모두 문서화되어 있습니다. 인구밀도가 낮은 곳을 통과하지만 앙카라~이스탄불 간 이동시간은 85분으로 계획됐다. 우리가 원하는 노선은 Istanbul-Kocaeli-Gebze-Sakarya-Düzce-Bolu-Gerede 노선입니다. 이 노선은 다른 노선보다 길이가 30km 더 길고 비용은 약 5억 달러에 이른다. 일본 엔지니어에 따르면 이번 투자의 회수 기간은 7~10년으로 설명된다. 최악의 시나리오에서는 19년 안에 해당 회선의 투자 비용이 회수될 것이라고 분명히 명시되어 있습니다.

“Mudurnu와 BEYPAZARI에는 인구 밀도가 없습니다.”

Mudurnu와 Beypazarı에는 인구 밀도가 없기 때문에 그곳에 머물지 않으며 지역 개발에 기여하지 않습니다. 이 라인은 터키 인구의 약 37%에게 어필하는 라인으로 Gerede를 Gerede로, Düzce를 Düzce로 생각하지 않습니다. Gerede는 동부 및 서부 흑해로 통하는 창인 반면 Düzce 옆에는 Zonguldak, Ereğli 및 Akçakoca가 있습니다. 이스탄불에서 Düzce까지 단시간에 이동할 수 있으며, 그곳에서 대중교통을 이용하면 목적지까지 빠르게 이동할 수 있습니다. 흑해에도 노선이 계획되어 있습니다. Gerede를 통해 이 라인과 결합할 수 있습니다. 이 프로젝트가 실현되면 노선은 Gerede까지 고속도로와 평행하게 달리고 Gerede 이후에는 남쪽으로 이동하게 됩니다. 계획대로, 이 노선은 이제 최대 45명의 승객을 운송할 수 있고, 다른 노선은 최소 46명의 승객을 운송할 수 있습니다. 그는 “두 노선을 정차하지 않고 직행할 경우 125분 정도의 시차가 있을 것”이라고 말했다.

“도시 발전에 가치 더할 것”

Özcan 시장은 YHT 프로젝트의 시행으로 Bolu의 소득 수준이 향후 인구와 함께 증가할 것이라고 지적했습니다. “고속열차 노선은 17분 간격의 열차 출발을 기준으로 계산됩니다. 우리는 모든 열차가 볼루에 정차해야 한다고 말하는 것이 아닙니다. 우리는 그런 문제가 없습니다. 하루에 4-5대의 열차가 볼루(Bolu)에 정차하면 충분합니다. 모든 열차가 볼루에서 17분마다 정차해야 한다고 말하는 것은 아닙니다. 이로 인해 볼루를 찾는 관광객이 늘어나는 가운데 볼루대학교 학생 수도 최소한 2~3명 정도 늘어날 것으로 예상된다. 이 노선 덕분에 볼루는 앞으로 인구 900만명의 가장 큰 도시 중 하나가 될 것이며, 소득 수준도 높아질 것입니다. 이는 도시 발전에 가치를 더할 것입니다.

“우리는 주와 국가의 이익을 고려하여 행동합니다”

볼루에서 이스탄불까지 35~40분의 짧은 시간에 이동합니다. 더욱이 이 노선은 아나톨리아 쪽이 아닌 신공항으로 계획되었습니다. 짧은 시간 안에 길을 건널 수 있습니다. 다른 노선에는 이점이 없으며 Beypazarı 및 Mudurnu에서 멈추지 않습니다. 어쨌든 그 지역에는 인구가 없으며 Sakarya에만 있습니다. 따라서 우리는 깔끔한 프레젠테이션을 만들어 Tayyip Erdoğan 씨에게 설명해야 합니다. 제가 끈질기게 약속을 요청하는 이유도 바로 이것입니다. Tayyip Bey가 이 말을 들으면 설명할 필요가 없습니다. Düzce 시장이 설명할 수 있고, Düzce의 선생님도 설명할 수 있습니다. 물론 제가 설명할 필요는 없습니다. Tayyip 씨, 이 모든 계획을 듣고 난 후에 그가 거절할 것이라고 생각하지 않습니다. 우리는 절대적으로 옳고 국가와 국가의 이익을 염두에두고 행동하기 때문입니다. "이것은 Bolu의 미래를 위한 가장 중요한 프로젝트이며 관광 및 산업으로서의 Bolu 발전을 위한 가장 중요한 프로젝트입니다"라고 그는 말했습니다.Köroğlu 신문)