철 실크로드의 전략적 중요성이 터키 철도 정상 회의에서 논의되었습니다.

철 실크로드의 전략적 중요성이 터키 철도 정상 회의에서 논의되었습니다.
철 실크로드의 전략적 중요성이 터키 철도 정상 회의에서 논의되었습니다.

21 월 24 일부터 XNUMX 일까지 교통 인프라 부가 주최 한 터키 철도 정상 회담이 계속됩니다. 철도 지도자들이 연설 한 XNUMX 일차 정상 회담에서``Iron Silk Road : One Belt, One Road ''패널에서 TCDD 운송 총괄 책임자 Kamuran Yazıcı, Arkas Logistics CEO, Fuat Pamukçu, DFDS 운송 및 운송 부사장, 태평양 유라시아 이사회에서 멤버 Murat Karatekin이 연설했습니다.


Iron Silk Road의 전략적 중요성, 과거와 미래를 논의한 패널에서 Kamuran Yazıcı 총지배인은“유럽과 아시아 사이의 회랑을 형성하는 Modern Silk Road는 동서 간 복합 운송망을 개발했으며 Trans-Caspian Transport Route Association 그는이 프로젝트의 설립으로 유라시아에 새로운 복합 운송 및 운송 센터를 설립 할 수 있으며 상호 이익을 제공하는 프로젝트로 보았다고 말했습니다.

“BTK 철도 노선에서는 식품, 농산물, 청소 재료, 광물 광석, 산업 제품, 섬유, 자동차 부품, 화학 제품 및 전자 재료에 이르기까지 다양한 제품군에 대해 5 개의 다른 복도에서 물류 활동이 수행됩니다. ''

터키는 프린터를 통해 성공적으로 유지 관리하는 운송 철도 물류 작업이라고 말하면서 작업 참조를 게을리하지 않았습니다.

향후 계획에 대해 이야기하는 동안 Yazıcı 총지배인은 철도화물 운송의 30 %를 중국-러시아를 통해 유럽으로 이동하여 Middle Corridor로 이동할 계획이라고 말했습니다.

프린터 : ''중국은 러시아 북쪽 회랑-벨로루시 5 년이 넘는 500 년 동안 처음부터 천년 만에 만들어진 열차 운송이 터키를 통해 수송되기 시작하면서 500 만 시간 동안 예상되기 시작했다고 밝혔다. 이런 식으로 우리나라는 대중 교통에서 상당한 수입을 올릴 수있을 것입니다. ''

TCDD Transport의 총지배인 Kamuran Yazıcı는 다음과 같이 말했습니다.“반면에 우리나라 철도 부문의 모든 발전과 개선은 Middle Corridor에 긍정적으로 반영됩니다. 중국과 터키 간화물 운반 철도를 한 달 만에 개선 한 결과 인프라와 운영이 10 일 ~ 15 일 유럽에서 가장 극단적 인 지점에 빠지는 것이 우려된다 ''고 말했다.

그의 연설에서 Yazıcı는 그의 연설에서 철도 부문의 국유화에 대해 언급했습니다.“BTK 라인을 통해 유럽과 중앙 아시아로 컨테이너를 선적 할 때 국내 생산 플랫폼 왜건을 사용하면 더 많은화물을 쉽게 운송 할 수 있습니다. 일반 플랫폼 왜건은 무게의 109 배에서 XNUMX 배 반 정도의 짐을 실을 수 있지만, 국내 생산 플랫폼 왜건은 최대 XNUMX 배 반, 즉 XNUMX 톤의 짐을 실을 수 있습니다. 유럽에서 높은 평가를 받고있는이 마차가 국산이라는 사실이 우리 모두를 자랑스럽게 생각합니다. ''

모든 국가가 힘든시기를 겪고있는 대유행 기간 동안 철도가 더 활발하게 작동하고 있다고 Yazıcı는 또한 대유행 기간 동안의 변화를 표현했습니다. Yazıcı :“이 맥락에서 사람과 접촉하지 않고 국경에서 마차를 건너기 위해 모든 예방 조치를 취했지만 Kapıköy 역에 마차 소독 시스템을 설치하여 우리나라 국경을 통과하는 마차를 소독했습니다. 전염병으로 인해이란으로의 도로 차량 운송이 중단되었고화물이 BTK 라인으로 이동할 가능성이있어 조지아 국경 역 Canbaz에 모바일 크레인을 설치하여 독립 국가 연합 국가의 마차화물을 우리기구의 마차로 옮겼습니다. 말했다.

1 시간 패널이 끝날 무렵, 모든 스피커는 그날을 기억하며 철도의 과거를 나타내는 증기 기관차 모델을 선보였습니다.


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