회계 법원은 10 년 전에 입찰 한 아리 피예-카라 수 철도 프로젝트에 대한 보고서를 발표했습니다. 보고서에 따르면 750 일 만에 완공 될 320 억 73 만 리라를 계획하고있는 825km 철도는 20 억 XNUMX 만 리라를 지급 받았지만 토양 개량 공사는 XNUMXkm 미만의 면적에서 완료 될 수 있다고 밝혔다. 따라서 철도 인프라의 XNUMX 분의 XNUMX만이 전체 노선에 할당 된 돈의 XNUMX 배에 달했습니다.
73 년 02 월 2010 일 Adapazarı와 Arifiye 사이에 운행되는 철도 노선과 Karasu의 기존 항구 및 산업 시설 사이에 5km 길이의 이중선 철도 인프라 건설을 위해 입찰되었습니다. 감사의 결과, 회계 법원은 입찰 및 계약 실행 과정에서 발생한 입법에 대한 문제에 대한 보고서를 준비했으며, 이는 2011 년 320 월 840 일에 46 백만 XNUMX 천 XNUMX TL에 서명되었습니다. 보고서에 따르면 계약자 제안서 별첨에 포함되지 않은 단가 분석과 현재 가치는 현재 입찰 법과 작업 입찰 문서를 위반하여 계약에 추가되었다고 밝혔다.
750 캘린더 일정
회계 법원 보고서에 따르면 이러한 모든 거래가 공공 조달 법규 및 작업 계약을 위반하여 수행 된 결과 입찰은 02.11.2010 년 73 월 20.04.2011 일에 개최되었으며, 입찰은 Adapazarı와 Arifiye 사이에 운영되는 철도 노선과 Karasu의 기존 항구 및 산업 시설 사이에서 750km 거리에있었습니다. 교량, 육교 및 기타 예술 구조물과 함께 320.000.840,46 년 XNUMX 월 XNUMX 일부터 XNUMX 일 동안 XNUMX TL 길이의 복선 철도 인프라 건설 조건이 부과 된 것으로 지적되었습니다.
23 %이지만 완료
보고서에서는“24.12.2018 년 11 월 825.138.153,72 일 행정부가 내린 최종 진행 금 지급과 최종 판결 20 번의 결과로 가격차를 포함한 총 23 TL이 계약자에게 지급되었지만 현재 작업의 마지막 상황을 기준으로 재활 공사가 완료된 것으로 파악되어 작업 물체 실현 률은 XNUMX %에 불과한 것으로 파악된다”고 말했다.
KARASU는 HABER를 따르고 있었다
회계 법원 보고서는 6 월 2018 일 화요일 저녁 일부 전국 채널, 특히 Fox TV의 주요 뉴스 게시판의 주제였습니다. 가라 스 신문도 입찰이 완료된 후 철도 건설이 의제에서 벗어난 XNUMX 년까지 뉴스와 논평을 대중에게 알렸다.
브리지 해체
한편, 해당 철도를 위해 가라 스에 지어진 다리의 기둥은 법원의 결정으로 교통을 차단했다는 이유로 시정촌에 의해 파괴되었습니다. 전문가가 실시한 검사에서 교량의 지대치가 부식되어 내구성을 잃은 것으로 확인되었습니다. 철도 선로의 많은 부분에서 다리 기둥에있는 철광석은 완전히 산화됩니다. (카라 수 하버)
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