TÜBİTAK SAGE Ankara Wind Tunnel에서 제공되는 서비스

풍동은 물체와 공기 흐름의 상호 작용을 테스트하는 데 사용되는 인프라입니다. 설계의 공기 역학적 조사는 수치 모델링, 실험 작업 (풍동 터널 시험) 및 비행 시험의 세 단계로 수행해야합니다.

풍동 테스트는 수치 모델링을 사용하여 공기 흐름을 장기간 분석하고 검증이 필요한 등의 이유로 매우 중요하며 실제 실험은 복잡하고 비싸며 위험 할 수 있습니다. 설계의 적합성을 안전하고 신속하며 저렴하게 평가하는 데 사용되는 풍동에서 공기와 상호 작용하는 모든 물체의 공기 역학 검사를 수행 할 수 있습니다.

풍동 시험은 수치 분석을 확인하고 비행 시험을 비용 효율적이고 안전하게 만들기 위해 적용해야하는 중요한 프로세스 중 하나입니다.

항공기, 헬리콥터, UAV, 낙하산 및 자동차, 트럭, 버스 및 오토바이와 같은 육상 차량의 공기 역학적 특성을 검사하고 사이렌 및 피뢰침과 같은 물체와 공기의 상호 작용을 결정하고 폭풍 환경에서의 저항을 분석하는 등 풍동에서 많은 실험을 수행 할 수 있습니다. 공화국의 유명한 문명 수준을 상징하는 앙카라 풍동 건설, 자체 기술 생산 및 자체 생산 활동은 1946 년에 시작되었으며 1950 년에 완공되었습니다.

1993 년부터 TÜBİTAK-SAGE가 정기적으로 유지 보수, 수리 및 업그레이드 한 앙카라 윈드 터널 (ART)은 폐쇄 회로, 수평 사이클, 대기 및 폐쇄 테스트 챔버가 낮은 음속에서 작동하는 윈드 터널입니다. 시험실의 너비는 3.05m, 높이는 2.44m, 길이는 6.10m입니다. 터널 사이클이 강화되고 테스트 챔버는 목재로 만들어집니다.

시험실에서 모델을 사용할 수없는 경우 80m / s (288km / h)의 속도에 도달 할 수 있습니다. 터널의 축 난류 레벨은 0.15 %이고 총 난류 레벨은 0.62 %입니다. 아래 그림에서 Ankara Wind Tunnel의 섹션과 기술적 특징은 1:50의 규모로 제공됩니다.

Tübitak SAGE Institute의 Gürcan Okumuş 이사는이 주제에 대한 Twitter 계정을 공유했습니다.

"1950 년대에 계획대로 완성 될 수 있다면 유럽에서 몇 안되는 풍동 중 하나 일 것입니다."

Ankara Wind Tunnel에서 제공되는 서비스

Ankara 풍동에서 하중 측정 테스트, 구조 강도 테스트, 유량 측정 테스트 및 유량 표시 테스트의 네 가지 유형의 테스트를 수행 할 수 있습니다. 고객의 요구에 따라 테스트 할 모델의 설계 및 생산 활동은 당사에서 수행 할 수 있습니다. 외부 밸런싱, 내부 밸런싱 및 모델 동원 시스템 (Eng. Model Support System)을 사용한 유량 측정 테스트, 항온 와이어 풍속계 (Eng. Constant Temperature Anemometer) (CTA) 및 소형 다중 압력 측정기 (Eng. Scanivalve)를 사용한 유량 측정 테스트 이미징 테스트는 감압 페인트 시스템 (Eng. Pressure Sensitive Paint), 스트랜드, 오일 및 연기를 사용하여 수행됩니다.

얼굴 측정 테스트

공기 역학적 하중을 측정하기 위해 하중 측정 테스트를 수행합니다. 다른 속도, 각도 및 모델 구성에서 모델에 영향을 미치는 공기 역학적 힘과 모멘트를 찾기 위해 외부 저울과 내부 저울이 사용되며 모델 동원 시스템은 테스트 모델을 원하는 각도로 가져 오는 데 사용됩니다. 다양한 하드웨어 및 소프트웨어 구성 요소로 구성된 풍동 밸런스는 높은 정확도와 신뢰성으로 측정 할 수 있습니다.

