오늘의 역사 : 2 년 1890 월 XNUMX 일 Şakir 지구 총재는 그가 갔던 Hijaz의 Jeddah와 Arafat 사이에 완벽한 철도가 세워 져야한다고 제안했습니다.

Hejaz 철도 역사

Hejaz Railway, 오토만 술탄 II. 다마스커스와 메디나 사이의 Abdulhamid 1900-1908는 수년간 철도 사이에 지어졌습니다.

술탄 압둘 하밋 (Sultan Abdülhamit)이 왕위에 올랐을 때, 그는 교육과 훈련 분야에서 많은 변화와 혁신을 가져 왔습니다. 그의 다음 움직임은 raf Telegraph ına를 터키 영토로 가져와 전파하는 것이 었습니다. 혁신적인 술탄 II. 압둘 하미드는 당시에 큰 꿈을 꾸었 고 다마스쿠스와 메디나를 잇는 철도였습니다.

왜 Hicaz Railway가 필요한가?

당시 오스만 술탄이라는 것은 이슬람 세계의 대변인이라는 의미였습니다. II. 반면 압둘 하미드는 이스탄불과 성지 사이의 거리를 줄이기 위해 철도를 건설하는 것이 적절하다고 생각했습니다. 당시 헤 자즈 땅은 오스만 국가의 보호를 받고있었습니다. 최근 몇 년간 오토 만족이 경험 한 토지와 전력 손실로 인해 술탄은 불안했습니다. 이 철도로이 지역에 대한 모든 공격을 막을 수 있습니다. 또한 병력의 운송이 쉬워지고 지역의 전반적인 보안이 보장 될 것입니다. 이 철도는 보안 조치 외에도 다른 이점이 있습니다. 그 당시 낙타를 타고 성지로 여행하는 것은 며칠 동안 지속되었으며 많은 질병을 가져 왔습니다. 12 주간의 낙타 여행은 철도로 12 시간으로 줄어들 기 때문에 Hejaz 철도 건설은이 시점에서 매우 중요한 역할을합니다. 또한 철도 건설은 아랍 국가에 경제적으로 기여하고 성장을 도울 것입니다.

히 카즈 철도 프로젝트

Ahmet İzzet Efendi는 1892 년 그가 제다 재단의 이사 였을 때 해군 부를 통해 제출 한 보고서에서 Hejaz 철도 건설과 관련된 많은 제안과 중요한 사항을 언급했습니다. 이 보고서는 일반적으로 헤 자즈 지역과 아라비아 반도의 안보에 초점을 맞추었고 아라비아 반도가 식민지 국가들의 표적이되었음을 상기시켰다. 그는 수에즈 운하가 열리면 유럽인들이 아라비아 반도로 향하여 아라비아 반도를 파괴 할 수 있다고 말했습니다. 또한 본 보고서에서는 해상 공격에 대해서는 육상 방어 만 가능하다는 점을 강조했다. 그는 순례 경로의 보안이 강화되고 이슬람 세계에서 오스만 국가의 정치적 위치가 강화 될 것이라고 말했습니다. Ahmet İzzet Efendi의 보고서는 1892 년에 술탄에 전달되었습니다. II. Abdülhamit는 평가를 위해 군 장교 인 Mehmet Şakir Pasha에게 보고서를 보냈고 M. Şakir Pasha는 새로운 보고서에서 철도의 기술적, 정치적 이점을 언급했습니다.

술탄 II. 압둘 하미드 칸은 철도 건설이 이슬람 세계에 큰 도움이 될 것이라고 생각했기 때문에이 프로젝트를 승인했다. 그러나 오스만 제국의 재정력은 헤 자즈 철도 비용을 충당하기에 충분하지 않았습니다.

경제적 어려움에도 불구하고 Hicaz Railway

헤자즈 철도 건설은 1900년 다마스쿠스에서 시작되었습니다. 독일 엔지니어 Meissner는 철도 건설을 담당했습니다. 그러나 다른 철도 건설에 종사하는 엔지니어들 사이에서 터키 비율은 상당히 높았습니다. 노동자는 터키인과 현지인으로 구성되었습니다. 프로젝트 건설 비용은 4 백만 리라로 생각되었습니다. 오스만 제국은 곧 지출을 감당할 수 없다는 사실을 깨닫고 다른 해결책을 찾기 시작했습니다. 첫째, 대출을 철회하려고 시도했습니다. 그러나 유럽 국가들은 4백만 리라만큼 기부하는 데 동의하지 않았습니다. 그런 다음 공무원 급여를 삭감하고 공문서와 문서를 판매하여 철도에 기여했습니다. 또한 엽서, 우표, 희생 스킨 판매 수익금도 모두 철도에 사용되었습니다. 이것들도 충분하지 않을 때 "Hicaz Şimendifer Line Charity"기금이 만들어졌고 술탄 자신이 첫 번째 기부를했습니다.

