부르사의 교량 교차점에서 광범위한 작업

부르사 교차로에서의 대규모 연구
부르사 교차로에서의 대규모 연구

부르사에서의 통행 금지 시행에서 부르사 수도권은 28km의 경로에 80 만 톤의 아스팔트를 쏟아서 처음부터 주요 동맥을 갱신하고 정상화 전에 적용된 마지막 거리 제한의 틀 내에서 교차로의 교점을 교차점에서 유지합니다. Metropolitan Municipality 시장 Alinur Aktaş는 거리 제한 범위 내에서 Bursa 거리에 놓인 아스팔트로 운송에 편안함을 가져다 준다고 말하면서 도심의 다리에서 운전자 편의를 보장하기 위해 광범위하게 노력하고 있다고 말했다.

주요 동맥의 호흡 중재


코로나 바이러스 전염병의 확산을 막기 위해 수도권 지방 자치 단체는 따뜻한 음식, 음식 공급 및 시장 요구에 많은 노력을 기울여 왔으며 전염병을 기회로 바꾸어 몇 년 동안 유지되지 않은 주요 거리에 생명을 불어 넣었습니다. 30 월 11 일 주말에 내무부가 부과 한 통행 금지가 6 개 대도시와 Zonguldak에 적용되는 주에서 변신 한 후, Metropolitan Municipality는 모든 주요 동맥에서 시작된 아스팔트 작업에 더욱 편안한 도로를 만들었습니다. . 지난 1 주 동안 Mudanya 도로, T3, T28 전차 노선, Setbaşı, Yeşil, Namazgah, İpekcılık 및 Gökdere-초보자 사이에 유지되지 않은 도로는 처음부터 갱신되었습니다. 통금 시간 동안 만 작업을 수행 한 결과, 약 80 만 톤의 아스팔트를 쏟아서 XNUMXkm 경로가 처음부터 새로워졌습니다.

다음은 다리와의 교차점입니다

1 월 2006 일 사이언스 보드 (Science Board)가 권고 한 바에 따르면 터키의 표준화 과정에 따르면 부르사 수도 당국은 통제 금지 조치를 취하기 전, 최종 종료 전 도로에 적용된 표준화가 최선의 방법으로 평가되었다. 주요 동맥의 교량 교차점에서 시간이 지남에 따라 마모 된 교량 연결점은 연구에보다 편안해졌습니다. XNUMX 년 개장 이래 광범위하게 사용되어 온 Fatih Sultan Mehmet Boulevard 교량 교차점에서 교량 접합부의 접합부는 차량 사용으로 인해 수년에 걸쳐 변형되었으며, 아스팔트 구조는 재료 구조 피로로 인해 붕괴되었습니다. 안락함과 안전 운전 측면에서 심각한 위험을 초래하는 이러한 상황은 수행 된 연구를 통해 제거되었습니다. Fatih Sultan Mehmet Bridge의 공동 갱신 작업은 전 세계의 새로운 기술로 품질 도로에 사용되는“Visco Elastic Binder 에폭시 기반 역청 기반 공동 충전 시스템”으로 완료되었습니다.

트래픽이 이완됩니다

부르사 수도권 알리 누르 악 타스 시장은 Fatih Sultan Mehmet Boulevard 교차로에서의 작업을 조사했습니다. Aktaş 대통령은 이들이 거리 제한을 2 ~ 2.5 개월 동안 기회로 전환하고 주요 동맥에 종합적인 아스팔트 도로 배치 작업을 적용했다는 점을 상기시켜 다리 교량의 차례라고 밝혔다. Aktaş 대통령은 운송을 첫날부터 최우선 과제로 삼고이 방향으로 나아가겠다고 말하면서 부르사 교통을 편하게 할 수있는 조치가 점차적으로 시행 될 것이라고 강조했다. Aktaş 시장은“운송의 편안함과 품질을 높이기 위해 작게 보였지만 기능에 중요한 활동을하고 있다고 말했다.“현재 우리가있는 지역은 Fatih Sultan Mehmet Bridge입니다. 여기서 시간이 지남에 따라 교량 및 도로 조인트 및 조인트 갭의 주행 품질에 영향을 미치는 상황이 발생했습니다. 통금 시간을 완료함으로써, 우리는 그들과 관련된 연구를 완료하고 있습니다.”

새로운 기술로 품질 향상

알리 누르 악 타스 (Alinur Aktaş) 회장은 교량 개조 공사에서 "비스코 탄성 바인더 에폭시 기반 역청 기반 조인트 필링 시스템"이라는 새로운 기술을 시도하고 있다고 설명했다. Akstaş 회장은 Yunuseli German Channel에서 이전에이 내마모성 방법을 적용하고 성공적인 결과를 얻었음을 강조하면서“이 시스템은 Fatih Sultan Mehmet 교량에 도착했습니다. 나중에 Demirtaş, Hacıvat, Balıklıdere, Deliçay 및 BUTTİM은 교량 지역 및 수리가 필요한 기타 지역에서 실무에 투입 될 것입니다. 신축성있는 신소재. 운전의 질에는 영향을 미치지 않으며 몇 년 동안 건강한 서비스를 제공 할 것입니다. 이에 대해 심각한 불만이 제기되었습니다. 내일부터는 시각 및 주행 품질 측면에서 좋은 결과를 얻을 것이라고 믿습니다. 노동은 기여한 모든 사람에게 감사하고 싶다. 행운을 빕니다.

다리를 더 편안하게 만들 연구는 Demirtaş, Hacivat, Balıklıdere, Deliçay 및 Buttim Bridge 교차로와 수리가 필요한 모든 도시 도로에서 시행 될 것입니다.



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