IMM이 건설 중인 Eminönü – Alibeyköy Tramway의 1km 구간에서 과거 공사로 인해 붕괴 및 미끄러짐이 발생했습니다. 파일 시스템에 위치하지 않는 라인의 이 부분을 부수고 재구축하는 작업이 시작되었습니다. 그럼에도 불구하고, 철도 시스템은 계획대로 연말까지 완료될 것으로 예상됩니다.
IMM(Istanbul Metropolitan Municipality) 철도 시스템 부서가 2016년에 건설을 시작한 Eminönü - Alibeyköy 트램 노선에서는 새로운 기간에 자금 조달 문제가 해결되고 건설 프로세스가 가속화되었습니다. 그러나 노선 건설 과정에서 심각한 기술적 문제가 발생했다.
2018년 1월 완공된 철도 시스템의 XNUMXkm 부분은 트램 운행에 지장을 줄 수 있는 수준으로 파일 시스템에 안착되지 않는 수직 침하, 붕괴, 미끄러짐 문제가 발생한 것으로 판단됐다. 기존 기초 및 레일 레벨 아래의 지상 영역.
만들어진 제작물을 보존하는 방법을 위해 문제를 신속하게 해결하기 위해 노력했습니다. 그 동안 IMM 엔지니어와 Sakarya 대학에서 파견한 전문 학자들이 현장에서 측정과 검사를 진행했습니다.
조사 결과, 골든 혼(Golden Horn) 특유의 임계 지반 조건은 트램 노선 상부 구조 설계 과정에서 고려되지 않았습니다. 사업단계에서 지반조사 및 현장조사가 적정 수준으로 이루어지지 않은 것으로 판단되었다. 약 1,5년 동안 계속된 이러한 불규칙한 지상 움직임으로 인해 추가 조치를 통한 문제 해결이 제한되고 트램의 운행 안전에 큰 위험이 포함된 것으로 나타났습니다.
연말 마무리 목표 유지
상세하고 종합적인 기술평가를 실시한 결과, 시간이 지날수록 지반운동이 증가할 것으로 예측되었습니다. 이러한 이유로 가장 적절한 해결책은 파일 시스템에 닿지 않는 선의 1km 기초 구간을 부수고 재구축하는 것이라고 판단되었습니다. 구현하려고 계획한 해결 방법이 과거에 겪었던 문제를 드러내지 않는 방법인지 확인하기 위해 민감도가 표시되었습니다.
이러한 맥락에서 발라트(Balat)와 아이반사라이(Ayvansaray) 사이에서 트램 상부구조 레일 해체 및 철근 콘크리트 철거 작업이 시작되었으며, 2018년 현장에서 생산이 완료되었습니다. 이후 언더레일 기초말뚝 생산이 시작됩니다.
작업 프로그램 외부에서 수행해야 하는 이러한 추가 작업에도 불구하고 IMM은 계획대로 올해 말까지 라인이 서비스에 투입될 수 있도록 추가 팀과 장비 자원을 사용할 것입니다.
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