세계 LPG의 날 요청 : LPG는 미래를위한 유일한 옵션입니다

세계 LPG 협회 (WLPGA)에서 발표 한 7 월 2018 일 세계 LPG의 날은 매년 증가하는 자동차 수에 주목하고 LPG가 화석 연료 중에서 가장 깨끗한 대안임을 강조하기 위해 매년 기념됩니다. TAYSAD (Association of Vehicle Supply Manufacturers)의 수치에 따르면 1,3 년에 전 세계에 2020 억 대의 자동차가 있다고 발표되었습니다. 2 년에는이 수치가 2019 억 대에이를 것으로 추정됩니다. WLPGA 보고서에 따르면이 수치는 향후 동남아시아, 중국, 라틴 아메리카 및 아프리카의 경제 발전에 따라 기하 급수적으로 증가 할 것입니다. WLPGA 0 평가 보고서에서는 교통 수단을 갖춘 모든 차량이 탄소 배출과 고체 입자 값을 증가 시킨다는 점을 강조했으며 'LPG가 미래를위한 유일한 옵션'이라고 언급했습니다. LPG는 다른 화석 연료에 비해 'XNUMX'GWP 계수 (Global Warming Potential)를 가지고있어 고체 입자가 훨씬 적습니다.

세계 LPG 협회 (WLPGA)가 발표 한 가장 환경 친화적 인 화석 연료 LPG의 특징을 강조하기 위해 발표 된 7 월 XNUMX 일 LPG의 날은 전 세계적으로 인지도를 높이기 위해 축하합니다.

WLPGA의 예측 보고서에 따르면 경제 발전과 인구 증가가있는 동남아시아, 라틴 아메리카 및 아프리카 국가에서 기하 급수적으로 증가하는 자동차의 수가 세계에 큰 위험을 초래할 것이라고합니다. 이러한 국가의 인프라가 불충분하고 저소득층으로 인해 새로운 기술을 갖추고 있으며,

고가의 대체 연료 차량을 사용할 수 없다는 사실은 지구 온난화, 대기 오염 및 지구 온난화의 결과, 깨끗한 수자원 감소, 해수면 상승, 강수 체제 변경 및 가뭄과 같은 전 세계에 중요한 문제를 일으 킵니다.

WLPGA가 발표 한 2019 년 예측 보고서에서 전 세계적으로 27 만 대 이상의 차량이 LPG로부터 에너지를 공급 받았으며, LPG는 수년간 자동차의 대체 연료로 사용되어 왔으며 LPG 변환은 저렴한 비용으로 실현 될 수 있기 때문에 다른 대체 연료 차량보다 훨씬 접근성이 뛰어납니다. .

터키, 러시아, 한국, 폴란드에서 가장 많은 지역을 변형시키는 데 세금이 부과되지 않고 세금이 적고 전세계 LPG 차량이 지원되며 우크라이나에서 사용됩니다. 터키가 적용되지 않는 경우 유럽에서 LPG 차량의 전환을 호스팅하는 대부분의 LPG 차량에 대한 인센티브.

'왜 LPG가 미래의 연료인가?'

터키의 CEO 인 Kadir Knitter의 brc'n 세계 LPG 협회 회원 인 "WLPGA는 매년 그들의 예측을 공유하고 자세한 보고서를 발표합니다. 우리는 2000 년대 이후 라틴 아메리카, 아프리카, 동남아시아 및 아시아 대륙에서 인구가 기하 급수적으로 증가하는 것을 보았습니다. 더 많은 사람들이 더 많은 교통 수단을 필요로합니다. 저개발 국가 및 저개발 국가의 운송 차량은 또한 높은 탄소 배출량을 생성하고 대기로 대기를 오염시키는 고체 입자를 방출하는 오래된 기술 차량입니다. 터키, 러시아, 한국, 폴란드, 우크라이나 등 전세계 LPG 차량을 사용하는 대부분의 국가는 다른 동유럽 국가에서도 LPG에서 운행하는 차량의 수를 늘리고 있습니다. 그러나 차량 수가 증가하는 국가에서는 LPG 차량의 사용이 여전히 약합니다. 유럽 ​​연합 회원국에서는 지구 온난화 계수가 높은 디젤 연료 오염이 금지되어 있지만 아시아에서는 계속 높은 비율로 사용되고 있습니다. 지구 온난화를 줄이고 공기를 정화하려면 변환 비용이 저렴하고 전세계의 다른 연료보다 57 % 더 경제적 인 LPG를 선택해야합니다.”

'LPG 대화는 전 세계에 권장되어야합니다'

WLPGA 데이터에 따르면 호주, 캐나다, 중국, 일본, 한국, 러시아, 태국, 영국, 미국 및 알제리는 연료비가 낮은 LPG를 홍보합니다. 프랑스, 이탈리아, 네덜란드, 영국, 일본, 한국 및 미국에서는 LPG 변환 키트 및 공장 출하시 LPG 차량에 세금이 공제됩니다. 세계 최대 대체 연료 기술 제조업체 인 brc'n의 터키 CEO Kadir Knitter는 "LPG 차량은 터키, 우크라이나, 폴란드 및 기타 동유럽 국가로 가장 많이 사용되며 라틴 아메리카에서 LPG 차량, 동남아시아 및 아프리카에 가장 많이 사용됩니다. 불행히도 LPG 인센티브는 구현되지 않습니다. LPG 차량은 27 만 대 이상이 2000 년대에 비해 큰 수치이지만 2 억 대에 이르는 자동차에서는 매우 약한 것으로 보입니다. "더 살기 좋은 세상을 위해 LPG는 훨씬 더 많은 인센티브를 봐야합니다."

'닫힌 자동차 공원에 대한 입장 금지 문제'

유럽 ​​연합 'ECR 67.01'표준의 LPG 차량에 의해 결정된 태그는 유럽 연합 국가들이 태그 제거 수단으로 LPG 및 실내 주차가 수년 전에 취소 된 것을 금지해야 할 필요성을 나타 내기 위해 적절한 장비를 갖추고 있습니다. BRC Turkey CEO Knitter, "ECR 67.01 EU 회원국 및 해당 국가의 표준은 필수입니다. 동일한 안전 테스트를 거친 유럽 차량은 주차 차고를 사용할 수 있지만 우리나라의 주차 금지는 계속됩니다. LPG 차량이 주차장에 들어가는 것을 막는 구법에 따라 환경 친화적 인 연료를 지원하지 않기 때문에 걸쇠가되었습니다. "고속도로와 교량을 통과하는 특권, 자동차 세 할인, LPG 제로 마일리지 구매의 SCT 감소, LPG 변환 장비에 적용되는 세금 감면은 LPG 차량을 장려하는 데 중요한 역할을합니다."