터키 자동차 공급 산업, 관상 바이러스 발생으로 생산 감소

TAYSAD 이사회 의장 Alper Kanca: "우리 회원의 80%가 이번 달 마지막 주에 생산을 줄일 것이며 15%는 사업을 폐쇄했습니다."

터키에서 400명 이상의 회원을 보유한 터키 자동차 공급 업계의 유일한 대표자인 자동차 공급 제조업체 협회(TAYSAD) 이사회 의장인 Alper Kanca는 코로나바이러스 발병이 터키 자동차 산업에 미치는 영향에 대해 중요한 성명을 발표했습니다. 자동차 및 공급 산업. Kanca는 유럽 자동차 시장의 하락세는 80월에 더욱 커질 것이라고 강조하면서 "자동차 제조업체들이 생산을 중단하기 시작했으며 이를 반영하여 터키 자동차 공급 업계는 다양한 수준의 조치를 취해야 합니다"라고 말했습니다. Kanca는 TAYSAD가 위기 관리와 관련하여 회원들과 지속적으로 정보를 공유한다고 말하면서 “회원의 15%가 이번 달 마지막 주에 생산을 줄일 예정입니다. 20%는 2월 5일부터 XNUMX주간 영업을 중단하기로 결정했다. 그는 "우리 회원 중 XNUMX%는 생산을 계속하는 주요 산업 기업, 특히 극동 지역에 초점을 맞춘 기업에서 근무하기 때문에 정상적으로 활동을 계속하고 있다"고 말했다.

중국에 이어 유럽 자동차 시장을 뒤흔들고 시장의 가장 중요한 업체들이 공장을 폐쇄하게 만든 코로나바이러스 전염병은 터키의 자동차 공급 산업에도 영향을 미쳤습니다. 전 세계를 휩쓴 전염병의 영향에 대해 언급하면서 터키 자동차 공급 제조업체 협회(TAYSAD) 이사회 회장인 Alper Kanca는 자동차 산업이 가장 큰 영향을 받는 분야 중 하나임을 강조했습니다. 이런 맥락에서 칸카는 80월 중국 자동차 생산과 판매가 10% 감소한 점을 상기시키며, XNUMX월 유럽 시장에서 경험한 XNUMX% 감소폭이 XNUMX월에는 더욱 늘어날 것으로 예상한다고 칸카는 지적했다. Kanca는 유럽의 주요 시장에서는 사람들이 공중 보건을 보호하기 위해 대부분 집에 머물고 있다고 말하면서 이러한 환경에서는 차량 구입 문제가 사람들의 우선 순위가 아닐 것이라고 말했습니다.

“2020년 우리 수출은 약 20% 감소할 위험이 있습니다”

Kanca는 차량 판매 감소로 인해 자동차 제조업체들이 생산을 중단하기 시작한 점을 상기시키며 “이를 반영하여 터키 자동차 공급 산업은 다양한 수준의 조치를 취해야 합니다. 현재의 위기 전망에 따르면 2020년 우리 수출이 약 20% 감소할 위험이 있다고 해도 틀린 말은 아니다. 그는 "우리는 해당 부문과 우리나라에 위기가 미치는 영향을 최소화하기 위해 최선을 다하고 있다"고 말했다. 올해 들어 중국 시장으로 인해 세계 자동차 산업의 위축이 예상됐으나 TAYSAD로서 터키 시장에 대한 비관적인 그림은 예상하지 못했다고 강조하면서 Kanca는 "지난 몇 주 동안 우리가 경험한 것은 미래에 대한 예측을 어렵게 만듭니다."

코로나바이러스가 EU 자동차 시장을 강타합니다!

Kanca는 EU의 거의 모든 자동차 제조업체가 모든 공장에서 1~4주 동안 생산을 중단했다고 밝혔습니다. “그들 중 일부는 언제 생산을 시작할 것인지에 대해 명확한 날짜를 밝히지 않았습니다. 업계에 따르면 포드와 BMW가 4주간의 폐쇄를 발표한 반면, 세계 최대 자동차 제조업체 중 하나인 포드는 8월 중순까지 완전히 폐쇄될 예정이다. 상위 2위 안에 드는 제작사는 XNUMX월까지 XNUMX주간 간헐적으로 셧다운을 계획하고 있다고 지적했다. 전염병의 규모와 확산 속도를 고려하면 확실한 것은 다음과 같습니다. 앞으로 XNUMX주 동안 유럽 자동차 산업은 대부분 폐쇄될 예정이다. 이 특별한 기간, 그러한 위기 상황에서 기업이 생산을 중단하는 것은 정상입니다. EU의 최종 고객, 즉 차량 사용자는 전염병으로 인해 어려움을 겪고 있으며 집을 떠날 수 없습니다. 우리의 최대 수출시장인 독일과 이탈리아의 상황은 날로 악화되고 있다. 이 경우 차량 구입은 사람들의 의제가 될 수 없습니다.”

