"터키 왜건 산업 주식 회사 (TÜVASAŞ)는 터키의 아다 파 자리 (Aapazari) 지구 국립 전기 레일 키트 공장 수락 테스트 공장에서 개최되었습니다 터키의 혁신적인 Karasmailoğlu 장관의 연설에서 오늘 터키는 혁신적인 교통 및 인프라 전통에서 온전히 큰 성공을 거두며 미래를 강화시키는 더 많은 ettirip을 가지고 있습니다. 그는 말했다.
Karaismailoğlu는 국내 및 국철 열차가 테스트 과정을 통과하는이 중요한 날에이 방법의 가장 큰 단계를 밟았다 고 말했다.
모든 운송 라인과 인프라 스트럭처 작업에서 사회적, 경제적 유대를 확립 한 세계와 터키의 미래 세계 쿼터백 및 글로벌 리더가 필요한 터키가 필요합니다. 그들은 비전 프로젝트로 인프라를 제공 할 Karaismailoğlu, 운송 및 터키를 세계로 터키로 연결하는 영광을 누 렸습니다. 그는 국가를 규칙으로 만들기 위해 기존 권력과 계속 협력하고 있다고 강조했다.
1951 년 Wagon Repair Workshop으로 설립 된 TÜVASAŞ는 2003 년부터 노동 집약적 인 오늘날의 신제품, 시장, 기록 판매 및 Karaismailoğlu에 소비 한 오늘날의 중동 최대의 철도 차량 제조업체가되었습니다. TÜRASAŞ의 지붕 아래 서비스를 계속할 System Tools Industry Joint Stock Company는 오늘날 우리나라의 요구를 충족시키고 국가의 요구를 충족시킬 수있는 역량을 갖춘 세계적인 브랜드가되었습니다.” 그는 말했다.
Karaismailoğlu, 이러한 중요한 발전, 교통 인프라 부, 미래의 철도 및 프로젝트에 주어진 무게, 국내 및 국가 계기의 철도 기술이 생산을 계속 발전시킬 것으로 결정됨을 나타내는 프로젝트, 우리의 목표는 터키의 철도 시스템 도구가 생산을위한 중요한 센터가되는 것입니다 " 말했다.
"터키는 현재 기술을 개발하고 있으며 위치 발급자에게 도착했습니다"
Recep Tayyip Erdogan 대통령의지도하에있는 Karaismailoğlu는 모든 분야에서와 같이 국내 및 국철 산업 발전의 범위 내에서 거리를 넓혔으며, 설계 및 생산 과정을 완료하여 공장 테스트 단계에 가져온 국내 및 전기 열차가 가장 좋은 증거입니다. 공장 테스트 후 도로 테스트도 실시합니다. 올해 말에 우리는 궤도에 올랐으며 알라의 허가를 받아 짧은 시간 안에 여객 운송을 시작할 것입니다.” 정보를 주었다.
"공장 테스트가 시작되는 국내 및 국철 열차의 첫 번째 운전은 대통령에 의해 이루어질 것입니다." Karaismailoğlu는 승객 국이 함께 사는 행복을 살리기 위해 훈련을 시작했을 때 터키는 현재 기술을 생산하고 제조하는 기술 수출 위치로 향하고 있다고 말했다.
터키에서 구현 된이 기술은 더 이상 불순종하지 않으며, Karaismailoğlu의 밑줄이 그어진 단어는 다음과 같이 말했다. "우리의 기차가 그 안에 만들어 졌을 때 그리고 국가 원주민의 큰 희생. 프로젝트 범위 내에서 우리는 주로 인프라를 구축했습니다. 우리 열차의 알루미늄 차체 생산, 도장 및 샌드 블라스팅 테스트는 2019 년에 시작되었습니다. 국내 및 전국 열차 세트는 시간당 160km의 작동 속도와 시간당 176km의 설계 속도로 제작되었습니다. 항해의 안전을 최우선으로하여 승객 만족도와 편의성 측면에서 최고 수준의 요구와 기대를 충족시킬 수 있습니다. 5 대의 차량 세트의 총 좌석 수는 324 명이며,이 중 XNUMX 명은 장애인 승객을 위해 예약되어 있습니다. 차체는 사고 발생시 작동, 충격 및 충돌 중에 발생할 수있는 하중을 견딜 수 있도록 설계된 알루미늄 압출 프로파일로 만들어졌습니다.”
