Adil Karaismailoğlu 교통 및 인프라 장관은 터키의 해상 순위 상승에 대해 "우리는 우리나라를 국가의 글로벌 해상 운송 항구로 통합시킬 것입니다. 우리 국민 소득에서 해양 부문 점유율을 2,4 %에서 높이는 데에는 멈추지 않습니다. 계속 진행하십시오. " 말했다.
카라 이스마일로 글루 (Karaismailoğlu)는 성명에서 "세계 선원의 날"로 터키의 청색 경제 점유율이 더욱 증가 할 것이라고 말했습니다.
터키는 지난 18 년 동안 해양 지역에서 괄목할만한 발전을 기록했으며, 터키 상선 선박의 종류, 크기 및 톤수 조건이 다양 화되고 발전했다고보고했습니다.
Karaismailoğlu 장관은 세계 랭킹에서 터키의 가장 큰 해양 지역 목표를 향한 지원과 노력이 2 계단 상승했다고 그는 말했다. Karaismailoğlu는 2003 년 초에 총 1000 톤 이상의 터키 소유 상선이 8,9 만 DWT로 세계 17 위에 올랐고 현재는 29,3 만 DWT로 15 위에 올랐다고 밝혔다.
지난 18 년 동안 터키 해상 선단의 수용 능력은 전 세계 해운 선단의 87 %에 비해 더 많은 성장을 제공합니다. Karaismailoğlu는 "터키가 호화 요트 세계에서 3 위를 차지했습니다. 터키는 2019 년 선박 해체 산업에서 1,1 만 GT로 전 세계적으로 8,3 %를 차지합니다. 이러한 상황에서 그것은 유럽에서 XNUMX 위, 세계에서 XNUMX 위입니다. 그는 말했다.
대외 무역의 해로
Karaismailoğlu는 대외 무역 운송 장소를 다루면서 다음 정보를 제공했습니다.
“대외 무역에서 해로의 수치는 2003 년에 57 억 달러였으며 오늘날 우리는 290 % 증가하여 222,1 억 달러에 도달했습니다. 우리의 대외 무역 운송은 2003 년 149 억 485 만 2019 만톤 이었지만 137 년에는 353 % 증가하여 2003 억 9 만톤에 도달했습니다. 2019 년에 25 개의 국제 정규 Ro-Ro 라인이 있었지만이 수는 XNUMX 년 말에 XNUMX 개로 증가했습니다. "
Karaismailoğlu는 예인선 수출이 연간 약 100 억 ~ 150 억 15 천만 달러라고 말했고 예인선 수출이 연간 선박 및 요트 산업 수출의 약 20 ~ XNUMX %를 차지한다고 지적했습니다.
터키의 선원은 Karaismailoğlu 장관이 세계를 교육하고 국가의 국제 표준에 대한 교육을 제공하며, 교육부에서 인정한 103 개의 교육 기관이 세계 해양 선박에서 근무할 준비가되어있는 133 개의 활동중인 선박을 보유하고 있음을 나타내는 중요한 출처입니다.
Karaismailoğlu는 조선소의 수가 2003 년 37 개에서 83 개로 증가했으며 조선소의 연간 생산 능력은 같은 기간 550 만 DWT에서 724 % 증가한 4,54 만 DWT에 도달했다고 지적했습니다.
"8 억 TL 상당의 SCT 지원이 우리 해양에 제공되었습니다."
Karaismailoğlu는 터키 항만 관련 발전에 힘 입어 선박과 수상 차량 수출이 2003 년에서 2019 년 사이에 2 억 450 천만 달러에서 1,2 억 달러로 약 XNUMX 배 증가했다고 밝혔다.
Karaismailoğlu는 터키에서 200 만 명의 사람들이 해양 산업에 고용되어 있다고 말했습니다.
“삼면이 바다로 둘러싸인 우리나라에서 우리는 바다에 대한 인식을 높이기 위해 공식 및 비정규 교육 역량을 강화하고 있습니다. 약 2 천명의 학생들이이 분야에서 교육을받습니다. 16 년 전, 우리 화물선과 여객선, 상업용 요트, 서비스 및 어선이 카보 타지 라인에서 사용하는 연료로 수집 된 SCT가 종료되었습니다. 그 이후로 8 억 TL에 달하는 SCT 지원이 해양 사업에 제공되었습니다. "
터키 해협 선박 교통 서비스 시스템
Karaismailoğlu는 터키 해협 선박 교통 서비스 시스템의 갱신 및 국유화 작업이 시작되었으며 국가 소프트웨어 작업이 완료되었으며 시스템이 테스트 및 승인되기 시작했다고 말했습니다.
Karaismailoğlu는 올해 말까지 시스템이 완성되고 전체 인프라가 국유화되고 기술 독립성이 보장 될 것이라고 말했습니다.“이 지역 및 국가 소프트웨어는 또한 우리 주가 터키 해협 이후에 매우 중요하게 여기는 TRNC 및 동부 지중해를 포함하는 동부 지중해 선박 교통 서비스 프로젝트에 사용될 것입니다. 말했다.
Karaismailoğlu는 국립 해양 안전 및 비상 대응 센터가 작년에 운영을 시작했다고 표현하면서 환경 및 시각 오염을 유발하는 침몰, 반 잠수, 고아 및 버려진 선박 중 154 척이 제거되었으며 104 척을 들어 올리는 작업이 계속되고 있다고 말했습니다.
"우리는 운송에있어 관료주의를 줄입니다"
Karaismailoğlu는 또한 국제 표준을 고려하고 국내 및 국내 시설을 사용하여 항구 무역을 촉진하고 관료주의를 줄임으로써 개발 된 Port Single Window System에 대한 정보를 제공했습니다. Karaismailoğlu 장관은 카보 타지 라인의 여객 수송 작업은 전자 시스템으로 종이없이 수행 할 수 있다고 말했습니다.
Karaismailoğlu는 시민과 해양 부문이 업무를 용이하게하기 위해 디지털 활동에 집중하고 있음을 강조하면서 전자 정부를 통해 문서 응용 프로그램 및 문서 배열을 포함한 모든 서비스를 제공하는 것을 목표로하고 있다고 말했다.
Karaismailoğlu는 공해에서의 석유, 천연 가스 및 광물 탐사 활동이 최근 몇 년 동안 추진력을 얻었으며 새로운 기간에 터키 지리의 중요성이 증가할 것이라고 언급했습니다.
"우리는 바다에서 생명과 재산의 안전을 높은 수준으로 유지할 것입니다"
다음 기간에 "XNUMX 개의 바다 큰 XNUMX 개의 항구"프로젝트, Izmir-Çandarlı, Zonguldak-Filyos 및 Mersin Tasucu 컨테이너 구현의 흑해 항구와 지중해는 터키 Karaismailoğlu 요리의 허브 포인트를 끌어 당기고 있다고 그는 말했다.
“바다 관광을 개발하는 동안 우리는 바다의 생명과 재산의 안전을 높은 수준으로 유지할 것입니다. 우리나라를 글로벌 해상 운송과 통합 된 환승 항 국가로 만들겠습니다. 우리는 국민 소득의 해상 율을 높일 것입니다. 우리 국민 소득에서 해양 부문 점유율을 2,4 % 이상으로 높이기 위해 멈추지 말고 계속하십시오. 선원 '선원'의 날을 축하하고 새 학기를 '비라 비 스밀라'라고합니다. 머리를 깨끗하게 유지하십시오. "
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