1905-1951 년 사이프러스 정부 철도 (키프로스 정부 철도)라는 이름으로 운영되는 철도 회사입니다. 그는 Evrihu Lefke 마을과 Famagusta 도시 사이의 노선을 따라 일했습니다. 활동적인 기간 동안 총 3.199.934 톤의화물과 7.348.643 명의 승객을 운송했습니다.
그 건설은 1904년에 시작되었으며 영국 고등 판무관 Charles Anthony King-Harman이 만든 노선의 첫 번째 구간인 Nicosia-Famagusta 구간이 개통된 후 그는 21년 1905월 1913일 Famagusta에서 Nicosia까지 첫 항해를 했습니다. 같은 해 니코시아 오모르포 라인 공사가 시작되어 1915년 만에 이 구간이 완성됐다. 마지막으로, Omorfo Evrihu 라인의 작업은 XNUMX년에 시작되어 이 구간이 운영되기 시작한 XNUMX년에 라인이 완성되었습니다.
건설의 목적은 야채, 오모 르포 (Güzelyurt) 마을 주변에서 생산 된 과일 및 Lefke 마을에서 추출한 구리 광석을 라르 나카 항구로 운송하는 것입니다. 이를 위해 Omorfo-Larnaca 라인이 처음으로 고려되었습니다. 그러나 나중에 라르 나카의 저명한 사람들 중 일부는 철도가 낙타와의 무역을 약화시키고 낙타가 고통을 겪을 것이라고 주장했으며,이 노선에 반대하여 노선의 마지막 정류장이 라르 나카에서 파 마구 스타로 이동했습니다.
£ 127,468 (파운드)의 철도 금융은 1899의 식민 대출 법에 따라 대출에 의해 제공되었으며, 기본적으로 하청 계약에 의해 건설되었습니다.
철도 정보
선의 총 길이는 76km (122mil)이고 레일 스팬은 2cm (6cm)입니다. 76,2 개의 주요 역에 보행자가있었습니다. 선의 기울기는 파 마구 스타 니코 시아 (Famagusta Nicosia) 사이의 100 분의 1이고 니코 시아 오모 르포 (Nicosia Omorfo) 사이의 60 분의 1이었다.
선을 따라 약 30 개의 역, 특히 Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia 및 Famagusta가있었습니다. 역 이름은 터키어 (오스만 터키어), 그리스어 및 영어로 작성되었습니다. 이 방송국 중 일부는 우편 및 전신 기관으로도 사용되었습니다. 기차는 니코 시아와 파 마구 스타 사이의 거리를 약 30 시간 만에 평균 속도가 48mph (약 2km / h)였습니다. 전체 노선의 이동 시간은 4 시간이었습니다.
역과 거리
- 파 마구 스타 포트
- 마우 사
- 엔코 미 (투 즐라)
- 스타일러스 (Mutluyaka)
- Gaidhoura (코르 쿠 텔리)
- Prastion (도르 티올)
- 피르가 (피르 한)
- 예나 그라 (캘린 둘라)
- 비 차다 (Pınarlı)
- 무술 리타 (Ulukışla)
- 아나 가스 티나 (Aslanköy)
- 엑소 메 토히 (두 조바)
- 에피 코 (치앙 기르)
- 트라 호니 (Demirhan)
- 미아 밀리아 (Haspolat)
- 카이 마 클리-(크리미)
- 니코 시아
- 예로 락코 (Alayköy)
- 트리 미티
- 데니
- 아 블로 나 (Gayretköy)
- 페리 스테 나
- 카토 코 피아 (Zümrütköy)
- 아르가 키 (Akçay)
- OMORFO (구제 루 르트)
- 니키타 (Güneşköy)
- 카지 베라 (Gaziveren)
- 펜타 지아 (예시 우 르트)
- Camlikoy LEFKE
- 아기 오스 니콜 라오스
- flau
- 에리 츄우-760
이 정보는 1912 년의 노선에 속하며 Omorfo에서 EVRYCHOU까지의 노선이 나중에 열렸으므로 해당 노선의 관측소 거리 정보가이 목록에 없습니다.
철도 및 마지막 시간 마감
영국 식민지 정부는 육상 운송 개선, 철도 수요 감소 및 경제적 이유로 철도 노선을 종식하기로 결정했다. 이 결정은 1951 년에 이루어졌으며 키프로스의 48 년 철도 모험은 끝났습니다. 그의 마지막 비행은 31 년 1951 월 14 일 57:16에 Famagusta 역에서 Nicosia에서 Famagusta까지 여행으로 끝났습니다.
이 회사에서 고용 한 약 200 명의 근로자와 공무원이 준공식 기관으로 이송되었습니다.
오늘의 철도 노선
철도 서비스가 중단 된 후 영국 식민 행정부는 모든 철도와 기관차를 라인에있는 모든 철도와 기관차를 팔았고 Meyer Newman & Co라는 회사에 65.626 파운드에 팔렸습니다. 이러한 이유로 라인의 레일에서 남은 부품이 없습니다.
북부 키프로스의 경계 내에 있는 Güzelyurt, Nicosia 및 Famagusta 역 건물은 여전히 서 있고 다른 지역에서 서비스를 제공합니다. 반면에 EVRYCHOU 역은 그리스 키프로스 국가가 통제하는 영토에 있으며 다른 용도로도 사용됩니다. 회사에서 사용하는 12개의 기관차 중 1개로; 2번 기관차는 Famagusta Land Registry Office 정원에, XNUMX번 기관차는 Güzelyurt Festival Park에 있습니다.
구리 광산이있는 EVRYCHOU Station은 오늘날에도 여전히 이용 가능합니다.
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