수륙 양용 작전 및 수륙 양용 폭행 선 TCG Anadolu

수륙 양용의 역사는 그리스도 이전 1200 년대로 거슬러 올라갑니다. 그 당시 이집트는 지중해 섬과 남유럽 해안에 사는 전사들에 의해 공격을 받았습니다. 다시 BC 1200 년대에 트로이를 공격하는 고대 그리스인들은 수륙 양용 작전을 겪었습니다. 아니면 기원전 490 년에 마라톤 베이로 갔던 페르시아 군대의 그리스 점령… 보다 최근에는 제 1 차 세계 대전 동안의 갈리폴리 전투, 제 2 차 세계 대전의 가장 큰 군사 작전 인 노르망디 랜딩, 바다, 공기 및 육지 요소가 함께 참여한 키프로스 평화, 1974 년 터키 군대가 바다, 육지 및 공기 요소로 수행 한 키프로스 평화. 운영 ...

상륙 작전 / 병력 이동은 적 또는 잠재적 적으로 간주되는 국가의 해안으로 선박을 통해 수송되고 상륙 작전 훈련을 받고 적절한 장비와 무기를 갖춘 해군 및 육상 군대를 이륙시키기 위해 바다에서 시작된 군사 작전입니다. 상륙 작전은 광범위한 공중 참여가 필요하며 다양한 전투 기능을 위해 훈련, 조직 및 장비를 갖춘 병력의 합동 행동으로 수행됩니다. 수륙 양용 작전은 군사적 목적뿐만 아니라 인도적 지원을 위해서도 수행 될 수 있습니다.

상륙 작전은 기습의 요소를 활용하고 가장 유리한 장소와 시간에 전투력을 사용하여 적의 약점을 악용합니다. 상륙 착륙의 위협은 적들이 군대를 지휘하고, 방어 위치를 수정하고, 대규모 자원을 해안 방어로 전환하거나, 군대를 분배하도록 장려 할 수 있습니다. 이러한 위협에 직면하여 해안선을 방어하려는 적의 시도는 많은 비용을 초래할 수 있습니다.

수륙 양용 작전에는 중요한 작업을 수행하기위한 고위험 및 고수익 노력이 포함될 수 있습니다. 수륙 양용 작전 그것은 비행 부대 작전 및 공중 작전과 같은 다양한 작전을 다룹니다.

수륙 양용 수술에는 다섯 단계가 있습니다.

• 준비 및 계획
• 로딩 / 오버레이
• 증명
• 바다 건널목 및 수륙 양용 폭행
• 이체 / 개편

운항 첫 시간, 특히 선박-해안 이동이 진행되는 단계에서 해안 헤드를 확보하기 위해서는 해안의 부대가 적의 공중 및 지상 요소의 공격으로부터 그들을 보호 할 수있는 충분한 장비를 가지고 있다는 점을 제외하고 선박 및 공중 요소를 보호해야합니다.

갈리폴리

우리 역사에는 두 가지 중요한 수륙 양용 작전이 있습니다. 25 년 1915 월 9 일 ANZAC 부대는 연합국 해군의 보호하에 갈리폴리 반도 기슭에 상륙 작전을 시작했다. 해안 지역은 공격의 정확한 위치를 알 수 없으므로 약한 군대에 의해 방어되었습니다. 주된 부대는 적의 해군 포병으로부터 떨어진 안전한 지점에서 뒤에서 기다리고있었습니다. 따라서 착륙 첫 시간에 약간의 진전을 보인 적군은 적시에 적시에 개입하여 내부로 전진하는 것이 방지되었지만 적군이 철수 한 1916 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 참호 사이에서 충돌이 발생했다. 수비측 터키 군대는 적군의 해군 지원에도 불구하고 해안선을 따라 적군을 유지하고 그들의 결정을 어 기고 철수했다.

