전기 스쿠터 규정이 발표되었습니다

교통부는 전기 자전거, 전기 스쿠터 등 초소형 모빌리티 시스템에 대한 기준을 정하는 첫 걸음을 내디뎠습니다. Adil Karaismailoğlu 장관의 의장으로 소집되고 해당 부문의 이해 관계자들이 참여하여 개최 된 Micro Mobility Focus Group 회의에서 부문 관련 규정에 포함될 예정인 표준 초안이 결정되었습니다. 전자 스쿠터에 따르면 문서화하려는 기업의 운영 허가증에 따르면 모바일 애플리케이션 및 검색 할 서버와 같은 조건이 현재 터키에 있습니다.

Karaismailoğlu 장관은 83 만 명이 넘는 국가 인구의 92 % 이상이 도시와 지역 중심에 살고 있으며, 마이크로 모빌리티 차량은 환경 보호 측면에서 도시 교통에서 중요한 위치를 차지할 것이라고 말했습니다. Karaismailoğlu는“그러나 우리는 보안 조치 외에도 차량 및 회사에 대한 면허 부족 문제에 직면 해 있습니다. 공공-민간 파트너십은 이러한 도구 사용에 대한 장벽을 극복하는 데 중요합니다. 이러한 이유로 우리는 해당 부문에서 우리의 표준을 설정하고 시민들이 안전과 최상의 서비스 표준을 모두받을 수 있도록합니다.

Adil Karaismailoğlu, 교통 및 인프라 장관; 이전에 온라인에서 열렸던 자전거 및 전기 스쿠터에 관한 두 번째 마이크로 모빌리티 포커스 그룹 회의는 각 부문 대표자들의 참여로 Karaismailoğlu 장관의 의장 아래 열렸습니다. 회의에서 도시 생활에 이동과 자유를 더하는 현대 소형 교통 시스템의 미래에 대해 국가 및 국제 제목과 함께 심도있게 논의하는 동안 해당 부문의 현재 상황과 충족해야 할 기준에 대한 첫 번째 결정이 내려졌습니다.

회의에서 전 세계적으로 공유되는 4.6 만 전자 스쿠터의 수는 2024 년까지 6 배 증가 할 것으로 예상되는 반면, 세계의 탄소 배출량은 마이크로 모빌리티 차량으로 인해 1,7 억 톤이 감소 될 것으로 예상된다는 지적이 나왔습니다.

환경 및 생활 촉진 프로젝트를위한 구체적인 단계

Karaismailoğlu 장관은 회의에서 연설에서 정보 및 통신 기술이 현기증이 나는 속도로 발전하는 동안 새로운 요구와 기대 및 다양한 경향이 나타났습니다. Karaismailoğlu는 특히 효율적이고 안전하며 효과적이며 혁신적이며 역동적이며 환경 친화적이며 부가가치가 높은 스마트 교통 시스템이 최근에 등장했음을 강조하며“우리는이시기에 신속하게 통합하기 위해 중요한 프로젝트를 구현하고 있습니다”라고 말했습니다. 이 증가와 함께; Karaismailoğlu는 그들이 교통과 교통과 같은 문제를 가져 오며, 교육부로서 그들은 삶을 편하게 만드는 현대적이고 환경 친화적 인 프로젝트와 접근 방식으로 이러한 문제를 해결하기 위해 구체적인 조치를 취했다고 강조했습니다.

터키에서 사용되는 35 만 XNUMX 천 E- 스쿠터

Karaismailoğlu 장관은 도시 인구를 초과하는 83 만 명 중 92 % 이상이 "현재 터키의 35 만 3 천 전자 스쿠터가 XNUMX 백만 명 이상의 시민이 사용하고 있습니다. 그러나 특히 유행 기간 동안 대체 운송 차량에 대한 수요와 교통에서의 존재가 급격히 증가했습니다. 우리는 오늘날의 상황과 기대에 부응하는 혁신적인 모빌리티 시스템을 만들기위한 노력을 가속화했습니다.” Karaismailoğlu는 마이크로 모빌리티 차량이 소음이없고 탄소 배출 측면에서 환경 친화적 인 시스템이라는 점에 주목하면서이 시점에서 마이크로 모빌리티 차량을 널리 보급하고 특정 표준과 안전한 여행을 보장하기위한 조치를 취했습니다.

Karaismailoğlu 장관은 다음과 같이 말했습니다 :“우리의 모든 노력의 결과로 우리는 모든 운송 노선에서 도로 용량과 에너지를 효율적으로 사용하고, 이동 시간과 환경에 대한 피해를 줄이고, 교통 안전을 확보하고 이동성을 보장하는 것으로 비전을 결정했습니다. 이 방향으로 우리는 도시 도로 안전, 인프라 관련 요구 및 사용 조건에 대한 차량의 영향을 규제하기위한 연구를 수행하고 있습니다. 또한, 우리는 운영자 간의 경쟁을 보장하고 혁신을 장려하기 위해 효과적이고 효율적이며 솔루션 지향적 인 마이크로 모빌리티 시스템을 만들고자합니다. "우리는 기업가를위한 길을 닦고 필요한 연구를 지원하기 위해 부처, 지방 행정, 실제 부문 및 비정부 조직 간의 조정에 관심이 있습니다."

공유 E-Scooter 관리 규정의 첫 번째 결정

Karaismailoğlu는 사용자의 연령 제한 결정, 사용 및 안전 액세서리에 대한 의무 부과, 속도 제한 및 도시 내 경로 결정과 같은 많은 규정이 만들어 질 것이라고 말했습니다. Karaismailoğlu 장관은“우리는 차량과 회사에 대한 면허 부족과 보안 조치 문제에 직면 해 있습니다. 공공-민간 파트너십은 이러한 도구 사용에 대한 장벽을 극복하는 데 중요합니다. 이러한 이유로 우리는 해당 부문에서 우리의 표준을 설정하고 우리 시민들이 안전과 최상의 서비스 표준을 모두받을 수 있도록 할 것입니다.” Karaismailoğlu는 회의 후 "공유 전자 스쿠터 관리 규정"에 대한 첫 번째 결정이 내려 졌다고 말했습니다.

이 규정은 최대 속도 제한이 50km / h를 초과하는 시외 도로 및 고속도로에서 사용하지 않도록 규정합니다. 두 명 이상이 동시에 전자 스쿠터를 사용할 수 없습니다. 전자 스쿠터에는 개인 소지품을 제외한 어떠한 품목도 휴대 할 수 없습니다. 보행자와 소외 계층 (장애인 / 노인)을 위험에 빠뜨리지 않는 방식으로 사용됩니다. 또한 모든 도시에서 대중 교통 차량과 통합되도록 사용 계획을 세울 것입니다. 헬멧, 무릎 보호대, 반사경 및 재킷과 같은 보호 장비의 사용이 권장됩니다.

지역 성은 장려 될 것입니다

교통부에서 발행하는 규정에서도 현지화를 장려한다. 초안에 따르면 국산 소프트웨어 및 하드웨어 사용을 장려하고 국산 제품을 사용하는 시설을 제공 할 예정이다. 특정 지역에 E-Scooters가 쌓이는 것을 방지합니다. 사용자는 콜센터 / 모바일 애플리케이션을 통해 지원됩니다. 공공 질서를 방해하지 않고 시각 오염을 일으키지 않는 방식으로 사용됩니다. 국내 및 국내 생산도 지원됩니다.