구조 강도 시험

이 테스트에서 모델은 테스트 룸에 통합되고 원하는 기하학적 조건, 속도 및 시간에 바람이 가해지며 모델에 변형 또는 파열이 있는지 여부를 확인합니다. 테스트 모델은 고객의 요청에 따라 모델 동원 시스템에 통합 될 수 있으며 테스트 룸 바닥을 통합하여 다른 각도 구성 또는 단일 구성으로 테스트를 수행 할 수 있습니다.

테스트 모델 설계 및 생산

풍동 모델은 일반적으로 알루미늄, 강철, 복합 재료 또는 목재 재료를 사용하여 생산됩니다. 설계 및 생산 활동은 모델에 작용하는 중력 및 공기 역학적 힘을 전달하기에 충분한 강도를 가진 재료를 사용하여 수행되며, 테스트 도중 모양이 가장 작게 변경되고 부품 파손으로 인한 모델 및 터널이 손상되지 않습니다. 모델 생산은 당사 또는 고객이 수행 할 수 있습니다. 당사 또는 고객이 생산할 모델 옵션에서 테스트 안전에 필요한 최소 문서 세트는 테스트 전에 동의해야합니다. 관련 문서는 XNUMX 차원 모델과 테스트 모델의 기술 도면으로 구성됩니다 (전체 / 전체). 이 문서는 TÜBİTAK SAGE에서 제조 가능성, 인터페이스, 신뢰성, 강도 및 동적 특성 측면에서 검토되었으며 고객에게 기술적 의견이 제공됩니다.

앙카라 풍동 섹션 및 기능

*	섹션 이름	특징
1	테스트 챔버	차원 : 3.05m * 2.44m * 6.1m
2	확장 콘 및 금속 체	확대 각도 : 5 ° (수평), 6.3 ° (수직), 길이 : 15m
3	첫 두 행 스윙	처음 두 모퉁이에서 공격의 가장자리는 콘크리트이고 후미는 나무입니다.
4	프로펠러 및 정류기 블레이드	직경이 5.18mm 인 샤프트에서 4hp (220kW)의 DC 모터를 사용하여 1000rpm이 가장 높은 750m 직경의 600 날 프로펠러; 7 개의 정류기 블레이드.
5	두 번째 확장 콘	광각 : 6.4 ° (양방향), 길이 : 24.5m
6	두 번째 두 행 스윙	단면이 동일한 22 개의 스위블 핀, 돌기 림 콘크리트, 후행 림 목재 재료.
7	전류 조절 커튼	수축 원뿔 전에 1m 간격으로 한 조각의 금속 3 개.
8	화장실과 수축 콘	수축률 : 7.5
9	총 좌석 공간	47.5m X 17.5m

ART에서는 물체 자체 또는 스케일 모델이 실험이 이루어지는 테스트 룸에 장착되고, 바람이 원하는 속도로 제공되며, 모델이 원하는 각도로 이동하고 모델에 작용하는 공기 역학적 힘이 외부 밸런싱 또는 내부 밸런싱 시스템의 도움으로 측정되며 전류 이미징 테스트는 다양한 기술로 수행되어 전류를 검사 할 수 있습니다.

지금까지 ART Defense Industry 회사 인 TÜBİTAK SAGE는 대학 및 민간 부문 회사, 특히 ASELSAN, ROKETSAN 및 TUSAŞ에서 활발하게 사용되었습니다.

또한 2000 년에 ART는 저속 풍동의 설계, 운영, 유지 보수 및 물리적 측정 및 계측과 같은 문제를 논의하고 아이디어를 교환하기 위해 설립 된 전 세계 조직인 SATA (Subsonic Aerodynamic Testing Association)의 회원이되었습니다. ART에서는 항공, 자동차 및 민간 응용 프로그램과 같은 다양한 범주에서 수많은 테스트가 수행되었습니다. (출처 : defenceturk)