İBB 변호사들은 오늘 이스탄불 6 행정 법원에 신청했으며, Kanal Istanbul이 생겨 났을 때 돌이킬 수없는 손해가 발생할 것이라는 이유로 사형 집행을 중단하고 사형을 취소하도록 요구했습니다.
이스탄불시 당국은 이스탄불 제 6 행정 법원에서 환경 도시화 부에 대한 소송을 제기하여 카날 이스탄불 프로젝트에 관한 EIA 긍정적 결정의 취소 및 정지를 요구했다.
소송의 청원에서 "행정 관할 시행 법 (IYUY) 제 27 조 제 2 항"에는 행정 행위가 명백히 위법 인 경우 및 그 시행시 보상 적 손해 배상과 불가능한 손해가 함께 실현되는 경우 집행 정지가 결정된다는 규칙이 포함되어 있습니다. 법에 위배되며 이행시 보상하기 어렵고 불가능한 손해를 초래할 사건의 주제 인 EIA의 결정은 즉시 중단되어야합니다.”
EIA 보고서는 법률 규정, 계획 및 도시주의 원칙 및 기술, 공익, 헌법, 환경 및 구역 제 입법, 국제 협약에 위배되며 돌이킬 수없고 불가능한 손실로 이어질 수 있기 때문에 소송을 제기해야합니다.
프로세스와 메인에 관한 취소 이유는 다음과 같이 요약됩니다.
“보스포러스와 보스포러스의 대안 채널이므로 이스탄불 규모로 지역적으로 평가해야합니다. 보스포러스에서 역사적인 반도까지 이스탄불 전체에 영향을 미칠 프로젝트에서는 문화 유산에 대한 적절한 평가가 이루어지지 않았습니다.
EIA 팀의 도시 계획자; 문화 유산의 영향을 평가 한 보고서에서 건축가, 복원 자 건축가 또는 예술가의 부재는 프로젝트의 영향을 충분히 인식하지 못하고 모든 측면에서 평가할 필요가 없다는 가장 중요한 신호 중 하나입니다.
문화 관광부는 프로젝트의 이해 관계자 기관에 포함되지 않습니다.
세계 유산 목록에 포함 된 역사 및 문화 유적지에 대한 영향 평가는 독립적으로 수행되지 않았으며 주제 전문가가 준비해야합니다. 이스탄불의 8500 년 역사와 문화 유산이 위협 받고 있습니다.
보고서에는 국제 협약이 검토되고 있다는 정보와 평가가 없습니다.
제안과 의견은 최종 EIA 보고서에 포함되어야하지만 고려되지 않았습니다. 페이지 번호조차 변경되지 않았습니다.
관련 법규에 따라 구역 계획의 개발 및 승인 후에 보고서를 작성해야하지만, 하위 규모 계획은 아직 준비되지 않았지만 환경 계획조차 EIA 보고서 이후 승인되었습니다. 이것이 현행 법규 및 기존의 사법 결정에 따라 폐지 사유입니다.
프로젝트가 개발되는 동안, 공공의 이익은 고려되지 않았으며, 투자자 목회에 의해 이것이 임대 프로젝트라고 가정했습니다. EIA 보고서에 포함 된 데이터에서 알 수 있듯이 프로젝트는 우선 순위가 높고 비 우선적 인 비용을 대중에게 부과합니다.
도시의 수자원, 산림, 농업 및 목초지는 멸종 위험에 처해 있습니다. 생태 시스템이 파괴 될 것입니다.
운하는 항법의 안전을 보장하기위한 올바른 선택이 아닙니다. 보스포러스보다 XNUMX 배 더 좁기 때문에 사고가 발생하기 쉽습니다. 또한 Montreux Straits Convention에 따라 선박이 채널을 통과하도록 강요 할 수 없습니다.
3194 호 건설법 개정안에 합법적 인 수로의 정의는 그 원칙에 따라 공공의 이익을 위해, 사적인 이익 또는 특정 개인의 이익을 위해 헌법에 위배된다.
지질학, 지형학, 지구 공학, 공학 지질학, 지구 물리학, 수 문학, 수문 지질학, 지진, 쓰나미, 지하 지질학 측면에서 안전하지 않습니다.
지진이 발생했을 경우에 대비하여 예비 구역을 개설하여 목적 이외의 공사를 시작했습니다.
EIA 보고서에 명시된 바와 같이,자를 나무의 양은 201 천이 아니라 400 억 개가 넘습니다.
마르마라 해의 활력을 끝낼 것입니다.
Kanal Istanbul 프로젝트에 대한 EIA 보고서를 작성하는 동안 관련 기관 및 조직의 의견은 고려되지 않았으며 TUBITAK MAM, DSI 및 DHMI는 프로젝트에 부정적인 의견을 제시했지만 이러한 부정적인 의견은 공개되지 않았습니다.
프로젝트 경로에있는 하천, 관개 채널, 하수 시스템, 수도 및 천연 가스 파이프 라인이 절단됩니다. 취소 및 재건 될 식수 및 폐수 시설에는 19 억 리라가 소요됩니다.
교통 밀도를 높이고 계획된 지하철 프로젝트에 부정적인 영향을 미칩니다.
특히 재난 발생시 XNUMX 개의 다리가 채널에 계획되었습니다. Çatalca, Silivri 및 Büyükçekmece 지역에 개입하는 데 충분하지 않습니다. 도시의 폐기물 관리에서 운송 비용이 증가 할 것입니다.
이 양은 발굴 된 토양 운송, 매립지로 이동하는 방법 및 저장 지역으로 이동시주의 사항에 대한 보고서 내용에는 포함되지 않습니다.
발굴 작업량은 이스탄불이 36 년 동안 생산할 발굴 작업과 동일합니다. 도시의 저장 구역은이 발굴에 충분하지 않을 것이며, 이는 XNUMX 년 안에 운송 될 것으로 예상됩니다. 대기 중 먼지의 양은 인간의 생명을 위협하는 수준으로 상승합니다.
발굴로 흑해에 매립지를 만들면 해양 생태계와 보스포러스의 오염과 파괴로 이어질 것입니다.”
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