Maserati는 새로 개발 된 엔진 Nettuno를 통해 슈퍼 스포츠로드 카에 F1 기술을 적용하고 있습니다. Maserati 엔지니어와 기술자가 생산하고 국제 특허로 보호되는 혁신적인 엔진은 7500rpm에서 621HP를 생성하고 3.000rpm에서 730Nm의 토크를 제공하며 리터당 207HP를 생성합니다. F1 엔진 기술을 기반으로 Nettuno를 장착 한 최초의 Maserati는 효율성과 성능을 높이고 연료 소비를 줄이며 새로운 슈퍼 스포츠 MC20 모델이 될 것입니다. 프리미엄 Nettuno는 20 월 9 일부터 10 일까지 Modena에서 열리는 "MMXX : Time to Be Brave"이벤트에서 새로운 Maserati MCXNUMX과 함께 소개됩니다.
성능과 디자인을 슈퍼 스포츠카와 결합한 Maserati는 자체 개발 한 새로운 엔진 인 Nettuno의 기술적 특징을 소개했습니다. 하이테크 및 고성능 엔진을 생산한다는 아이디어를 바탕으로 개발 된 Nettuno는 고도로 유능하고 경험이 풍부한 마세라티 엔지니어 및 기술자와 협력하여 설계하는 동시에 브랜드의 혁신적인 접근 방식을 보여줍니다. 이러한 맥락에서 마세라티 모데나 시설의 Via Emilia Ovest Maserati Innovation Laboratory와 Via Delle Nazioni 워크숍에서 설계되고 새로운 슈퍼 스포츠 MC20이 생산 될 Viale Ciro Menotti 공장의 모터 허브에서 개발 된 엔진은 F1 기술을로드 카에 전달할 준비를하고 있습니다. 처음부터 국제 특허로 보호되는 기술 혁명 인 Nettuno는 먼저 Maserati MC20에 전원을 공급합니다.
기존의 90 ° 각도와 V6 기통 구조의 새로운 3,0 리터 엔진에는 Nettuno의 Bi-turbocharger가 있으며 슈퍼 스포츠카에서 볼 수있는 드라이 섬프가 장착되어 있습니다. 82mm 스트로크와 88mm 직경의 엔진은 11 : 1 압축비로 작동합니다. 7500rpm에서 621HP를 생성하고 3.000rpm에서 730Nm의 토크를 제공하는 엔진은 리터당 207HP를 생성합니다. Nettuno의 기술은 두 개의 점화 플러그가있는 혁신적인 사전 챔버 연소 원리로 돋보입니다. 포뮬러 1에서 직접 이전 된이 기술은로드 카용으로 설계된 엔진에 처음으로 사용된다는 점에서 Nettuno에 가치를 더합니다. 첨단 기술이라는 이름으로 Nettuno의 세 가지 두드러진 기능 중 하나 인 Front Chamber 기술에서; 또 다른 연소실은 중앙 전극과 기존 연소실 사이에 생성되며 특수 설계된 일련의 구멍을 통해 시스템에 연결됩니다. 측면 점화 플러그 솔루션에서; 엔진이 발전을 위해 사전 챔버가 필요하지 않은 경우 기존의 점화 플러그가 연소를 지원합니다. 직접 및 간접을 포함한 이중 주입 시스템에서; 350 bar 연료 공급 압력 및 시스템 속도에 따라 소음 수준, 배기 가스 및 연료 소비 값이 더욱 감소합니다. Nettuno의 이러한 기술 솔루션은 가상 분석 덕분에 개발 및 계획 시간을 크게 단축 할 수있는 Innovation Lab의 지원을받습니다.
Nettuno는 파워와 토크 수준을 고유 한 지점으로 끌어 올려 MC20을 통해 Maserati를 레이싱 세계로 되돌릴 준비를하고 있습니다. 이 두 가지 마세라티 혁신은 9 월 10 일부터 XNUMX 일까지 모데나에서 열리는 "MMXX : Time to Be Brave"이벤트에서 선보일 예정이며, 마세라티가 개발 한 야심 찬 프로그램이 이벤트와 함께 소개 될 예정입니다.
히 비아 뉴스 에이전시
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