자동차 산업에 대한 나쁜 소식! 의제 해고

TAYSAD는 코로나 바이러스 영향 연구 결과를 공유했습니다. 설문 조사에 따르면, 1 월 21 일 기준으로 공급 산업의 '완전한 입장'추세는 42 월 60 일 기준으로 종료되었으며, 회원의 55 %가 사회적 거리에서 정상적인 작업으로 복귀 할 것이라고 응답했다. 또한 25 월까지 공급 산업의 생산량이 15 %를 초과 할 것으로 예상되는 조사에서 잠재적 인 이직률과 고용 상실이 특히 주목을 끌었습니다. 설문 조사 결과에 따르면 TAYSAD 회원의 절반 이상이 9 월 매출의 XNUMX % 이상을 잃었습니다. 두 공급 업체 중 하나가 연말에 XNUMX %의 매출 손실을 예측합니다. 대유행으로 인한 일자리 손실로 인해 직원 수가 감소 할 수 있다고 말하면서 참가자들은 연말까지 약 XNUMX %의 사무직 직원; 사무직 직원이 XNUMX % 감소 할 수 있다고 언급했습니다.

Alper hook TAYSAD 회장은 조기에 취해야 할 조치는 많은 부정적인 시나리오를 피하 듯이 터키의 자동차 부문에 상당한 이점을 제공 할 수 있다고 말했다. Kanca는 유럽의 자동차 산업을 위해 발표 된 예방 패키지의 예를 들어“우리의 최근 조사에 따르면 모든 회원이 재생산을 시작했으며 XNUMX 월부터 생산량이 점차 증가하고있는 것으로 나타났습니다. 그러나이 조사는 또한 자동차 산업의 미래를위한 긴급한 신호를 제공합니다. 우리는 TAYSAD로서 국내 시장을 활성화시킬 조세 약정이 가능한 빨리 이루어져야하며 공영 은행을 통한 국내 차량 판매가 지원되어야한다고 생각합니다. 또한, 짧은 작업 수당 프로세스를 확장하는 것은 설명해야 할 다른 중요한 지원 중 하나입니다. 그렇지 않으면 설문 조사에서 볼 수 있듯이 특히 고용 측면에서 손실에 직면 할 수 있습니다.”

새로운 유형의 코로나 바이러스 (Covid-19) 전염병의 첫 순간 이후에 실시 된 설문 조사와 함께 자동차 공급 업체 산업의 맥박을 유지하고있는 차량 차량 공급 업체 협회 (TAYSAD)는 코로나 바이러스 영향 연구의 결과를 네 번째로 공유했습니다. TAYSAD 회원사의 참여로 수행 된 설문 조사는 자동차 산업의 생산, 연말 기대 및 가능한 문제에 대한 중요한 데이터를 보여주었습니다. 조사에 따르면, 공급 산업의 '완전한 입장'추세는 1 월 59 일부터 끝납니다. 회원의 21 %는 40 월 XNUMX 일까지 부분 작업 순서를 계속할 것이라고 답한 반면, 사회적 거리가있는 정상적인 작업 순서는 XNUMX 월에 XNUMX %를 초과 할 것으로 예상됩니다.

공급 산업의 매출 손실은 25 % 이상입니다

TAYSAD의 조사에 따르면 50 월부터 부분 작업 공급 산업의 생산량이 증가 할 것으로 나타났습니다. 이에 따르면, 공급 업체들은 60 월에 약 XNUMX %였던 생산량이 XNUMX 월까지 XNUMX 대를 초과 할 것으로 추정했다.

Covid-19의 발생은 업계의 이직 손실과 수익성에도 큰 영향을 미쳤습니다. 설문 조사 결과에 따르면 TAYSAD의 두 회원 중 한 명은 55 월에 25 % 이상의 이직 손실을 보였습니다. 설문 조사에 응한 공급 업체 중 절반은 연말까지 매출의 40 % 이상을 잃을 것이라고 예측했습니다. 반면에 참가자들은 연말에 세전 이익 감소를 11 % 이상으로 계산했다. XNUMX %는 그들이 다칠 것이라고 말했다.

고용 손실이 발생할 수 있습니다

TAYSAD가 주관 한 네 번째 설문 조사에는 자동차 공급 업체 산업이 취한 조치와 이러한 조치로 인해 발생할 수있는 일자리 수에 관한 중요한 데이터도 포함되었습니다. 설문 조사에 응한 공급 업체의 91 %는 Covid-19로 인한 영향으로 인해 주로 오버 헤드 비용을 줄이는 데 중점을두고 있다고 답했습니다. 참가자들은이 기간 동안 투자를 줄이거 나 완전히 중단하고 인건비를 낮추며 추가 부채를받는 조치를 취했습니다. 설문 조사에 참여한 공급 업체들은 또한 전염병으로 인한 노동력 손실로 인해 직원 수가 줄어들 수 있으며, 연말에는 사무직 직원의 약 15 %; 사무직 직원이 9 % 감소 할 수 있다고 언급했습니다.

"자동차 산업 지원 계획 발표"

Alper Kanca TAYSAD 대통령은“우리 나라는 Covid-19 과정에서 매우 성공적인 시험을 받았다고 생각합니다. 정부의 빠른 반응으로 발표 된 지원은 대유행 상처를 치유하는 데 효과적이었다. 이 과정에서 자동차 부문은 주요 산업과 공급 산업 모두에서이 건강 동원에 상당한 지원을 제공했습니다. 이제 우리 경제에 집중해야합니다. 이 시점에서 우리는 자동차 산업의 주요 부문이 매우 중요하기 때문에 터키의 역할을 받아들입니다. 유럽에서와 마찬가지로, 우리는 자동차 지원 계획을 가능한 빨리 준비하고 이행해야한다고 생각합니다. 우리나라의 최대 수출 시장은 유럽에서 사업을 시작하는 데 시간이 걸릴 것입니다. 이 기간 동안 터키 시장이 크게 손상되지 않도록 내수 시장의 부흥은 매우 중요합니다. 유럽 ​​국가들이 극동 지역의 제품 구매가 위험하고 국내 시장이 강하다는 사실은 오랜 시간이 지나면 새로운 자동차 투자가 우리 나라에 오기위한 길을 열 수 있습니다.”

"필요한 조치를 취하지 않으면 고용 손실이 발생할 수 있습니다"

자동차 부문은 국내 시장의 시작을 지원하고 국내 생산에 중점을 둘 필요성을 강조한다. Alper Hook는 "2017 년 1 년 17 년 2019 백만대에서 500 위에 이르는 글로벌 판매 툴 순위에서 터키는 25 만대 이하로 떨어졌다"고 밝혔다. 2020 년에 우리는 현재 상황이 더욱 위험해질 것이라는 것을 알고 있습니다. 따라서 경쟁 국가에 비해 신호를 내기 시작한 우리 부문의 위치를 ​​강화하기위한 긴급한 조치를 취해야합니다. TAYSAD로서 우리는 정부가 조기에 시행 할 것이라는 약간의 지원으로 가능한 부정적인 시나리오가 예방 될 것이라고 믿습니다. 이러한 맥락에서 우리는 국내 시장을 동원 할 조세 규제가 가능한 빨리 이루어져야하고 공영 은행을 통한 국내 차량 판매를 지원해야한다고 생각합니다. 또한, 짧은 작업 수당 프로세스의 확장은 설명이 필요한 다른 지원들 중 하나입니다. 그렇지 않으면 설문 조사에서 볼 수 있듯이 원치 않더라도 특히 고용 측면에서 손실에 직면 할 수 있습니다.”