국제 운송 및 물류 서비스 제공 업체 협회 UTIKAD의 웹 세미나 시리즈 인“COVID-19 전후의 국제 도로 운송의 문제점 및 향후 예측”은 17 월 XNUMX 일에 열렸습니다. 도로 운송의 미래에 대한 중요한 정보는 웹 세미나에서 공유되었으며, 부문 대표가 큰 관심을 보였습니다.
UTİKAD 총괄 관리자 인 Cavit Uğur가 주최 한 회의는 UTIKAD 이사회 회원이자 고속도로 실무 그룹의 회장 인 Ayşem Ulusoy의 프레젠테이션으로 시작되었습니다. Ulusoy는“유행 기간 동안 도로 운송에서 발생하는 문제를 평가하면서 코로나 바이러스 발생은 우리의 전체 수명과 모든 부문에 영향을 미칠뿐만 아니라 물류 산업에도 매우 효과적이었습니다. 우리는 거의 모든 순간에 새로운 정보와 발표에 직면하고 있으며 계속 유지하고 있으므로 새로운 시나리오를 만들어야합니다.” Ulusoy는 다음과 같이 대유행 과정에서 일어난 일을 다음과 같이 언급했습니다.“국가 국가 프로세스 관리 및 후속 지속 가능성은 대유행 프로세스에서 중요한 역할을했습니다. 아시다시피, 터키의 대외 무역에는 두 가지 중요한 지역이 있습니다. 이들 중 첫 번째는 의심 할 여지없이 EU 국가입니다. EU 국가들은 거의 전염병의 중심이되었습니다. 거의 모든 EU 국가, 특히 이탈리아, 스페인 및 프랑스에서 엄격한 조치가 취해졌으며 국경 출입문의 전환 시간이 연장되어 점진적으로 행동 할 수있었습니다. 이로 인해 국가 / 통관 소요 시간이 연장되어 운송 시간이 연장되고 프로세스에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
이 프로세스에서 가장 중요한 장점은 타코 그래프 컨트롤의 어플리케이션 지향적 인 차이점이었습니다. 9 시간 운전 허용을 11 시간으로 늘리면 차량의 이동 시간에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다.
물류 활동이 활발하게 이루어지는 다른 지역은 중동 및 중앙 아시아 국가입니다. 우리나라가 중동에 진출한 두 가지 중요한 점은 이라크와이란에서 바이러스가 발생하는 영향을 보여 주었다. 이 시점에서 우리는이란과 이라크에서 발생하는 혼란과 우리 나라가 취한 조치를 경험했습니다. 이러한 혼란의 대부분은 현재 도로 및 철도 운송에 영향을 미치고 있습니다. 거의 모든 새로운 국가가 국경을 넘을 수 있기 때문에 최신 정보는 여기서 매우 중요합니다. TIR 대기열이 경계 게이트에 형성되었으며로드가 대기했습니다. 비 회전식 트레일러 및 컨테이너의 결과 15 %의화물 증가가 관찰되었습니다.
우리 운전자는 국경 문에 문제가 있었고, 불확실한 환경에서 기다려야하고, 기본적인 요구를 충족시키는 데 어려움이 있었고,이 어려운시기에는 가족과 의사 소통에 어려움이있었습니다.
이러한 경험을 통해 우리의 운전자는이 과정에서 우리를 크게 지원했으며, 일을 시작할 때, 일대일로 위험을 감수하고 위험을 감수함으로써 계속 일했습니다. 현장 운송
우리는 운송 사업을하고, 팔레 타이 징, 포장, 취급 및 지원하는 모든 직원들에게 감사의 말씀을 전합니다. 그들은 실종 된 직원들을 위해 더 많은 일을함으로써이 과정을 계속했습니다.”
대유행 이후의 미래에 대한 예측을 공유 한 Ayşem Ulusoy는 다음과 같이 계속했습니다.“우리 나라에서는 도로 교통에 기반한 교통 정책이 준수됩니다. 도로 운송은 전 세계 석유 수요 증가의 약 40 %를 차지합니다. 이는 도로 운송에서 배출되는 가스가 빠르게 증가하는 경향이 있음을 보여줍니다.
이러한 이유로 전 세계의 온실 가스 배출에 가장 큰 영향을 미치는 주요 부문 중 하나 인 도로 운송 부문과 해당 부문에 존재하는 사업은 환경 민감도를 우선시하여 생태계를 위협하고 부정적인 영향을 최소화하고 서비스 품질을 향상시키는 전략을 적용해야합니다. 지시해야합니다.
화물은 15 분 이내에 국경을 넘을 수 있어야하며,화물 운송을 위해 운송 복도를 개방하고, 운송에 대한 국가 제한을 해제하고, 운송 부문에서 일하는 모든 사람에게 적용되는 행정 절차를 줄여야합니다.
물류 마스터 플랜 긴급히 테이블에 올려 놓고, 국가별로 취해야 할 조치에 대해 먼저 논의하고 프로세스를 개선해야합니다.
그 후, 우리는 국제 플랫폼에 대한 계획을 표현하고 양국 관계 또는 국가와의 다중 협약을 통해 이러한 문제를 논의해야합니다.
