이스탄불의 교통 역사가 케 메르 부르 가즈 도시 숲에 전시되어 있습니다.

이스탄불의 교통 역사에 흔적을 남긴 대중 교통 차량이 Kemerburgaz City Forest에 전시되어 있습니다. 이스탄불로 식별 된 8 대의 차량이 XNUMX 개월 동안 무료 방문이 가능하며 방문객을 시간 여행으로 데려 갈 것입니다.

IMM (Istanbul Metropolitan Municipality)은 29 월 1920 일에 개장 한 Kemerburgaz City Forest에서 이스탄불 사람들에게 향수를 불러 일으키는 경험을 제공합니다. IETT와 Boğaziçi Yönetim A.Ş의 협력으로 8 년대부터 도시 교통에 사용되어 이스탄불과 동일시 된 XNUMX 대의 운송 차량이 Kemerburgaz City Forest에서 Istanbulites를 만납니다. "숲 속의 향수"를 콘셉트로 이스탄불 사람들의 관심을 끌기 위해 소개 된 이번 전시회는 역사에서 현재까지 큰 변화를 겪은 도시 교통 수단을 인식하는 것을 목표로합니다. 시티 포레스트에 전시 된 향수를 불러 일으키는 차량은 XNUMX 개월 동안 무료로 방문 할 수 있습니다.

1927 년 가장 오래된 모델

가장 오래된 것이 93 년인 IETT의 향수를 불러 일으키는 차량의 브랜드와 모델은 다음과 같습니다.

1927 년 모델 Renault-Scémia TN-PN 06 버스 (프랑스 제)
1943 년 Scania-Vabis 트럭 섀시에서 제조 된 버스 (터키-스웨덴 생산)
1951 년 모델 Büssing 5500 TU.10 모델 버스 (서독 제)
1958 Mercedes-Benz O321H-L 모델 버스 (서독 제)
1968 년 모델 Leyland Levend MCW 45/34 모델 버스 (영국 제)
1968 년 모델 Latille-Floirat 섀시 "Tosun"(프랑스
조작)
SL-1983 모델 200 모델 MAN 버스 (터키 제조)
1994 년형 Ikarus 260.25 형 버스 (헝가리 산)

그 시대에 대한 기술과 미학적 이해를 반영하여 수년간 사람들을 목적지로 수송해온 차량은 다른 날짜에 도시에 서비스를 제공했습니다.

최초 티켓 요금 5 KURUŞ

1927 년 프랑스에서 21 대의 Renault-Scémia 버스를 구입하여 트램 네트워크를 지원하고 대체 교통 수단을 제공했습니다. 1927 년 5 월 XNUMX 일 아침부터 XNUMX kurush의 티켓 요금으로 Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office 사이에서 탐험이 시작되었습니다.

터키-스웨덴 제조 1943 년 모델 SCANIA-VABİS

세계 대전 중에는 외국에서 버스를 구할 수 없었기 때문에 IETT 행정부가 스웨덴에서 수입 한 15 대의 트럭 섀시에 캐빈을 장착하여 대중 교통 차량으로 탈바꿈했습니다. 개조 차량은 1943 년 XNUMX 월에 서비스를 시작했습니다.

15 대의 버스가 1943 년부터 49 년까지 6 년 동안 이스탄불 사람들에게 서비스를 제공했습니다. 평균 30 명을 수용 할 수있는이 차량은 전쟁 기간 동안 이스탄불 사람들에게 제공되는 서비스를 방해했습니다.

1951 모델 BÜSSİNG 5500 TU.10 모델 버스

Büssing-Trambus 5500-6000 모델 버스는 1951-52 년에 독일 연방에서 구입했습니다. Büssingler의 외관에 그려진 지배적 인 색상은 "체리 썩음"이었고 나머지는 밝은 "황금색"이었습니다. Büssing, 5500 및 6000 모델은 길이 9.00m, 폭 2.45m, 높이 2.93m였습니다. 독일에서 구입 한 Büssing-5500은 각각 33 리라입니다. 버스는 그가 1980 세였던 29 년에 폐쇄되었습니다.

1958 모델 MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz O321H-L 모델 버스는 1958 년 IETT Administration에 가입하기 시작했습니다. 버스가 처음 운행되었을 때, 그들은 일반적으로 명성있는 노선으로 인정되는 노선에서 운행되었습니다. 시간이 지남에 따라 함대에 새로운 지원군이 추가됨에 따라 노령화 된 Mercedesler는 승객을 이스탄불의 여러 극한 지역으로 수송하기 시작했습니다. 전체 함대는 도시의 유럽 쪽에서 근무했으며 22 년 동안 Şişli, Levend, Pazartekke 창고와 연결되었습니다.

영국 제조 LEYLAND LEVEND MCW 45/34 모델 버스

영국의 Leyland 회사에서 구입 한 300 대의 MCW 45-34 모델 버스가 1968 년 45 월부터 점진적으로 운행되었습니다. Leyland-Levend MCW 34-300 모델은 전 세계에서 24 개만 생산되었습니다. 독특한 디자인, 반자동 변속기, 빛을 전달하지만 열을 차단하는 특수 창, 넓은 후방 착륙, 편안한 좌석 및 빈번한 시야로 이스탄불 사람들이 빠르게 채택했습니다. Leylands는 15 년의 근무 끝에 1992 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 서비스를 중단했습니다.

최초의 터키 TROLEYBUS "TOSUN"

최초의 터키 트롤리 버스 : 도시 교통에서 극도로 경제적으로 여겨지는 트롤리 버스의 수가 경제적 문제로 인해 수입을 통해 트롤리 버스의 수를 늘리는 것이 불가능하다는 것을 알게되었을 때 IETT는 대체 솔루션에 집중했습니다. 자체 트롤리 버스를 제조했습니다. 전기 엔지니어 Vural Erül을 포함하여 견고하고 단호한 IETT 직원 그룹은 몇 달의 작업 끝에 Latille-Floirat 버스를 "최초의 터키 트롤리 버스"로 재건했습니다.

1978-81 년을 제외하고 그는 트롤리 버스 네트워크가 취소 된 1984 년 XNUMX 월까지 수십만 명의 이스탄불 사람들을 수송 한 후 은퇴했습니다.

터키 제조 1983 모델 MAN SL-200 모델 버스

1983 년에서 86 년 사이 이스탄불에서 생산 된 MAN SL-200 모델 버스는 2501 년 이상 동안 작동했습니다. 3150-650 번의 XNUMX 대의 솔로 버스가 도시의 거의 모든 노선에서 운행되었습니다.

1994 모델 IKARUS 260.25 모델 버스

1990-1994 년 사이 헝가리에서 수입 된 1149 개의 솔로 Ikarus 260.25 모델 버스는 오랫동안 도시의 부하를 끌었습니다.

이스탄불의 교통 역사가 Kemerburgaz City Forest에 전시됩니다.