부르사의 교량 교차점에서 대규모 작업

부르사 통행 금지의 28km 경로에 80 만 톤의 아스팔트를 부어 처음부터 주요 동맥을 갱신하는 부르사 메트로폴리탄 시정촌은 정상화 이전에 적용된 마지막 거리 제한의 틀 내에서 교량 교차로에서 교량 교차점을 유지합니다. 알리 누르 악 타스 (Alinur Aktaş) 수도권 시장은 거리 제한 범위 내에서 부르사 거리에 깔아 놓은 아스팔트로 교통에 편안함을 가져다 준다고 말하면서 도심의 교차로에서 운전 편의를 보장하기 위해 광범위한 작업을 수행하고 있다고 말했습니다.

주요 동맥의 호흡 중재

코로나 바이러스 확산을 막기 위해 광역시는 전염병의 영향을받은 시민들, 특히 소독 연구를 통해 뜨거운 음식, 식량, 시장 수요를 제공하기 위해 열렬한 노력을 기울였으며, 반면에 전염병을 기회로 전환하고 수년간 유지 될 수 없었던 주요 거리에 생명을 불어 넣었습니다. 지난 30 월 11 일부터 6 개 광역시, 종 굴닥 등 지방 내무부가 주말에 부과 한 통행 금지 시간을 1 월 3 일부터 역사적인 기회로 삼은 광역시는 교통량으로 인해 개입이 불가능한 모든 주요 동맥의 아스팔트 작업으로 도로를 더욱 편안하게 만들었다. . 지난 28 주 동안 Mudanya 도로, T80, TXNUMX 트램 라인, Setbaşı, Yeşil, Namazgah, İpekçilik 및 Gökdere-초보자들 사이에서 수년간 유지 될 수 없었던 도로가 완전히 새로워졌습니다. 통행 금지에서만 진행되는 작업으로 지금까지 약 XNUMX 만 톤의 아스팔트를 쏟아 내며 XNUMXkm 길이의 경로를 처음부터 새롭게 단장했습니다.

다음은 다리와의 교차점입니다

터키의 정규화 과정에 따르면 1 월 2006 일부터 Science Board의 권고 사항은 통제 된 전체에 진입 할 때 Bursa Metropolitan Municipality에서 가장 좋은 방법으로 출현 끝 거리 이전에 적용된 정규화를 평가하는 것이 었습니다. 시간이 지남에 따라 마모 된 주요 동맥의 다리 교차점은 더욱 편안해졌습니다. XNUMX 년부터 광범위하게 사용 된 Fatih Sultan Mehmet Boulevard 교차로의 교량 이음 부분은 차량 사용으로 인해 차량 사용으로 인해 아스팔트 붕괴가 발생했지만 자재 구조 피로로 인해 붕괴되었습니다. 운전의 편안함과 안전 측면에서 심각한 위험을 수반하는 이러한 상황은 연구를 통해 제거되었습니다. Fatih Sultan Mehmet Bridge의 공동 갱신 작업은 전 세계의 신기술이 적용된 고품질 도로에서 사용되는 "Visco Elastic Binder Epoxy Based Bitumen Based Joint Filling Systems"로 완료되었습니다.

트래픽이 이완됩니다

부르사 수도권 알리 누르 악 타스 시장은 Fatih Sultan Mehmet Boulevard 교차로에서의 작업을 조사했습니다. Aktaş 대통령은 이들이 거리 제한을 2 ~ 2.5 개월 동안 기회로 전환하고 주요 동맥에 종합적인 아스팔트 도로 배치 작업을 적용했다는 점을 상기시켜 다리 교량의 차례라고 밝혔다. Aktaş 대통령은 운송을 첫날부터 최우선 과제로 삼고이 방향으로 나아가겠다고 말하면서 부르사 교통을 편하게 할 수있는 조치가 점차적으로 시행 될 것이라고 강조했다. Aktaş 시장은“운송의 편안함과 품질을 높이기 위해 작게 보였지만 기능에 중요한 활동을하고 있다고 말했다.“현재 우리가있는 지역은 Fatih Sultan Mehmet Bridge입니다. 여기서 시간이 지남에 따라 교량 및 도로 조인트 및 조인트 갭의 주행 품질에 영향을 미치는 상황이 발생했습니다. 통금 시간을 완료함으로써, 우리는 그들과 관련된 연구를 완료하고 있습니다.”

새로운 기술로 품질 향상

알리 누르 악 타스 (Alinur Aktaş) 회장은 교량 개조 공사에서 "비스코 탄성 바인더 에폭시 기반 역청 기반 조인트 필링 시스템"이라는 새로운 기술을 시도하고 있다고 설명했다. Akstaş 회장은 Yunuseli German Channel에서 이전에이 내마모성 방법을 적용하고 성공적인 결과를 얻었음을 강조하면서“이 시스템은 Fatih Sultan Mehmet 교량에 도착했습니다. 나중에 Demirtaş, Hacıvat, Balıklıdere, Deliçay 및 BUTTİM은 교량 지역 및 수리가 필요한 기타 지역에서 실무에 투입 될 것입니다. 신축성있는 신소재. 운전의 질에는 영향을 미치지 않으며 몇 년 동안 건강한 서비스를 제공 할 것입니다. 이에 대해 심각한 불만이 제기되었습니다. 내일부터는 시각 및 주행 품질 측면에서 좋은 결과를 얻을 것이라고 믿습니다. 노동은 기여한 모든 사람에게 감사하고 싶다. 행운을 빕니다.

다리를 더 편안하게 만들 연구는 Demirtaş, Hacivat, Balıklıdere, Deliçay 및 Buttim Bridge 교차로와 수리가 필요한 모든 도시 도로에서 시행 될 것입니다.