이즈미르의 자전거 사용자는 기호 요금으로 페리에 탑승합니다.

이즈미르에서 자전거 사용을 늘리기위한 노력이 진행 중입니다. 자전거 사용자는 5 쿠루 슈의 상징적 인 요금으로 페리를 탈 수 있습니다. 또한 교통량이 많은 동맥에서 고장난 차량에 대해 무료 견인 서비스가 제공됩니다. 이 좋은 소식은 Radio Traffic Izmir의 게스트였던 Izmir Metropolitan Municipality의 교통 담당 차관 Eser Atak에게서 나왔습니다.

약 2 년 동안 이즈미르 교통의 흐름을 유지해온 Radio Traffic은 이즈미르에서 새로운 프로그램을 시작했습니다. "IZUM과 함께하는 이즈미르의 교통"프로그램의 첫 번째 게스트는 이즈미르 대도시 교통 담당 차장 인 Eser Atak입니다. Esra Balkanlı의 생방송 게스트 인 Atak은 교통에 대한 좋은 소식을 전했습니다. 자전거 사용자는 상징적 인 요금으로 페리를 탈 것이라고 Atak은 일부 동맥에서 지방 자치 단체로서 무료 견인 서비스를 제공 할 것이라고 발표했습니다. Eser Atak의 의제에는 교통 규정과 대중 교통 투자도 포함되었습니다.

자전거 기계는 상징적 인 가격으로 영화를 탈 것입니다

이즈미르 메트로폴리탄 지방 자치 단체 교통부 사무 총장은이 결과가 그들을 행복하게 만들었다 고 말했다. 그는 자전거 사용을 장려하고 인식을 높이기 위해 기호 요금으로 승객을 페리로 운송 할 것이라는 좋은 소식을 전했습니다. Atak은 사이클리스트로부터 약 2 kurus의 수수료를받을 것이라고보고했습니다.

무료 해머 서비스가 제공됩니다

교통 체증이 심한 차량은 특히 러시아워에 교통량이 더 심해집니다. Eser Atak은“결함이있는 차량은 우리의 문제입니다…”라고 말하며 이에 대한 해결책을 고려하고 있다고 설명했습니다. Atak은 지방 자치 단체로서 견인 서비스를 제공 할 것이라는 점에 주목하면서“결함이있는 차량을 지방 자치 단체가 결정한 가장 가까운 지점으로 끌어들이는 서비스가 될 것입니다. 우리는 이것을 무료로 할 것입니다. 무스타파 케말 사힐대로 (Mustafa Kemal Sahil Boulevard), 예실 데레 (Yeşildere), 알 틴뇰 (Altınyol)은 어디에서나 무료 견인 트럭 서비스를 제공 할 수 없습니다. " 표현을 사용했습니다.

발발 후 IZMIR 운송에서 변경된 사항은 무엇입니까?

대유행 기간 동안 교통 시스템에서 약간의 차이를 관찰 한 것을 지적한 이즈미르 메트로폴리탄 지방 자치 단체 교통부 차관 Eser Atak은 이즈미르 시민들이 대중 교통 요금을 정당하게 줄 였다고 말했습니다. Atak은 교통 습관 변화에 대한 중요한 수치를 공유했습니다.

“1 월 초 총 800 백만 277 개의 대중 교통 이용이 550 월에 1 천개로 감소했습니다. 30 월에 43 만명으로 증가한 수치는 55 월에 하루 21 만명으로 증가했다. 작년에 비해 4 %의 손실이 있습니다. 전염병 이전에 대중 교통을 이용했던 사람들의 125 %가 사용 습관을 바꾸지 않았습니다. 질병으로 인해 대중 교통을 떠나는 사람들의 비율은 XNUMX %에 달했습니다. 이 세그먼트의 XNUMX %는 대중 교통이 완전히 차단되어 있으며 절반은 개인 차량을 사용하기 시작했습니다. 이는 전염병이 발생하기 전에 대중 교통을 이용했던 XNUMX 명 중 XNUMX 명이 개인 차량을 사용하기 시작했다는 것을 의미합니다. 약 XNUMX 만 XNUMX 천대의 새로운 차량이 교통에 참여한 것으로 나타났습니다. 우리는 이미 도로에서 이것을 느낍니다. 우리는 XNUMX-XNUMX 월 기간에 XNUMX-XNUMX 월 트래픽을 경험했습니다. 이것은 실제로 우리에게 재난 시나리오입니다 ... "

교통을 완화하기 위해 무엇을해야합니까?

