대기 오염은 코로나 바이러스의 효과를 증가시킵니다

전 세계에 영향을 미치는 코로나 바이러스 전염병은 삶을 멈췄습니다. 질병이 인간의 건강에 어떤 영향을 미치는지 조사하는 과학자들은 대기 오염과 코로나바이러스 사망 사이의 연관성을 발견했습니다. 하버드 대학교에서 진행된 연구에 따르면, 대기 오염을 일으키는 '고체 입자'(PM)의 밀도 증가는 코로나바이러스 사망을 유발합니다. 미국 전역 3개 위치에서 채취한 샘플에서 PM 비율이 높은 지역의 코로나바이러스 사망자가 PM 비율이 낮은 지역에 비해 15% 증가한 것으로 관찰되었습니다.

대기 오염 퇴치의 최전선에 있는 세계 최대 대체 연료 기술 생산업체인 BRC의 터키 CEO인 Kadir Örücü는 “도시에서 대기 오염을 일으키는 고체 입자의 가장 큰 원인은 디젤 연료 차량입니다. 디젤은 다른 화석 연료에 비해 대기 중으로 10배 더 많은 고체 입자를 방출합니다. 이러한 이유로 많은 유럽 국가에서는 디젤 금지 조치가 시행됩니다. 그는 "우리는 3개월 이내에 우리나라에서 의무적인 배출가스 테스트가 시행되는 것을 보게 될 것"이라고 말했다.

전 세계에 영향을 미친 코로나바이러스 전염병은 수십만 명의 생명을 위협하고 있습니다. 코로나바이러스의 원인을 조사하는 과학자들은 대기 오염이 코로나바이러스 관련 사망을 유발한다는 사실을 발견했습니다. 하버드 대학교가 미국 3개 지역에서 실시한 연구에 따르면, 대기 오염을 일으키는 고체 입자(PM)가 코로나바이러스 사망자를 15% 증가시키는 것으로 나타났습니다.

연구를 진행한 팀장인 프란체스카 도미니치(Francesca Dominici)는 팬데믹이 없더라도 고체 입자가 인체 건강에 심각한 해를 끼친다는 연구 결과가 있다고 밝혔다. 도미니치는 또한 대기 오염이 높은 곳에서 코로나바이러스로 인한 입원 및 사망 위험이 더 높다고 말했습니다.

코로나바이러스 사망자의 70%는 오염이 심한 지역에서 발생합니다.

하버드 대학의 연구에 따르면 고체 입자 함량이 PM 2.5 수준보다 훨씬 높은 앨러게니 카운티 산업 지역의 코로나바이러스 사망자는 미국 평균의 두 배에 이릅니다. 연구를 수행한 프란체스카 도미니치(Francesca Dominici)는 코로나바이러스 사망자의 70% 이상이 대기 오염이 심한 지역에서 관찰됐다고 밝혔습니다.

디젤 연료는 대기 오염을 유발합니다

BRC 터키 CEO Kadir Örücü는 대기 오염을 유발하는 고체 입자가 산업 생산이 없는 인구 밀도가 높은 도시의 디젤 연료에서 발생한다고 언급하면서 “고체 입자의 주요 공급원은 석탄이며, 석탄이 없는 곳에서는 디젤 연료. LPG가 생산하는 고체 입자의 양은 석탄의 35배, 경유의 10배, 휘발유의 30%입니다. 이러한 이유로 유럽연합 회원국들은 디젤 차량이 금지되는 지역, 즉 '그린존'을 만들었습니다. 독일 쾰른에서 시작된 금지령은 지난해 이탈리아와 스페인으로 옮겨졌다. "우리나라에서는 3개월 이내에 시작될 것으로 예상되는 의무 배출 테스트를 통해 대기 중으로의 고체 입자 방출을 통제하려고 노력할 것입니다."

고체 입자는 인간의 건강을 위협합니다

Kadir Örücü는 오늘날 코로나바이러스 전염병으로 고체 입자가 대두되었지만 다른 많은 건강 문제를 야기한다는 점을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다. “유럽 연합(EU) 데이터에 따르면 사람들의 수명은 높은 PM 비율로 인해 6~8개월 단축됩니다. 대도시의 공기. 높은 PM 값으로 인한 건강 문제에 지출되는 비용은 톤당 75유로로 계산됩니다. 이러한 이유로 EU 국가에서는 디젤 금지가 대두되었습니다. 앞으로 5년 안에 유럽에서는 디젤 차량을 볼 수 없게 될 것입니다. 그는 "이러한 차량이 디젤 금지령이 시행되지 않는 국가로 이전될 가능성은 우리 모두에게 위협이 된다"고 말했다.

의무배출량 테스트 3개월 남았습니다

BRC 터키 CEO Kadir Örücü는 유럽의 디젤 금지는 터키의 작업 감소를 위한 필수 배출 테스트이며 "디젤 연료가 인간 건강과 환경에 미치는 해로움은 국가가 부인할 수 없는 데이터로 입증되었습니다."라고 말했습니다. 우리는 EU 국가에서 시작된 '그린 존' 관행이 대도시에서도 시행될 것이라고 예측했습니다. 그는 “새 환경법에 의해 도입된 배출가스 의무화 테스트는 디젤 금지의 첫 번째 단계로 해석될 수 있다”고 말했다. 2019년부터 환경도시화부의 의제였던 의무 배출 측정은 2020년 초 법으로 제정되었으며 3개월 이내에 터키 전역에 시행될 것으로 예상됩니다.

현재 운행 중인 차량 중 500만 대가 넘는 차량이 의무 배기가스 배출 테스트를 통과하지 못할 것으로 추산됩니다. 새해부터 새로운 환경법에 따라 배기가스 배출 의무 측정을 하지 않은 차량 소유자에게는 895리라의 과태료가 부과되고, 기준을 벗어난 배기가스를 배출한 차량 소유자에게는 3리라의 과태료가 부과됩니다. .

'지구의 날에도 우리의 책임을 잊지 말자'

Kadir Örücü는 22월 22일을 지구의 날로 기념한다는 점을 상기시키며 “XNUMX월 XNUMX일 지구의 날은 파리 기후 협정과 같이 세계와 우리를 위한 긍정적인 조치로 이어졌습니다. 지구의 날을 맞아 우리가 겪고 있는 코로나바이러스 팬데믹으로부터 교훈을 얻어 지구에 대한 우리의 책임을 잊지 맙시다. 그는 “좋은 삶은 지금 살고 있는 우리뿐만 아니라 우리 다음 세대의 권리이기도 하다”고 말했다.