부르사 고속 열차 입찰, 터키 대국 회의 의제

IYI Party Kocaeli 부관 Lütfü Türkkan Bandırma – Bursa – Yenişehir – Osmaneli High Standard Railway 프로젝트 입찰은 Kalyon İnşaat에 대한 9,4억 TL에 대한 입찰이 총회 의제에 포함되었습니다.

2008년에 설계되었으며 TCDD 투자 프로그램에서 시작일이 2008년에서 2025년 사이로 계획된 철도 프로젝트가 2018년에 2.5억 TL에 입찰되었다고 Türkkan은 말했습니다. 입찰이 취소되고 대중이 고통을 겪었다고 말했습니다. 손실.

초청을 통해 진행된 입찰에 5개 회사가 참여했다고 Türkkan은 Kalyon İnşaat가 XNUMX차 라운드에서 높은 입찰가를 제시했고 XNUMX차 라운드에서는 가격을 인하했다고 밝혔습니다.

Türkkan은 입찰이 해당 주소로 배송되었다고 말하면서 공공조달법 제21/b호와 입찰의 오용을 비판했습니다.

투르칸 대표는 2018년에 열렸다가 일부 부정행위로 취소된 프로젝트 입찰에 대해 “취소된 입찰이 열렸을 때 달러 환율은 3,97달러, 입찰 가격은 2,5억 TL이었다. 그러나 TCDD 투자 프로그램에서는 달러 환율이 6TL로 간주됩니다. “그 이후로 달러 가치가 2배나 오르지 않았는데 왜 같은 일자리가 약 4배의 가격으로 입찰되었나요?”라고 그는 말했습니다.

대중이 피해를 입었다고 말하면서 Türkkan은 393km의 앙카라-시바스 고속철도 프로젝트의 비용이 13억 리라임을 상기시키고 이러한 지리학적 어려움을 지적했습니다.

Türkkan은 YHT가 없음에도 불구하고 201km Bandırma – Osmaneli 노선의 비용이 9,4억 TL이라고 표현하면서 입찰에 왜곡이 있음을 강조했습니다.

교통 인프라부 장관 Adil Karaismailoğlu에게 질문을 제출한 Türkkan은 2023년에 시행될 프로젝트에 대해 21/b 조건이 없음에도 불구하고 왜 입찰이 초대 방식으로 수행되었는지 물었습니다.

• 프로젝트 시작일은 2008년부터 2025년 사이로 결정됐다. 인프라 투자 총국의 2020년 투자 프로그램에 포함되지 않았음에도 불구하고 시작 날짜가 상당히 넓은 프로젝트에 대한 입찰이 22년 2020월 XNUMX일에 이루어진 이유는 무엇입니까?
• 2008년에 설계된 철도 노선의 건설 시작을 위한 광범위한 기간이 결정되었습니다. 해당 프로젝트의 첫 번째 입찰은 3년 2018월 22일에 열렸으나 일부 ​​부정행위로 인해 입찰이 취소되었습니다. 건설 기간이 넓은 2020년 21월 2023일자 프로젝트 입찰은 공공 조달법(공공 조달법) 21/b의 요구 사항을 충족하지 않습니다. XNUMX년에 서비스를 개시할 해당 프로젝트를 KİK XNUMX/b에 지원하는 이유는 무엇입니까?
• 3년 2018월 2,5일에 진행된 프로젝트 입찰은 22억 TL에 제공되었지만 2020년 9.4월 3일 실현된 입찰 가격은 2018억 TL로 증가했습니다. 3,97년 22월 2020일의 달러 환율은 7,33TL입니다. 2020년 6월 2일 달러 환율은 4TL입니다. 해당 프로젝트가 포함된 TCDD XNUMX 투자 프로그램에서 달러 환율은 XNUMXTL로 고정되어 있습니다. 두 입찰 간 달러 환율 차이가 XNUMX배도 안 되는 데, 입찰 가격 차이가 XNUMX배에 가까운 이유는 무엇입니까?
• 입찰에 초청된 XNUMX개 기업은 어떤 기준에 따라 결정되었나요? 동일한 자격을 갖춘 다른 회사가 입찰에 초대되지 않은 이유는 무엇입니까?
• TCDD의 8차 개정투자계획에 포함된 해당 프로젝트의 건설비는 3만612천TL로 결정됐음에도 불구하고 해당 프로젝트의 입찰가가 TCDD보다 약 3배 높은 가격으로 낙찰된 이유는 무엇인가. 결정된 가격?
• 귀하의 부처 예산은 약 29억 TL이지만, 전체 예산의 3/XNUMX에 해당하는 해당 철도 건설 사업에 대한 자금 조달은 어떻게 제공됩니까? 해당 프로젝트에 외부 대출이 사용됩니까?
• 귀부처가 문제의 사업에 자체 재원을 투입한다면 왜 2019년과 2020년에 자금 부족으로 중단된 사업에 원하는 자금을 조달하지 못했을까요?
• 문제의 철도사업이 고속철도가 아닌 고속철도로 선정된 이유는 무엇인가요?
• 입찰로 인해 대중이 피해를 입었나요?

한 달 만에 두 번째 철도 입찰

Kalyon İnşaat는 14월 6일 교통부에서 진행한 "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep 고표준 철도 건설 및 전자 기계 시스템 공급" 입찰에서 953억 303억 XNUMX만 XNUMXTL의 가격으로 낙찰되었습니다.

2018년 10월 세계은행이 발표한 보고서에 따르면 Kalyon İnşaat는 세계에서 가장 많은 공개 입찰을 받은 XNUMX개 회사 중 하나입니다. 터키 출신의 다른 회사로는 Limak, Cengiz, Kolin 및 MNG가 있습니다. (비아넷)