터키 최초의 항공기 공장 TOMTAŞ

터키는 공화국의 선포로 주요 발전을 시작했습니다. 거의 모든 분야에서 새로운 도약이 이루어지고있었습니다. 방위 산업의 분야, 특히 항공 분야의 마지막 에피소드에서 버튼을 누르면 자체 국가 전투기 인 터키, 무스타파 케말 아타튀르크 (Mustafa Kemal Ataturk)가 터키의 항공 개발 목표를 향해 "미래는 하늘에있다"고 생산할 수있다.

16 년 1925 월 XNUMX 일 터키 항공기 협회가 설립 된 직후 카이 세리에 항공기 공장 설립 준비가 시작되었습니다. 사말 파샤 베를린의 케말 레드 대사는 터키가 독일에서이 문제에 대한 보고서를 준비하는 데 도움을 줄 수 있다고 유일하게 조사했다. Junkers Aircraft Factory 터키에서 공동 생산을하는 것이 유리한 회사를 찾아보십시오.

Kemalleddin Sami Pasha가 제출 한 보고서를 검토 한 터키 정부는 장관위원회의 결정으로 Junkers Firm과 터키 주식 공동 주식 회사 설립을 승인했습니다.

15 년 1925 월 3.5 일에 계약이 체결되었으며 Tayyare와 Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTAŞ)가 설립되었습니다. 이 회사의 다른 파트너는 터키 항공기 협회였습니다. XNUMX 만 TL의 자본을 가진 회사의 비용은 파트너가 균등하게 부담 할 것이라고 결정되었습니다.

회사 지분의 51 %가 국방부에 속해 있기 때문에 Refik Koraltan은 앙카라에 본사를 둔 TOMTAŞ의 대표로 임명되었습니다. 합의에 따르면, 소규모 항공기 수리를위한 워크샵이 에스 키셰 히르에서 설립되고, Junkers 항공기의 대규모 수리가 Kayseri에 설립 될 공장에서 수행되고, 필요한 모든 항공기 부품은 항공기 생산이 시작될 때까지, 그리고 생산이 필요한 후 독일에서 수입됩니다. 터키의 파트너와 함께 철강 및 알루미늄 공장과 같은 전략적 제품을 개척 할 것입니다.

공장은 매년 250 대의 항공기를 생산하기위한 것이었다. 첫 번째로 생산되는 비행기는 Junkers A 20과 Junkers F-13입니다.

TOMTAŞ 항공기 공장은 6 년 1926 월 XNUMX 일에 열린 국가 의식으로 시작되었습니다.

Junkers A-1926 항공기는 20 년 TOMTAŞ에 처음 설치되었습니다. 1927 년 말까지 30 대의 Junkers A-20 및 3 대의 Junkers F-13 모형 항공기가 생산되었습니다. 첫 번째 단계에서 50 명의 터키인과 120 명의 독일 근로자가 공장에서 일하고있었습니다. 터키 직원은 공장을 개장하기 전에 독일로 가서 필요한 교육을 받았습니다.

TOMTAŞ에서 생산이 계속되는 동안 독일 파트너 Junkers에 대한 문제가 발생하기 시작했습니다. Junkers는 당시 경제적 문제가 있었기 때문입니다. 독일 회사의 재정적 어려움으로 인해 문제가 발생했습니다. Junkers는 터키에 주어진 약속을 이행하지 못했습니다. Junkers와 특허 및 항공기 테스트에 대한 의견 불일치도있었습니다. 독일 정부가 파산 직전 인 Junkers로부터 지원을 철회했을 때, 문제는 높은 수준에 도달했습니다.

또한 터키 공군에 항공기를 판매 한 프랑스는 독일 회사에 공장 폐쇄를 강요했다.

한편, Junkers 관리의 주장에 직면 한 문제는 터키 정부가 필요한 책임을 이행하지 못했으며 특히 공장에서 일하는 터키와 독일 직원의 급여 차이는 생산 활동에 부정적인 영향을 미쳤다.

Junkers와의 파트너십은 시간이 지남에 따라 누적되는 모든 문제 때문에 오래 지속되지 않았습니다. 3 년 1928 월 28 일, Junkers는 자신의 모든 주식을 파트너 인 터키 항공기 협회에 양도함으로써 프로젝트를 종료했으며 파트너쉽은 공식적으로 1928 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 종료되었습니다.

TOMTAŞ는 27 년 1928 월 1930 일에 문을 닫았습니다. 터키 항공기 협회는 1931 년에 국방부에 주식을 양도했다. 국방부로 양도 된 후 한동안 유지 보수 및 수리 활동을 계속했던 공장은 200 년 Kayseri Aircraft Factory로 개명되었습니다. 공장에서 터키 항공을 위해 약 2 대의 항공기가 생산되었습니다. 제 1950 차 세계 대전에서는 공장 생산 대신 정비 및 수리 작업이 강조되었습니다. 전쟁이 끝난 후 미국 마샬 계획이 시작되었습니다. XNUMX 년 시작된 터키에서 카이 세리 항공 보급 및 유지 보수 센터는 그들의 활동을 추구하기 시작한 XNUMX 년에 공장에서 완전히 생산이 중단 된 상태에서 미국의 마샬 플랜 (Marshall Plan) 프레임 워크 내에서 전 세계의 XNUMX.c 지역이 완전히 생산을 중단했다.

따라서 큰 희망으로 시작된 전국 항공기 생산 이상은 유지 보수 및 수리 센터로 대체되었습니다. 1926 년에 설립 된 항공기 공장 인 TOMTAŞ가 오늘까지 중단이나 장애물없이 생산을 계속할 수 있다면, 우리는 에어 버스 또는 보잉과 동등한 세계 브랜드 항공기를 갖게 될 것입니다.