Karaismailoğlu는 TÜVASAŞ의 Adapazarı 공장에서 생산 한 지배력, 생산 능력, 환경 및 혁신적인 기술을 입증 할뿐만 아니라 자신의 엔지니어와 작업자의 역량으로 목표를 달성하기로 결심했다고 밝혔다.
"우리는 18 년 동안 162 억 리라를 철도에 보냈습니다"
Karaismailoğlu는 지난 18 년 동안 교통 및 통신 인프라에 880 억 162 천 150 백만 리라를 투자했으며 철도, XNUMX 억 리라를 철도, 철도에 사용하여 사자에게 몫을 주며 매우 빠른 개발 과정을 시작했으며 XNUMX 년 동안 접촉하지 않은 전체 철도를 갱신했다고 설명했다. 그는 꿈의 고속 열차 라인을 구축하고 있다고 언급했습니다.
Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선을 개통하여 고속철도 운영사로 유럽 6 위, 세계 8 위로 개통함으로써 바다 아래 두 대륙을 세계에서 가장 중요하고 소위 손가락 프로젝트 중 하나 인 Marmaray와 연결합니다. Karaismailoğlu는“아시아에서 유럽으로의 중단없는 철도 연결을 제공한다고 말하면서“우리는 철도에 많은 투자를하면서 '더 중요한'것을주었습니다. 우리는 국내 철도 산업의 발전을 보장했습니다. 이 목표에 따라, 우리는 주정부가 만들 수있는 모든 종류의 법적 조치를 취하고 해당 분야를위한 길을 열었습니다.” 말했다.
Karaismailoğlu는 Karabük의 KARDEMİR에 고속 열차 선로를 설립하여 Çankırı에 고속 열차 가위, 시바스, Sakarya, Afyon, Konya 및 Ankara에 고속 열차 침목을 설치하고 Erzincan에 철도 체결 재료를 설치했습니다. 그들은 바퀴 생산을 위해 Makine Kimya와 협력한다고 말하면서 다음과 같이 계속했습니다.
“물론 우리는이 연구를 여기에 두지 않습니다. 우리의 국내 및 전기 열차 세트가 이것의 가장 좋은 증거입니다. 고속 및 고속 열차 세트가 뒤 따릅니다. 이 프로젝트의 범위 내에서, 우리는 30 개 이상의 부품을 조달하기 위해 현지 회사와 협력하여 국내 산업 발전에 중요한 기여를했습니다. 생산이 완료된 프로토 타입 세트에서 60 %의 현지화 속도가 실현되었습니다. 대량 생산에서는 80 %의 현지화 비율이 목표입니다. 프로토 타입 세트의 비용은 해외의 유사 제품보다 20 % 저렴했습니다. 요약하자면, TCDD가 지역 및 세계적 의미에서화물 및 여객 운송의 강력한 주체가되었으며, 귀하로부터받은 큰 힘과 많은 투자로 자랑스럽게 언급하고 싶습니다.”
"이제 고속 열차를 직접 생산할 수 있습니다"
Karaismailoğlu는 모든 종류의 생산 및 사용권 기관에 속하는이 프로젝트로 생산 된 차량은 고속 고속 열차 노선에도 사용될 수 있다고 언급했다. 말했다.
터키는 더 이상 터키에 빨리 와서 고속 열차를 생산할 수 없으며 터키의 다음 과정에서 차량이 Karaismailoğlu를 해외에 제공해야한다는 것을 나타냅니다.
“이러한 느낌과 생각으로 저는 국내 최초의 국내 및 전국 전기 열차 세트를 우리나라에 가져 와서 우리나라에 온 TÜVASAŞ 가족에게 진심으로 축하를 전하며 계속 성공하기를 바랍니다. 작업자부터 엔지니어,이 뛰어난 프로젝트에 이르기까지 모든 사람에게 감사의 말씀을 전합니다. 저는 18 년 동안 끊임없는 노력으로 우리를 인도하고 격려해 주신 회장님께 감사 드리고 싶습니다. 교통 인프라 부로서 우리는 목표에 중점을 두어 발전하고 있으며 확실한 조치를 통해 미래를 향해 국가를 이끌고 있습니다.”
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