1915 Bridge, 터키의 Canakkale 및 지방의 Gallipoli Lapseki는 지구 사이에 건설중인 현수교입니다. 차나 칼레 해협의 첫 번째 현수교가 될 것이며 마르마라 지역의 다섯 번째 현수교가 될 것입니다. 완공되면 부분적으로 공사중인 Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir 고속도로의 일부가됩니다. 2.023m의 중간 경간 길이로 세계에서 가장 긴 현수교가 될 것입니다.
역사
Dardanelles 위에 다리를 건설한다는 아이디어는 1984-1989 사이에 처음 제시되었습니다. 1994 년에 다리 프로젝트에 대한 입찰이 개최되었으며 1995 년에 다시 시작되었습니다. 18 개 외국 기업이 참여한 입찰을 수주 한이 회사는 프로젝트가 불가능하다고 말하면서 프로젝트에서 탈퇴했다.
3 년 2016 월 1915 일 Binali Yıldırım 교통부 장관은 다리의 이름이 Çanakkale 26 Bridge가 될 것이라고 발표했습니다. 2017 년 1915 월 18 일 목요일, Daelim (대한민국)-Limak-SK (대한민국)-Yapı Merkezi OGG가 2017 년 Çanakkale Bridge 입찰에서 승리했습니다. 입찰 절차가 완료됨에 따라 1915 년 18 월 2017 일에 기초 공사가 진행될 것이라고 발표되었습니다. Çanakkale 16 다리의 기초는 2020 년 XNUMX 월 XNUMX 일 Binali Yıldım 총리, Ahmet Arslan 교통부 장관, 한국의 인프라 및 교통부 장관 강호인이 참여하여 Lapseki에 놓였습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 다리의 탑이 완성되었습니다.
디자인
고무 바퀴 차량이 통과 할 수있는 다리의 중간 경간은 2.023m, 총 길이는 3.563m입니다. 이 중간 길이의 다리는 일본의 아카시 해협 대교를 32m 가로 지르며 세계에서 가장 긴 현수교입니다. 공화국 건국 100 주년을 맞아 중간 경간은 2.023 미터로 정해졌다. 두 개의 철탑이있는 다리의 탑 높이는 318m입니다. 타워 높이는 18 년 1915 월 XNUMX 일 Dardanelles 전쟁의 승리를 의미하는 XNUMX 개월의 XNUMX 일을 의미하도록 선택되었습니다.
교통
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir 고속도로의 일부가 될 다리는 Silivri의 O-3 및 O-7을 Balıkesir의 O-5에 연결합니다.
다리의 최신 상태
현재 길이 약 680m, 폭 30m, 높이 17m 인 총 4,5 개의 데크 건설이 Lapseki쪽에있는 42m 길이의 접근 육교에서 계속됩니다. 각각의 새로운 데크는 앞쪽의 다른 데크 조각을 밀고 밀어서 고가교가 바다와 만나는 곳으로 배달됩니다. Lapseki 쪽의 접근 육교에서 갑판은 XNUMX 월까지 바다의 다리지지 기둥에 도달합니다. 갈리폴리 측에서도 같은 작업이 XNUMX 월에 시작될 예정입니다.
1915 년 Çanakkale 다리에서 주요 케이블 부설 작업은 여름이 끝날 때 시작됩니다. 교량 프로젝트의 가장 중요한 단계 중 하나 인 주 케이블 풀링 과정에서 작업 플랫폼으로 사용될 '캣로드'건설이 XNUMX 월 말부터 시작된다. '캣로드'건설을 위해 다음주 처음으로 아시아와 유럽 측의 앵커 블록 사이에 가이드 로프가 당겨진다. 가이드 로프를 바다의 브리지 타워에 연결하는 동안 Dardanelles는 통과하는 선박 횡단에 폐쇄됩니다.
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