키프로스 작업

터키 군이 섬의 터키인들에 대한 그리스인의 공격으로 인해 키프로스에 몇 차례의 항공 개입을 제한했지만 1964 년 폭력의 증가로 인해 작전에는 TAF와 그러한 작전을위한 충분한 훈련과 도구가 필요했습니다. 국제적 압력으로 인해 실현되지 않았습니다. 1964 년 상륙 작전을 위해 해군은 헬리콥터가없는 상륙 선이 없었습니다. 군대는 섬에 군사 및 민간화물을 추가하는 데 사용됩니다. 배송 선박에 의해 운반됩니다. 이런 식으로, 착륙 작업에 적합하지 않은 차량으로 작업을 수행하면 많은 손실과 실패가 발생했을 것입니다. 20 년 1974 월 XNUMX 일에 수행 된 평화 작전까지 TAF는 착륙 작전에 필요한 제거 도구를 제공하고 직원을 훈련 시켰으며 필요한 정보 활동을 수행하여 준비했다. 이런 식으로, 그는 우리가 작전을 수행 할 수 없다고 생각하는 적을 붙 잡았고, 군인들을 바다에서, 공중에서 섬으로 데려가 해안의 머리와 섬의 안쪽 부분을 잡고 공군의 지원으로 전진했습니다.

제 2 차 세계 대전 중에 수행 된 상륙 작전에서 군인들은 전쟁과 항공 모함으로 보호되는 선적 선으로 상륙 장으로 이사했으며 적군 방어선은 배와 비행기에 의해 폭격을 당했으며 군인들은 종종이 선박으로부터 보호받지 못한 상륙 차량으로 많은 화재를 잃었습니다. 그들은 해변에 갈 것입니다. 시간과 기술의 진보로 인해 이러한 작업에 사용되는 선박에서 선박으로의 많은 영역이 변경되었습니다.

Bora Kutluhan의 수륙 양용 해병대 (Amphibious Marine Corps)의 기억에서 이러한 변화의 예를 읽어 보자.“1975 년 3 월이되었습니다. 수륙 양용 력이있는 나토 국가들은에게 해 북부의 사 로스 만 (Saros Gulf)에 적당한 운동을하고있었습니다. 'Exercise Express Deep'운동의 이름은 참가국은 미국 [미국], 영국, 이탈리아 및 터키입니다. 제 4 차 수륙 양용 보병 대대, TCG Serdar (L-2o12) 및 터키 해군의 충분한 수의 LCT가이 운동에 참여했습니다. 중위에서, 나는 또한이 대대의 사령관으로서 나의 회사와 함께이 연습에 참여하고있었습니다. 우리가 Saros Bay에있는 수륙 양용 목적지 사이트 (AHS)에 도착했을 때, 우리가있는 TCG Serdar와 함께 수십 개의 크고 작은 배가 바다에있었습니다. 우리 노조는 TCG Serdar의 하단 탱크 갑판에있는 캠프에 누워있었습니다. 4 일의 'Sea Crossing Phase'에서 57PT ADPT는 이곳에 서서 상층 갑판에 대한 그의 스포츠와 훈련을하고, 바다의 다양한 조건에 저항하며, 해변에서 자신의 행동에 대비하기 위해 노력했습니다. 이제 가장 민감하고 중요한 작업 단계가 시작되었습니다. 선박 해변 운영. 이 단계에서 연합은 '보트 팀'으로 조직되어 배의 항구와 항구에 형성된 하강 스테이션에서 매달린 웹을 통해 해안으로 올 파도에 따라 할당 된 상륙 차량으로 내려갔습니다. 이 강하에서; 먼저 승무원이 사용하는 무기, 즉 81mm 비 반동 공, 12.7mm 박격포 및 4mm 기관총은 가이드 로프를 사용하여 보트로 내려간 후 해병대가 5 열로 보트로 내려 갔다. 이 활동은 꽤 오랜 시간이 걸렸으며 활동 중에 모든 종류의 위협에 대한 수륙 양용 력의 민감도가 증가했습니다. LPD를 본 것은 이번이 처음입니다. 선미 경사로가 열렸습니다. 미군과 영국군은 현재 AAV와 LVTP, 그리고 최소 2 ~ XNUMX 배의 속도로 개방 된 경사로를 벗어났습니다 (우리의 LCT는 최대 속도가 XNUMX-XNUMX 해리 /시입니다. 그들은 그것을 더 떨어 뜨리고 XNUMXmil까지 내려 가고 배에서 해변으로 안전하고 신속하게 항해하며, 첫 번째 가려진 위치에 끊임없이 들어 가지 않고 LVTP에서 해병대를 풀어줍니다. 그들을 보면서“언제나 그런 배와 차량이 있을까요?” 나는 그것을 통해 매우 잘 기억합니다. 그것은 나에게 주어지지 않았다. 수륙 양용 보병 여단에서 근무하는 동안 나는 항상 허리까지 해변에 갔다.

