철 실크로드의 가장 중요한 부분 인 BTK (Baku-Tbilisi-Kars)는 중국에서 1056 미터가 넘는 중앙 회랑 (Central Corridor) 철도 노선이라고도하며 열차에서 터키까지 5 블록에 도달했습니다.
거대 기차에서 중국은 20 월 30 일 터키 조지아에서 2020 년 09.00 월 70 일에 올바른 길을 갔다. 그는 52 시간 만에 그것을 완성하고 그의 오래된 기록을 반복했다.
01 년 2020 월 9.00 일 오전 50시에 Köseköy에 도착하는 1.992 개의 컨테이너로 구성된 1.056 톤의 열차는 길이가 XNUMX 미터 인 Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선을 통과하는 가장 긴 수입 열차 기능을 갖추고 있습니다.
50 피트 컨테이너 40 피트가 장착 된 열차에는 주로 전자 장비 및 마스크와 같은 의료 장비와 독일과 이탈리아의 4 개 컨테이너가 포함됩니다.
중국 Izmit 운송은 10 일 안에 떨어질 것입니다
중국 (시안)-터키 (이즈 미트-코 세코이)를 통한 바쿠-트빌리시 카르 (Baku-Tbilisi-Kars)와 "중앙 회랑 (Central Corridor)"은 최근 열차 노선에 합류하여 평균 10 일의 시간을 완료 할 계획입니다.
중국과 터키 사이에 매년 100 개의 블록 열차가 운행되고 내년에는 200 블록이 운행됩니다.
다른 목표로는 100 년에 200 번, 일주일에 XNUMX 번, XNUMX 년에 XNUMX 번의 열차 운행이 있습니다.
중국은 철도화물 운송의 30 %를 러시아를 통해 중동으로 유럽으로 이전 할 계획이다. 따라서, 그것은 중국-러시아 (시베리아)의 북쪽 노선이라고 불렀습니다.-유럽은 매년 벨로루시를 통해 실현 된 천 5 대의 열차가 천 년 동안 500 위를 옮겼습니다.
새로운 기록을 기다리는 중
TCDD 교통 국장은 운송 및 인프라 부와 협력하여 BTK와 중동 통로 (TITR-Trans Caspian International Transport Association)를 더욱 적극적으로 만들기 위해이 지역의 국가들과 계속 협력하고 있습니다.
TCDD Tasimacilik은 상무부 관세청과 협력하여“간이 절차”범위 내에서 열차 당 통관 통관을 10-15 분으로 줄이며, BTK는 노선 국가와의 계약을 통해 시장 조건에 따라 일반적인 관세 이행을 보장합니다. 이러한 규정에 따라 BTK 및 중부 복도에서화물 운송이 증가함에 따라 많은 새로운 기록이 예상됩니다.
12 일 만에 빠른 기록 달성
아시다시피, Xi'an Intermediate가 Köseköy / Izmit (터키)를 통해 Trans-Caspian International Transport Corridor Consortium은 두 트랙에서 속도 기록을 깰 때까지 세 번째 기차역을 조직했습니다. 열차는 Khorgoz (중국) 교차점에서 Khorgoz-Kazakhstan (Altınkol) 국경을 지난 후 12 일 만에 Izmit Köseköy 역에 도착했습니다.
컨테이너는 표준 24 시간이 아닌 14 시간 만에 바쿠 항구에서 아제르바이잔의 베이크 케 식역으로 운송되었지만 컨테이너 열차는 일반적인 70 시간이 아닌 50 시간 만에 터키를 넘어 섰습니다. 이 수송에서화물 수송의 상업 속도는 28km에서 42km로 증가했습니다.
반면에 터키로 출발하는 6 번째 및 7 번째 열차의 일부 마차는 Marmaray를 통해 블록 열차를 타고 이스탄불로 이동합니다.Halkalı거기서 유럽으로 배달됩니다.
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