항공 세계 손실 $ 314 십억

KPMG Türkiye는 코로나바이러스 발생이 물류 산업에 미치는 영향을 평가했습니다. KPMG 터키 운송 부문 리더 Yavuz Öner는 전 세계 항공, 육상 및 해상 교통이 중단되어 여객 운송이 잠겼다고 말하면서 항공사가 가장 큰 수익 손실을 경험했다고 말했습니다. Öner는 "IATA는 Covid-19로 인한 항공사의 전 세계 손실을 314억 달러로 예측합니다"라고 말했습니다.

Covid-19가 물류 산업에 미치는 영향을 연구하면서 KPMG Turkey는 전염병 이후 기간에 대한 평가를 했습니다. KPMG 터키 운송 산업 리더인 Yavuz Öner는 “Covid-19 발발이 글로벌 거시 경제 붕괴로 이어진 주된 이유 중 하나는 글로벌 공급망 네트워크의 붕괴였습니다. 세계 원자재 공장으로 불리는 중국의 활동 중단은 세계 무역량을 시작으로 거의 모든 경제의 모세혈관에 영향을 미쳤다.

Öner는 전 세계 여러 국가에서 육로, 항공 및 해상 여객 운송 중단으로 인해 항공사가 가장 큰 타격을 입었다고 지적하면서 다음과 같이 말했습니다.

“제로에 가까운 비행편이 업계를 강타했습니다. 기업이 정부 지원 없이는 생존하기에는 수익 손실이 너무 큽니다. 국제항공운송협회(IATA)는 코로나19 팬데믹으로 인한 항공사 손실이 전 세계적으로 314억 달러에 이를 것으로 추산했다. IATA의 2020년 86월 연구에 따르면 업계 대표의 6%가 XNUMX개월 전에 회복을 예상하지 않습니다. 더구나 이 과정이 길어지면 항공사의 부담도 가중된다. 이것이 미국 항공사들이 정부 지원에 대한 SOS 요청을 표명하는 주된 이유입니다.”

제안하다; “4월 DHMI 데이터에 따르면 터키에서 첫 32개월 동안 항공편은 41% 감소했고 승객은 XNUMX% 감소했습니다. 그는 전염병과의 싸움의 일환으로 터키의 Sabiha Gökçen 공항 사용이 일시적으로 중단되었으며 THY만이 제한된 수의 국내선에 대해 승인되었음을 상기시키면서 "이 상황은 다른 항공사에 매우 어려운 과정을 의미합니다. ."

바다에서 힘든 해

KPMG Turkey의 평가에 따르면 Covid-19의 영향으로 해상 운송도 유사한 부담에 직면하게 되었습니다. COVID-19로 인해 건화물 운송 수요가 둔화되면서 세계 무역의 매우 중요한 지표인 Baltic Dry Index는 올해 19월 12년 만에 최저치를 기록했습니다. 18월 현재 일부 기업의 재가동 등으로 지수가 다소 회복세를 보였으나 의미 있는 회복세를 보이진 못했다. Öner는 “국제 신용 평가 기관인 Moody's는 Covid-2020로 인해 향후 XNUMX-XNUMX개월 동안 글로벌 해운 산업에 대한 전망을 안정적에서 부정적으로 변경했습니다. 생산 및 무역 활동 약화와 병행하여 크게 감소한 컨테이너 및 건화물 운송 수요는이자, 감가 상각비 및 세금을 제외한 XNUMX 년 글로벌 운송 회사의 이익을 감소시킬 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

포스트 코로나 시대

Öner는 글로벌 검역의 여파에 대해 다음과 같이 언급했습니다. “오늘날 제조 및 서비스 부문에서 운영되는 회사의 게임 이름은 '공급망 보호'로 변경되었습니다. 소매 회사에서 온라인 판매로 전환하는 자동차 제조업체에 이르기까지 모든 사람이 운영 중단을 방지하기 위해 공급망을 검토하고 있습니다. 공급망의 어떤 연결 고리가 끊어지거나 위험에 처해 있는지 아는 회사는 이로 인해 직면하게 될 피해를 신속하게 최소화하고 예방 조치를 취하지 않는 회사는 막대한 비용에 직면하게 됩니다.

바이러스가 통제되고 삶이 정상으로 돌아온 후, 우리는 이 과정에서 배우고 적응한 많은 관행을 계속할 것입니다. 우리가 받는 상품이나 서비스에 관계없이 우리가 만족하는 주요 포인트는 공급망의 효율성일 것입니다. 이러한 이유로 오늘날 이 부문이 어려움을 겪고 있는 문제는 미래를 위해 가장 중요한 투자가 이루어져야 할 영역입니다. 제조업과 소비자의 구매 행동이 어떻게 변하든지 그 이면에 있는 물류는 기업의 미래를 여는 열쇠가 될 것입니다."