터키화물 및 철도로 수출업자 전환

상무부는 TIM에 편지를 보냈고 전염병으로 인해 수출이 중단되는 것을 막기 위해 대체 경로를 만들어야한다고 지적했다. 해상, 육상 및 항공 국경 관문이 닫힐 때 수출업자는 터키화물 및 철도로 향했습니다.

수출업자들은 바다와 육지로 공기와 해상 경계 문이 폐쇄되어 코로나 바이러스 전염병으로 인해 대체 수출을 위해 투르 키시화물과 철도로 전환하고 있습니다. 외국 투자 및 서비스 사무국 장 무역부에서 TİM으로 보낸 서한에서 코로나 바이러스 발생으로 인해 수출이 중단되는 것을 막기 위해 대체 노선을 만들고 특히 철도 점유율을 높이는 것이 매우 중요하다고 언급되었다.

이 기사에서 TCDD Taşımacılık A.Ş. TCDD의 공식 운영자 인 Pasifik Eurasia와의 연구 범위 내에서 나중에 발표 될 것이라고 언급되었다. 태평양 유라시아 물류 회사에 의해, 목표로하는과 터키의 대외 무역 규모, 저렴, 안전, 연속성 기반 전송 모델을 증가시키고 누가 조지아, 아제르바이잔, 러시아, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크 메니스탄, 키르기스스탄이 일 철도까지받을 자격이 관심을 얻을하지 않습니다 타지키스탄과 중국의 시장은 수출자와 수입자에게 개방되어 있다고한다. 이 기사에서는 다음과 같이 말했습니다.“우리 나라의 철로 너비는 유럽 표준과 동일하며 1435mm입니다. 그러나 구소련 국가의 레일 폭은 1520mm입니다. 레일 폭의 차이로 인해 마차는 중단없이 국가 간을 전환 할 수 없습니다. 이러한 맥락에서 우리나라의 노선 연속성을 기반으로 조지아의 Ahılkelek (Ahalkalaki) 역까지 1435 mm의 레일 폭이 구축되었습니다. 칸 바즈 국경 게이트에서 30km 떨어진 1435mm의 레일 폭은 조지아 영토에있는 아일 켈렉 역으로갑니다.” 나머지 뉴스를 읽으려면 여기를 클릭

(출처 : Fikri CINOKUR /세계)