Eser Atak, 교통을 완화하기 위해해야 ​​할 일에 대해; “우리의 연구를 바탕으로 우리는 몇 가지 물리적 조치를 취하기로 결정했습니다. 일부 교차로에서 포인트 터치를 할 것입니다. 또한 대체 축을 만드는 연구도 있습니다. 특히 Mustafa Kemal Sahil Boulevard, Yeşildere 및 Altınyol은 우리에게 매우 중요한 세 가지 축입니다. 우리는 이러한 도로를보다 효율적으로 사용할 계획을 세우고 있습니다. 특히 참여 지점에서 뜨개질로 인한 속도 저하의 강도를 방지하기위한 퀘스트가 있습니다. 최종 단계에 도달했으며 곧 발표 할 예정입니다. " 표현을 사용했습니다.

교차로에서 이루어져야 할 배열

특히 저녁에 Mustafa Kemal Beach Boulevard에 밀도가 있음을 강조하면서 Atak은 Karataş Junction, Göztepe Crossroad 및 Güzelyalı 입구에서 대피소 주머니를 조금 더 확장 할 것이라고 말했습니다. Atak은 Marina Junction에서 일부 준비가 이루어질 것이라고 언급하면서“İnciraltı로 직접 전환하는 것과 같은 포괄적 인 준비가있을 것이며 프로젝트가 준비되었습니다. Karabağlar에는 Yeşillik Caddesi에서 준비된 프로젝트가 있으며, 이는 우리의 책임입니다.

우리는 작은 손길로 교통량을 줄이는 것을 목표로합니다. 우리는 턴, 드롭 접합, "U"턴과 같은 준비를 위해 일하는 성공적인 팀을 보유하고 있습니다. 우리의 작업은 완전히 과학적입니다. " 설명에서 찾을 수 있습니다.

초과 근무 시간

Eser Atak이 강조한 또 다른 문제는 "점진적 근무 시간"응용 프로그램으로, 최근 의제였습니다.

“아무리 많은 예방 조치를 취하더라도 점진적인 근무 시간 체계로 전환해야합니다. 공공 및 민간 부문의 근무 시간과 교육 부문의 과정 시작 및 종료 시간이 변경되어야합니다. 이것은 교통 완화와 대중 교통 혼잡을 모두 허용합니다. 따라서 사람들의 대중 교통 이용률이 증가합니다. 전염병뿐만 아니라 교통 수단으로 구현해야합니다. 우리는 점진적 근무 시간 규제를 위해 주지사에 편지를 썼습니다. 새로운 연구 결과를 포함한 다른 파일을 보내드립니다. 근무 시간의 유연성을 제공함으로써 모든 사람이 동시에 교통 체증을 할 때 발생하는 문제를 해결할 것입니다. "

대중 교통 투자

İzmir Metropolitan Municipality는 지속 가능한 교통의 가장 중요한 요소가 대중 교통이라는 점을 고려하여 이에 따라 조치를 취합니다. 에 세르 아탁 (Eser Atak) 교통부 사무 총장은 그들이 대중 교통에 심각한 투자를했다고 언급했습니다. "대중 교통에 투자 할 때마다 교통량보다 개인 차량을 더 많이 유치하게됩니다." Atak은“Narlıdere, Buca 및 Gaziemir-Karabağlar 지하철과 Çiğli Tramway는 우리의 중요한 교통 투자입니다. 우리는 버스 시스템을 지원합니다. 새로운 버스가 우리 함대에 합류했고 더 많은 버스가있을 것입니다. 우리는 해상 운송에 투자합니다. 우리는 베이를 더 적극적으로 사용하고 싶습니다. " 그는 그의 말을 사용했습니다.

FILL-UNLOAD 시스템으로 전달됩니다.

Eser Atak은 페리 항해 횟수를 늘릴 것이라고 말했습니다.“우리는 자동차 페리에 적재 하역 시스템을 갖춘 새로운 운송 시스템으로 전환 할 것입니다. 우리의 작업은 마지막 단계에 도달했습니다. 사람들이 부두에 갈 때 우리는 그를 기다리는 배가 있음을 알기를 원합니다. 일일 여행 횟수를 207 회에서 272 회로 늘릴 것입니다. 이는 페리 서비스의 84 % 증가에 해당합니다. 여객선이 많이 사용되는 부두에서 15 분마다 항해를 준비합니다. 낮에는 45 분마다 이동하는 횟수를 30 분으로 줄입니다. 우리는 덜 사용되는 부두로의 링 트립을 계획 할 것입니다. " 그는 자신의 진술로 자신의 말을 완성했습니다.