IMM 회장, 섬에서 근무 Ekrem İmamoğlu 지방자치단체가 홍보하는 전기 자동차를 고속도로 주행 차량으로 간주하는 것은 법률에 따른 결정이 아닙니다. 지난 XNUMX월 UKOME의 결정에 따라 섬의 모든 도로는 보행자 도로로 지정되었습니다. 지난 XNUMX월 결정에 따라 IMM 총회는 IETT가 수행할 해당 지역의 전기 자동차 운송을 만장일치로 승인했습니다.
섬에서 대중교통 서비스를 제공하기 위해 이스탄불 수도권 자치단체가 구입한 전기 자동차는 섬 지방정부가 고속도로를 운행하는 차량으로 간주했기 때문에 서비스를 시작할 수 없었습니다.
섬에는 역사적 질감에 맞춰 좁은 도로가 있는데, 이는 보호해야 할 이스탄불의 가장 중요한 역사적, 자연적 가치 중 하나입니다. 지역의 지리적 구조로 인해 도로의 경사가 높습니다. 이러한 사실로 인해 섬에서 운행할 운송 차량이 자연적, 역사적, 관광적 가치와 조화를 이루고 이 독특한 구조에 적합한 품질과 크기를 갖는 것이 매우 중요합니다.
이를 위해 IMM은 운송종료 이후 지역 내 운송문제를 해결하기 위해 많은 제조사들과 만남을 가졌다. 섬의 자연적, 역사적 구조에 적합하고, 환경을 오염시키지 않으며, 경제적이며, 여름과 겨울 조건에 적응할 수 있고, 짧은 시간에 운행할 수 있는 두 가지 크기의 전기 자동차를 구입했습니다. .
ADALAR UKOME 결정의 "보행자 도로"
대도시 경계 내 교통, 교통 및 대중 교통 서비스 규제와 관련하여 준비된 "수도권 조정 센터(UKOME) 규정"에서 임무와 권한은 다음과 같습니다. “UKOME은 대도시 내 육지, 바다, 호수, 강, 운하 및 철도에서 모든 종류의 교통 서비스가 조화롭게 수행되도록 보장합니다. "교통, 교통 및 대중교통에 관한 높은 수준의 지도적 결정을 내리고, 이를 실행 및 집행하며, 관련 법률의 절차에 따라 필요한 시설을 설치, 설치 및 운영할 권리와 권한을 갖습니다. ."
UKOME 이사회의 의무 및 권한이라는 제목의 동일한 규정 제18조 d단락에서; "도로 운송에 관한 입법 조항을 침해하지 않고 교통 질서 및 안전 측면에서 지방자치단체 경계 내에서 상업적 목적으로 운행되는 승객 및 화물 차량과 무동력 차량의 운행 모드 및 조건을 결정합니다. 이러한 차량의 기술적 특성, 운행할 수 있는 장소와 경로를 결정하고 차량 수를 결정하기 위해 "허가 및 작업 면허증을 부여"할 책임이 있다고 판단됩니다.
이러한 권한을 가진 IBB UKOME은 6년 2020월 60일 결정에 따라 Adalar 지역의 모든 도로를 보행자 도로로 선언했습니다. 동일한 UKOME 결정에서 해당 지역에서 총 30대의 전기 자동차를 운영하기로 결정했으며, 대중 교통용으로 45대, 레크리에이션 여행용으로 135대, 수요 기반 교통용으로 XNUMX대를 운영하기로 결정했습니다.
전기차 운행을 위한 IMM 조립 결정
한편, 이스탄불 수도권 자치단체(IMM) 협의회는 2020년 XNUMX월 IETT 사무국의 섬 내 전기 자동차 운송 작업을 만장일치로 승인했습니다. 결정에 따라 IMM 행정부는 이러한 방향으로 작업을 시작했습니다.
따라서 IMM이 섬에서 대중교통 서비스를 제공하기 위해 구입한 전기 자동차는 고속도로에서 운행되지 않습니다. 이러한 이유로 이러한 차량은 고속도로를 운행하는 버스, 미니버스 또는 택시로 간주되어서는 안 됩니다.
해당 지역의 다른 차량에는 등록 및 보험 요건이 없습니다.
실제로 현재 공공기관과 개인, 특히 군도의 자치단체와 지방자치단체가 사용하는 전기차에는 고속도로에서 사용하는 차량과 마찬가지로 번호판, 등록증, 의무 교통보험이 없습니다.
또한, 전문가; 그는 고속도로에서 대중교통 서비스를 제공하기 위해 설계된 버스, 미니버스 등 대형 차량은 섬의 역사적, 관광적, 자연적 구조에 부합하지 않고 좁은 도로에서 운행할 수 없으며 환경 오염을 일으킬 것이라고 말합니다.
IMM은 이 문제가 관련 법규에 명시된 대로 단시간에 해결될 것이며, 섬 주민들의 대중교통 수요도 이러한 전기차로 단시간에 충족될 수 있을 것으로 예측하고 있다.
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