수륙 양용 작전을 수행 할 부대는 해상에서 살며, 그 영향에 익숙하며, 비상 사태에 대처하는 방법을 알고 이에 대해 훈련하는 것이 매우 중요합니다. 이러한 이유로 터키 해병대도; 당시 TCG Ertuğrul, TCG Serdar 및 TCG Karamürselbey Class Turkish LST는 TCG Erkin에서이 문제를 나중에 이해하려고 노력했습니다. 그러나 LST는 탱크와 다른 차량의 인원만큼만 이동할 수있는 공간을 가지고 있습니다. 해병 보병대 대는 배와 해병대를 계속 괴롭 혔습니다. 프로젝트가 시작된 LPD (Landing Platform Dock / Landing Landing Craft)는 최소 6oo-7oo 해병대를 수용하고 장기 크루즈 동안 음식, 음료, 건강 및 기타 요구를 충족시킬 수있는 선박입니다.

LPD는 '풀링 (pooled)'선박이기 때문에 하부 데크는 물을 취할 수 있으며, 노조를 제거 할 차량은이 부두에 위치하므로 해병대 또는 그 부대가 착륙 차량에 적재되어 선박에서 안전하게 폐쇄됩니다. LPD는 헬리콥터 작동에도 사용할 수 있습니다. 이 목적으로 만들어진 데크; 일부는 선박의 상부 플랫폼과 일부는 선미 갑판에 있습니다.

풀 상륙 선 프로젝트

터키 해군은 지중해에서 가장 큰 수륙 양용 부대 중 하나를 보유하고 있으며 최근 몇 년간 새로운 선박 조달 프로젝트를 통해 상륙 함대 및 수륙 양용 보병 여단의 기존 능력을 21 세기 전투 요구 사항을 충족시킬 수있는 수준으로 향상 시켰습니다. 이 프레임 워크에서, 8 개의 트로트 추출 용기 (LCT) 및 2 개의 탱크 추출 용기 (LST)가 사용되었다.

이 외에도 1974 년에 키프로스 평화 작전이 수행 된 후, 유엔과 나토의 우산 아래 소말리아, 알바니아, 보스니아 헤르체고비나 및 코소보에서 가장 큰 규모의 강제 이동 (국제 전사)이 수행되었다. 기존의 수륙 양용 시설과 기능을 활용 한 터키 해군은 90 년대 후반에 우리나라의 지진 재해와 같은 자연 재해에 사용할 수있는 풀 착륙선을 공급하기 시작했습니다. 이러한 맥락에서, 2000 년 2006 월 방위 산업국은 BID (Information Request Document)를 발간했으며이 선박은 XNUMX 년에 서비스를 시작하려고했다.

이러한 맥락에서, LPD는 수륙 양용 보병 대대 요원의 식음료 요구를 충족시킬 수있을 것으로 예상되는데, 이는 615 일 동안 선박 요원을 제외하고 30 명으로 구성되며 755 명 해병대의 병참 지원을 위해 필요한 재료를 저장하는 데에는 15 톤이있다. 헬리콥터 데크와 무게가 15 톤인 헬리콥터 12.000 대를 동시에 배치 할 수있는 헬리콥터 데크를 요청하여 목적 / 해저 방어 전쟁 (DSH) 및 지상전 (SUH) 헬리콥터가 동시에 이착륙 할 수 있도록했습니다. 건설에 사용 된 것에 대해 터키 사이에서 동시에 15.000 명의 환자에게 서비스를 제공하거나 기존 LPD의 계획된 10 ~ XNUMX 톤의 완전히 새로운 디자인을 설계 할 수있는 톤수와 건강 센터를 갖기 위해. 그러나이 프로젝트에서는 큰 진전이 없었으며, 경제 위기의 영향으로이 프로젝트는 다음 해 선반에 올라 갔다.

