Sözcü 아자르 시그 뎀 토커 (Azar Cigdem Toker)는 통과 할 수있는 교량에 얼마를 지불해야하는지 썼다. 토커는 93 개월간 예산에 대한 교량의 부담은 약 XNUMX 천 XNUMX 백만 달러라고 지적했다.
Toker는 다음 표현식을 사용하여 브릿지 관련 계약이 유지되고 해당 내용을 알 수 없음을 나타냅니다.
“주가 계약자에게 보증하는 BOT (Build-Operate Transfer) 프로젝트에서 Covid-19에서 발생하는 '위대한 불가항력'논의는 계속됩니다. ( '법에 의한 간단한 용어로'강제 위엄 '은 결함없이 계약으로 당사자의 권리와 빚을 이행하지 못합니다.) 유라시아 터널 계약의 회사 나 부처에는 전염병에서'즉시 해지 '항목이 포함 된 성명서는 발표되지 않았습니다. 어떻게 오세요? 그들은 계약을 공개적으로 비밀로 유지하고, 성명서를 발표하자마자 계약이 공개됩니다. 다행히도; CIPER는이 프로젝트에 관심이있는 CHP Kocaeli 부국 인 Haydar Akar의 질문에 대한 적격 답변을 받았습니다. Akar는 Osmangazi와 Yavuz Sultan Selim Bridge 계약에는 '힘의 위엄'조항이 없다고 생각합니다.
20 월 19 일 고속도로 총국의 Mehmet Tutaş (보좌관) 서명으로 Akar에 도착한이 기사에는 우리 모두와 관련된 정보가 포함되어 있습니다. Covid-XNUMX에 따르면, 연기 또는 지불하지 않는 신청은 없으며 BOT 신청 계약에 따라 회사 결함 이외의 보장 된 차량 수에 도달하지 못하면 발생하는 소득 차이는 예산에서 지불됩니다. 아주 좋아요! "
“93 개월은 예산 XNUMX 백만 달러에 부과됩니다”
Sözcü 저자 인 Toker는 교량을 통과하는 차량의 수와 보증 대상 주 금고에서 지불 할 돈을 설명했습니다.
“2020 년 XNUMX 월 말 현재 두 가지 주요 프로젝트를 통과하는 차량의 수가 있습니다.
오스만 가지 다리 : 백만 1 천 776.
야 부즈 술탄 셀림 다리 : 3 백만 383 천 25.
이 경우 예산 부담을 살펴 보겠습니다.
Osmangazi Bridge (차량 당 $ 35 + VAT)에서는 40 월에서 3 월까지 640 천만 1 천 863 백만 대의 차량으로 하루 638 만 대가 운행되었습니다. 65 백만 227 천 330 대를 초과하지 않는 보증 : 8 백만 XNUMX 천 XNUMX 달러. (XNUMX % 부가가치세가 추가됩니다.)
Yavuz Sultan Selim Bridge (차량 당 3 달러 + VAT)에서 매일 135 억 12 천 대의 차량이 보장됩니다. 이 계산으로 285 월 -8 월 기간 동안 901 만 975 천 26 백만 대가 통과해야했습니다. 705 백만 925 천 8 대의 보증 가격은 XNUMX 백만 XNUMX 천 XNUMX 달러를 초과하지 않습니다. (XNUMX % 부가가치세가 추가됩니다)
93 개월의 예산 부담은 약 651 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 달러 (TL XNUMX 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 TL)이며,이 계정은 해마다 작성됩니다. 그러나 XNUMX 개월 동안 실종 된 차량의 수는 예산의 타격에 대한 아이디어를 제공합니다.”
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