술탄과 함께 정치인, 관료, 지방, 교육, 정의 및 보건 요원은 물론 철도 건설을 위해 기증 된 대중도 있습니다. Hejaz 철도 건설은 모든 이슬람 국가에서 기쁨으로 맞이했습니다. 이 지역의 무슬림들은 기부를 통해 건설중인 철도를 지원했습니다. 오스만 주 밖의 대부분의 지역은 영사관을 통해 기부하도록 지시되었습니다. 튀니지, 알제리, 남아프리카,이란, 싱가포르, 중국, 수단, 키프로스, 모로코, 이집트, 러시아, 인도네시아, 미국, 영국, 비엔나, 프랑스 및 발칸 국가와 같은 많은 국가가 Hejaz 철도 건설을 위해 기부되었습니다. 술탄은 오스만 제국의 비 무슬림 시민의 기부를 수락했지만 유대인의 기부는 수락하지 않았습니다. 이 상황의 이유는 술탄이 유대인의 성실함과 인간적인 감정을 믿지 않아 받아들이지 않았기 때문이라고합니다. 철도 건설은 1903 년 암만, 1904 년 만에 도달했습니다. 오스만 제국은 Maan에서 Aqaba 지역까지 추가 노선을 만들어 홍해에 도달하기를 원했지만 영국은이를 허용하지 않았습니다. 영국인이 부정적인 반응을 보인 이유는 오스만 인을 홍해와 수에즈 운하에서 멀리하고 싶었 기 때문입니다. 그 후 오스만 제국은이 아이디어를 포기했습니다. 다음 하이파 철도는 1905 년에 완공되었습니다. 같은 해인 1905 년에 철도가 무데 베라 지역에 도달했습니다. 1 년 1908 월 27 일 "히 카즈 철도 선"이 완성되었습니다. 메디나로의 첫 여행은 1908 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다.

무슬림 세계의 사랑하는 술탄 압둘 하미드 II

철도 건설 중. 성지의 압둘 하미드 사람들과 선지자의 혼란. 무하마드 (pbuh)의 정신은 방해 받고 싶지 않았다. 이를 위해 그는 레일 아래에 펠트를 놓아 작동하도록 명령했습니다. 이 지역에서는 조용한 기관차가 사용되었습니다. Hejaz 철도의 건설은 큰 관심과 감사를 받았습니다. П. Abdülhamit는“Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket 및 Şan'ın efzunter”와 같은 많은 찬사를 받았습니다. 히자 즈 철도 건설 과정에서이 지역에 거주하는 산적들은 철도 건설에 반대하여 공격했다. Hejaz 철도 건설 중에 2666 교량 및 암거, 7 철 교량, 9 터널, 96 스테이션, 7 연못, 37 물 탱크, 2 병원 및 3 워크샵이 이루어졌습니다. 철도의 총 비용은 3,5 백만 파운드에 도달했습니다. П. 압둘 하밋 (Abdulhamit)이 파기 된 후, 행정과 헤 자즈 철도의 이름이 변경되었습니다. 실명은 아이디 Hamidiye-Hicaz Railways ler 였지만 이름을“Hicaz Railways”로 바꿨습니다. 7 1 월 Mondros 조약이 1919에 서명되면서 오토만 히 카즈는이 지역에서 모든 우위를 잃었습니다. 그런 다음 오스만 철도의 관리는 오스만주의 손에서 가져 왔습니다. Fahrettin Pasha는 Medina의 성경 유적지를 이스탄불로 가져 왔습니다. 헤 자즈 철도 1. 제 2 차 세계 대전까지 광범위하게 사용되었습니다.

Hejaz 철도는 단기간 동안 사용되었지만, 세계의 절반 이상이 그들의 도움을 아끼지 않았고 연합은 계속 함께 건설되었습니다.