전술 한 문제점의 틀 내에서, 새로운 프로세스가 수행되어 트랜잭션 및 운송 작업이 자유롭게 제어되고 트랜잭션이 신속하게 수행 될 수있다. '녹색 선' 설정해야합니다.
UTİKAD 총괄 관리자 Cavit Uğur와 UTİKAD 이사회 멤버 Ayşem Ulusoy가 지난 주 의제에 왔습니다 유럽 녹색 합의그는 또한 언급했다. 계약 범위 내에서 고려 된 항목은 다음과 같습니다.
- 친환경 기술에 대한 투자
- 이 분야의 친환경 기술 투자 장려
- 지속 가능한 대체 연료 및 전기 자동차의 사용 증가
- 친환경 기술로 전환하는 동안 투자 지원 증대
- 도로 운송에 환경 친화적 인 (전기) 차량 사용 증가.
유럽과의 무역에서 대유행에 직면 한 장애물을 겪은 후 변화하는 세계 질서에서 환경 친화적 인 생산을하지 않는 국가이 프레임 워크에서는 다른 국가와의 무역을 막지 않도록 조치를 취해야합니다.
Ayşem Ulusoy 이후 CLECAT Highway, Seaway 및 Sustainable Logistics Policy Manager 인 Migle Bluseviciute가 약속되었습니다. Migle Bluseviciute는 전염병 과정에서 CLECAT의 작업을 설명하면서 유럽 연합과의 작업에 대해서도 언급했습니다. 터키는 특히 비자 문제를 겪고 있으며 Bluseviciut에 대한 문서와 관련된 현재 상황을 평가할 수있게했으며 유사한 글로벌 위기에 대한 다른 접근 방식을 개발할 필요성도 지적했다. XNUMX 월 발표
유럽의 목표와 화해를위한 EU 프레임 워크에서 수행 할 작업의 개요 Green CLECAT 관리자는이 계약이 터키를 포함한 이웃 국가에 미치는 영향을 평가하는 것이 었습니다.
Bluseviciute의 효율적인 프리젠 테이션에 이어 IRU 상업 운영 및 운송 복도 책임자 Erman Ereke가 바닥에 올랐습니다. Ereke는“COVID-19 및 관련 제한, 상업용 도로 (상품 및 승객)가이 분야에서 운영되는 회사에 큰 부정적인 영향을 미쳤습니다.”라고 말하고,“2020 년 총 매출은 글로벌 물류 네트워크의 중단으로 18 % 감소 할 것입니다. 예상된다”고 말했다.
Erman Ereke는 건강 조치, 추가 국경 통제 및 폐쇄 된 문과 같은 제한 조치가 실제로 시행되었다고 말하면서“아시아 태평양, 중동 및 북아프리카 지역은 전염병에서 가장 피해를 입은 당사자였습니다. "이 지역의 총 매출 손실은 21 %에 달했습니다."
IRU가 확인한 에레 크 지역의 도로 운송에 대한 영향을 평가하는 것을 포함하여 전염병에 가까운 터키의 목록은 다음과 같습니다.
- 2020 년 총 매출액의 손실 예상 22 %
- 국경 문을 닫으면 도로 운송 업체에 큰 손실이 발생했습니다.
- 국경 건널목, 검역 절차, 국경에서의 건강 관리 관행에서 오랜 대기 시간은 운영상의 어려움을 보여주었습니다.
Ereke는 또한 대유행 과정 후 취할 수있는 예방 조치를 언급하고 세 가지 제목으로 수집했습니다.
- 무역을 단순화하기위한 지역 협력
- 재정 지원 (통행료, 세금 등)
- TIR 드라이버에서 격리 응용 프로그램을 중지하는 호송
Erman Ereke는 IRU가 복구 계획을 수립했음을 지적하면서“중단 및 중단없이 상용 도로화물 운송 활동을 계속하면 모든 국가에서 COVID-19로 인한 부정적인 영향을 줄이고 경제 및 사회적 회복의 기초를 형성 할 것”이라고 말했다. Ereke는 두 가지 재무 및 비재무 직책으로 준비된 IRU 복구 계획에 "3 가지 주요 목표"가 포함되어 있음을 강조하고 Ereke는 이러한 목표를 다음과 같이 나열했습니다.
- 운전자, 산업 노동자 및 시민의 안전
직원, 고객 및 사회의 건강과 안전은 업계의 우선 순위입니다.
- 공급망 및 물류 서비스 네트워크의 연속성 보장
운송 규칙이 빠르게 변하고 제한 조치가 시행되는 경우, 상품과 사람이 가장 효율적인 방식으로 움직일 수 있어야합니다.
- 도로 운송 회사의 연속성 보장
일반적으로 중소기업은 재정적 인 어려움을 겪고 있으며 이러한 어려움을 극복하려면 재정적 인 지원이 필요합니다.
UTİKAD Highway Webinar는 Erman Ereke, IRU 상업 운영 및 운송 복도의 유익한 프리젠 테이션에 이어 참가자들의 질문에 답변했습니다.
UTİKAD는 24 년 2020 월 1 일에 "유행 프로세스의 컨테이너 운송, 항만 및 해적 응용 프로그램"및 2020 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 "물류 물류 및 콘크리트 이니셔티브"에 대한 웨비나를 통해 물류 산업에 계속 정보를 제공 할 것입니다.
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