두 번째 입찰 과정에서 22 년 2005 월 12 일 열린 SSİK (Defense Industry Executive Board) 회의에서 착륙선 (LPD) 프로젝트에 대한 초기 결정이 내려졌으며 2006 년 06 월 2007 일 SSIK에서 자원 상태 검토 및 관련 준비가 이루어졌습니다. 프로젝트 활동에 참여하고자하는 회사로부터 행정, 재무 및 기술 정보를 얻기 위해 국방 산업에 대한 정보원 문서 (BID)가 출판되었으며 10 개의 국내외 기업이 2007 년 31 월 2010 일에 만료 된 BID에 응답했다. 거의 XNUMX 년 동안 지속 된 평가 및 조사 결과 SSB는 XNUMX 년 XNUMX 월 국방 산업 부문 전략 문서에 포함 된 XNUMX 개의 지역 민간 부문 조선소에 제안 요청 (TÇD)을 발표했습니다.

TÇD에 게시 된 민간 부문 조선소는 다음과 같습니다.

• 아나톨리아 해상 건설 레일
• 철강 선 산업 및 무역
• 디어 산 조선업
• 데산 해양 건설 산업
• 이스탄불 해양 조선 산업
• RMK 조선업
• SEDEF 조선

조선소는 2010 년 XNUMX 월까지 SSB에 제안서를 제출해야했습니다. XNUMX 년 안에 건설 될 예정인 LPD 선박은 수륙 양용 작전과 함께 인도 주의적 원조와 평화 유지 활동에 사용될 수 있습니다.

LPD 프로젝트; 정비사 착륙 선박 1 대와 기계식 상륙 차량 4 개 (LCM), 27 대의 수륙 양용 장갑차 (AAV), 2 대의 차량 및 인원 상륙 차량 (LCVP), 1 대의 지휘관 차량, 2 대의 견고한 보트 풍선 보트 ( 엄밀한 선체 팽창 식 배 / RHIB의 공급을 포함합니다). LPD는 총 8 대의 헬리콥터, 94 개의 다양한 수륙 양용 차량 및 수륙 양용 보병 대대를 운반 할 수 있습니다. 터키 해군은 또한 수륙 양용 작전에서 갑자기 반응하기 위해 2 개의 에어 쿠션 제거 차량 (LCAC) 조달 프로젝트를 보유하고 있으며 그 중 4 개는 LPD에 배치되어 있습니다.

FNSS ZAHA 수륙 양용 장갑차 (AAV)

LPD 선박에는 15 톤급 1 대의 GM / DSH / SUH 또는 어썰트 헬리콥터의 이륙 및 착륙을 허용하는 헬리콥터 지점 (이륙 / 착륙 지점)이 있습니다. 헬리콥터 격납고에는 최소 129 대의 SeaHawk 또는 AH-2W / T3 공격 헬리콥터와 300 대의 FireScout 유사 선박 대 선박 UAV (G-UAV)를 운송 할 수 있습니다. LPD에는 ADVENT가 장착 될 것으로 예상됩니다. Aselsan 제품이 장착 된 SMART-S Mk2 270-BAR, 내비게이션 레이더, Alper LPI 레이더 및 광산 제거 소나 (헐 장착형) AselFLIR-11D, 레이저 경고 시스템, ARES-16N ED / ET 시스템, IRST, 쉴드 샤프 / IR 디코이 제어 시스템 LN-22 자이로, Hızır 기반 TKAS 및 IFF 시스템, ÇAVLİS (Link-4 / Link-4 및 Link-300의 잠재적 성장) 및 SatCom 시스템. 선박, 표면 및 공중 표적에 사용하기 위해 Aselsan 2omm Ball Fire Control System [TAKS]과 통합 된 12.7 개의 단일 배럴 XNUMXomm Fast Forty Type C 마린 건 [AselFLIR-XNUMXD 장착] XNUMX 개, XNUMXomm Phalanx 닫기 이 시스템은 CIWS (Defense System)와 XNUMX 개의 XNUMXmm STAMP로 무장됩니다. 그러나 계약 협상 중에 무기 하드웨어가 변경 될 수 있으며 RAM 자체 방어 미사일 시스템이 패키지에 포함될 수 있다고 명시되어 있습니다.