“공급 산업가들은 부분적인 작업을 해야 할 것입니다”

칸차는 이번 주부터 위기가 터키 시장에 영향을 미치기 시작했다고 지적하며 “유럽과 마찬가지로 터키 시장의 거의 모든 자동차 제조업체가 일정 기간 생산을 중단한다고 발표했다. 반면 토파스와 OYAK 르노는 국내 주문과 바이러스 발생이 없는 시장을 모두 고려해 공급에 문제가 없는 한 생산을 계속할 것이라고 밝혔습니다. 또한 일부 유럽 OEM은 생산 중단을 발표했지만 안전 재고를 제공하기 위해 공급업체로부터 부품을 계속 구매하고 있습니다. 그는 “이런 상황은 공급업체 산업인들이 생산을 완전히 중단하지 않고 부분적인 작업을 해야 한다는 것을 의미한다”고 말했다.

몇 달 동안 지속될 것이며, 공장은 몇 주 이상 '폐쇄' 상태를 유지할 것입니다!

칸카 측은 문제의 위기 상황으로 인해 모든 기업이 2020년 생산 계획을 변경했다는 점을 강조하면서 “연말에 어떻게 반영될지 수치를 밝히기는 매우 어렵다. 이런 추세가 언제까지 이어질지는 모두의 관심사다. 우리; 우리는 적어도 몇 달 동안 지속되는 기간에 진입했다고 생각하며, 이 기간 동안 공장은 몇 주 이상 '폐쇄' 상태를 유지해야 합니다. 유럽 ​​시장에서 차량 판매가 정상화되어야 상황이 정상화될 수 있다. 이는 코로나19 문제를 해결해야만 가능하다. 그는 "문제가 해결될 때까지는 판매를 정상화하고 터키와 유럽 시장 모두에서 생산을 정상화하는 것이 어렵다"고 말했다.

이 과정에서 TAYSAD로서 위기관리에 관한 정보를 전 구성원과 지속적으로 공유했다고 설명하며, 칸카는 지난 주 포커스 멤버 그룹과 함께 실시한 설문조사 결과도 언급했다. Hook 씨는 “회원의 80%가 15월 마지막 주에 느린 속도로 생산을 계획하고 있다. 이들 기업 대부분은 다음 주를 이런 식으로 보내며 20월 첫째 주와 그 이후 상황을 모니터링하고 전략을 수립할 계획이다. 이어 "생산 기술이나 고객사의 생산 중단으로 인해 회원 중 2%가 5월 XNUMX일부터 XNUMX주간 모든 회사 활동을 중단하고 영업을 중단했다"고 말했다. Kanca는 회원 중 XNUMX%가 생산을 계속하는 주요 산업 기업, 특히 극동 지역에 중점을 둔 기업에 근무하기 때문에 정상적으로 활동을 계속하고 있다고 말했습니다.

“단기근로수당법 개정돼야”

칸카 관계자는 직원들의 상황에 대해 "위기가 언제까지 지속될지 불확실한 만큼 단기근로수당 법안을 시급히 개정하고, 직원들이 소득 측면에서 어려움을 겪지 않도록 신청도 신속하게 처리해야 한다"고 말했다. 유럽 ​​국가에서 발표된 조치 패키지를 살펴보면 터키에 큰 가치가 있는 산업 기업 및 기업에 대한 조치와 지원을 크게 늘려야 합니다. 우리가 처한 위기는 주로 공중 보건을 위협하지만 경제를 심각하게 악화시키고 실업률을 증가시킵니다. 그는 "우리 모두는 코로나XNUMX 사태가 하루빨리 통제돼 우리나라와 세계에 피해를 최소화하면서 극복할 수 있기를 기대한다"고 말했다.