에어 버스는 2035 년까지 서비스에 들어갈 예정인 세계 최초의 무공해 상업용 항공기에 대한 세 가지 개념을 개발했습니다. 이러한 각 개념은 전체 항공 산업의 탈탄 소화를 주도하려는 회사의 노력을 지원하기 위해 다양한 기술 경로와 공기 역학적 구성을 탐색함으로써 무공해 비행을 달성하기위한 다른 접근 방식을 나타냅니다.
이 모든 개념은 수소를 주 전원으로 지칭합니다. 이것은 Airbus가 청정 항공 연료이며 다른 많은 산업의 기후 중립 목표를 충족시킬 솔루션이라고 생각하는 옵션입니다.
Airbus의 CEO 인 Guillaume Faury는“이는 상업용 항공 산업에있어 역사적인 순간이며 우리는이 산업이 지금까지 본 것 중 가장 중요한 전환에서 주도적 인 역할을 할 계획입니다. 오늘 우리가 공개 한 개념은 무공해 비행의 미래에 대한 대담한 비전을 세계에 제공하려는 우리의 노력을 엿볼 수 있습니다. "나는 합성 연료와 상업용 항공기의 주요 동력원으로 수소를 사용하는 것이 항공의 기후 영향을 크게 줄일 수 있다고 생각합니다."
"ZEROe"라고 불리는 최초의 기후 중립, 제로 배출 상업용 항공기의 세 가지 개념은 다음과 같습니다.
터보 팬 설계 (승객 120 ~ 200 명) 대륙간 운행이 가능한 2000 노트 이상의 범위로 연소에 의해 제트 연료 대신 수소로 구동되는 수정 된 가스 터빈 엔진으로 구동 할 수 있습니다. 액체 수소는 후방 압력 실 뒤에있는 탱크를 통해 저장 및 분배됩니다. .
터보프롭 설계 (최대 100 명 탑승 가능)는 터보 팬 대신 터보프롭 엔진을 사용하는 동시에 1000 노트 이상 이동할 수있는 개량형 가스 터빈 엔진에서 수소 연소로 동력을 얻으므로 단거리 여행에 이상적인 옵션입니다.
컴파운드 윙 바디 디자인 컨셉 (최대 200 명 탑승 가능)
날개가 항공기 본체와 결합 된 디자인으로 터보 팬 컨셉과 비슷한 범위를 가지고 있습니다. 와이드 바디는 수소 저장, 분배 및 캐비닛 레이아웃을위한 다양한 옵션을 제공합니다.
Guillaume Faury는 "이러한 개념은 2035 년까지 서비스에 투입 할 계획 인 세계 최초의 기후 중립 무공해 상업용 항공기의 설계 및 레이아웃을 탐색하고 성숙시키는 데 도움이 될 것입니다."라고 말했습니다. “이 개념 항공기의 주요 동력원으로서 수소로의 전환은 전체 항공 생태계의 결정적인 조치가 필요합니다. 정부 및 산업 파트너의 지원과 함께 우리는 항공 산업의 지속 가능한 미래를 위해 재생 가능 에너지와 수소를 증가시켜이 문제를 해결할 것입니다.” 말했다.
이러한 과제를 해결하기 위해 공항은 일상적인 운영의 요구를 충족하기 위해 상당한 수소 수송 및 연료 보급 인프라가 필요합니다. 정부의 지원은 이러한 야심 찬 목표를 달성하기 위해 지속 가능한 연료 사용을 장려하는 연구 및 기술, 디지털화 및 메커니즘과 함께 오래되고 덜 환경 친화적 인 항공기를 조기에 퇴역시키기위한 항공기 함대의 갱신으로 이어질 것입니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오