풀 랜딩 크래프트 (LPD) 프로젝트; 에게 해, 흑해 및 지중해 운영 지역 및 필요한 경우 인도양 [인도 서부 아라비아 반도 북부] 및 대서양 [아프리카 북서부 유럽 서부]에서 사용할 수있는 최소 대대 (550 ~ 700 명) 홈베이스 지원 없이도 물류 지원을 통해 대규모 지역을 위기 지역으로 이전 할 수 있습니다. 주요 기능이 힘 전달 및 수륙 양용 작전으로 정의 된 LPD는 연간 2.000 시간 크루즈를 기준으로 최소 40 년의 물리적 수명을 갖습니다. NATO가 공동 작전 해군 부대 본부 (MHDGG)와 함께 임무를 수행하는 데 사용되는 고준위 해는 수륙 양용 태스크 포스 작전 센터와 상륙 작전 센터로 구성되며 총 중량 (전체 하중)은 18-20.000 톤에이를 것으로 예상됩니다. 연합 (HRF (M)) 본사도 포함됩니다. 따라서 고급 통합 명령 제어 및 통신 (C3) 시스템 인프라를 갖춘 LPD는 기함과 명령 함 둘 다의 역할을 할 수 있습니다.

이 함선과 함께 터키 해군에 중요한 개념 변화가있을 수 있습니다. 이러한 선박은 중요한 잠수함이기 때문에 중요한화물을 보유한 지상 및 공중 표적입니다. 그는 이러한 모든 위협에 대한 5 차원 방어를 확보 할 수있는 표면 요소로 행동해야합니다. 이것은 '태스크 포스'를 의미합니다. 가까운 시일 내에 바다에서 항해하는 6-XNUMX 척 이상의 수륙 양용 태스크 포스를 볼 수있을 것입니다. 수륙 양용 힘은 소지자에게 높은 수준의 억제력을 제공합니다. 탄력성은 그것이 제공하는 다른 장점 중 하나입니다. 원하는 영역에서 언제든지 힘을 가짐으로써 열거 될 수있는 것은 다른 우월성 중 하나입니다.

TCG 아나톨리아

국방 산업 집행위원회 (SSİK)는 26 년 2013 월 19 일 국방 산업 사무국이 완료 한 LPD (Pool Docking Ship) 프로젝트 범위 내에서 Sedef Gemi İnşaat AŞ [Sedef 조선소]와 계약 협상을 시작했으며, 해당 회사와 합의에 도달 할 수 없었습니다. Desan Deniz İnşaat Sanayi A.Ş.와의 계약 협상을 계속하기로 결정한 경우. SSB와 Sedef 조선소 간의 계약 협상은 2014 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 시작되었습니다.

풀 착륙선 (LPD)은 Tuzla의 Sedef Shipyard에서 Navantia가 구축 한 Juan Carlos I (L-61) Doklu Helicopter Ship [LHD]와 유사하며 Navantia가 제공하는 설계, 기술 이전, 장비 및 기술 지원을 제공합니다. DzKK 요청에 따라 수정 된 버전이됩니다. 이 선박은 필요할 경우 자연 재해 구호 (DAFYAR) 임무의 틀 안에서도 사용될 수 있습니다. 본격적인 병원과 수술실 덕분에 자연 재해 구호, 인도적 지원 및 난민 대피 작업 범위 내에서 의료 지원에 사용될 수 있습니다.

건설 행사는 1 년 2015 월 30 일 2016 년 35 월 120 일 SSB와 Sedef 조선소간에 계약이 체결 된 다목적 수륙 양용 폭행 선박 (LHD) 프로젝트에서 열렸습니다. 계약에 서명 한 후 DzKK의 요구에 따라 F-35B VTOL 항공기를 선상에 배치하기 위해 일부 변경 사항이있었습니다. 또한 22 인치 경사 이륙 경사로 (Ski-Jump)는 중대형 헬리콥터와 틸트 로터 (MV-6) 항공기 및 UAV의 착륙 / 이륙 중량이 최대 XNUMX 톤이며 착륙 / 이륙에 적합하도록 업데이트되었습니다. 비행 데크의 상단에 위치하며, XNUMX 개의 지점이 있습니다 (착륙 / 이륙 지점).

이러한 변경 후 프로젝트 이름이“다목적 수륙 양용 폭행 함 (LHD)으로 개정되었습니다. 현재 건설중인 TCG ANADOLU LHD는 올해 인벤토리에 포함될 예정입니다.

출처 : A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST