개장 기간 동안 이스탄불과 이즈미르 사이의 왕복 여행 비용으로 널리 논의 된 Gebze-İzmir 고속도로의 운영을 수행 한 Otoyol Yatırım AŞ는 국제 투자 은행 JPMorgan의 컨설턴트로 승인되었습니다.
승인에 관한 정보는 해당 주제와 가까운 XNUMX 가지 출처에서 얻었습니다.
2009년 XNUMX월 Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi 및 Göçay 회사의 컨소시엄이 Osmangazi 교량을 포함하여 터키 최대 인프라 프로젝트 중 하나인 Gebze-Izmir 고속도로 입찰에서 낙찰되었습니다.
총 7.3 억 달러의 투자 비용으로이 프로젝트는 4.96 억 달러의 대출금, 1.5 억 달러의 자본 및 800 억 달러의 순 초기 영업 수입으로 자금을 조달했습니다.
이 주제에 대한 직접적인 지식을 가진 소식통은 JPMorgan의 승인 후 잠재적 구매자를 평가할 것이라고 말했다.
JPMorgan은이 주제에 대해 언급하지 않았으며, Otoyol AŞ는 뉴스를 작성할 당시 답변을받지 못했습니다.
이 프로젝트에서 점유율이 19 % 미만인 이탈리아 아탈 디는 이탈리아 건설 산업의 쇠퇴에 크게 영향을 받아 일치를 선언했다. 이러한 맥락에서, 세 번째 다리의 끝에 이스탄불에서 Astaldi 지난해 터키의 존재는 터키의 파트너에 판매 33 % 지분에 동의했다.
Otoyol Yatırım A.Ş.는 Nurol İnşaat와 Özaltın의 26.98 %를 보유한 반면 Astaldi는 18.86 %를, Göçay는 0.2 %를 보유했습니다.
작년 초에 Gebze-İzmir 고속도로의 가치를 결정하고 잠재적 구매자를 결정하기위한 컨설턴트를 선발하기위한 이니셔티브가 시작되었다고 발표되었습니다.
YAVUZ SULTAN SELİM 브릿지 브릿지
51 월 중국 XNUMX 개 회사가 조성한 기금으로 언론에 반영되어 제 XNUMX 보스포러스 대교와 북부 마르마라 고속도로의 XNUMX %를 구매하게됩니다. 해당 회사는 China Merchants Expressway, CMU, Zheijiang Expressway, Jiangsu Expressway, Sichuan Expressway 및 Anhui Expressway입니다.
688.5 백만 달러
컨소시엄 회원은 파트너쉽에 688.5 억 31 만 달러를 지출 할 것입니다. 이 프로젝트의 가장 큰 파트너는 20 %의 지분을 보유한 China Merchants Expressway입니다. 17.5 %의 점유율을 가진 CMU, Zhejiang 및 Jiangsu Expressway는 7 %, Sichuan Expressway는 7 %, Anhui Expressway는 XNUMX %입니다.
3 억 달러
타워 높이가 322 미터 인 Yavuz Sultan Selim Bridge의 너비는 59 미터입니다. 다리의 길이는 1.408 미터이며 총 길이는 2 천 164 미터입니다. 투자 비용은 3 억 달러입니다. Yavuz Sultan Selim Bridge에는 하루에 135 억 XNUMX 천 대의 차량이 있습니다. 로이터
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