21월 24일부터 XNUMX일까지 교통 인프라부가 주최한 터키 철도 정상회담이 계속됩니다. 철도 지도자들이 연설한 정상 회담 XNUMX일차에는 "철의 실크로드: 일대일로"라는 주제로 열린 패널에서 TCDD 운송 총책임자 Kamuran Yazıcı, Arkas Logistics CEO Onur Göçmez, DFDS Maritime and Transportation 부사장 Fuat Pamukçu 및 태평양 유라시아 이사 Murat Karatekin이 연설을 했습니다.
철 실크로드의 전략적 중요성, 과거와 미래가 논의된 패널에서 Kamuran Yazıcı 총지배인은 유럽과 아시아 사이의 한 끝에서 다른 끝으로 회랑을 만드는 현대 실크로드가 동서양 간의 복합 운송 네트워크를 개발했으며 Trans-Caspian Transport Route Union의 설립으로 유라시아에 새로운 복합 운송 및 운송 센터를 만들 수 있으며 상호 이익 프로젝트로 보고 있다고 말했습니다.
Yazıcı는 "BTK 철도 노선의 5개 회랑에서 식품, 농산물, 세정제, 광물 광석, 공산품, 섬유, 자동차 부품, 화학 제품 및 전자 재료와 같은 많은 제품 그룹에 대한 물류 활동이 수행됩니다."라고 말했습니다.
Yazıcı는 터키를 경유하여 철도 물류 작업이 성공적으로 수행되었다고 말하면서 수행된 작업에 대해 언급하는 것을 게을리하지 않았습니다.
향후 계획에 대해 이야기하는 동안 총지배인 Yazıcı는 중국-러시아를 통해 유럽으로 향하는 철도 화물 운송의 30%를 Middle Corridor로 옮길 계획이라고 말했습니다.
Yazıcı: "북부 회랑으로 지정된 중국 러시아-벨로루시 노선을 통해 연간 5대의 열차가 운행하는 운송은 처음에는 연간 500회, 그 다음에는 터키를 통해 500회 운행될 것으로 예상됩니다. 이런 식으로 우리나라는 환승 철도 운송에서 상당한 수입을 얻을 수 있을 것입니다.''라고 그는 말했습니다.
TCDD 운송 총지배인 Kamuran Yazıcı는 다음과 같이 말했습니다. “반면 우리나라 철도 부문의 모든 개발과 개선은 Middle Corridor에 긍정적으로 반영됩니다. 인프라 및 관리 개선의 결과로 터키와 중국 간 화물 운송 시간이 10개월에서 15일로, 유럽 극단 지점까지 XNUMX일로 단축됩니다.
그의 연설에서 Yazıcı는 철도 부문의 국유화에 대해 언급하며 다음과 같이 말했습니다. 일반 플랫폼 왜건은 무게의 109배에서 XNUMX배의 화물을 운반할 수 있지만, 당사 국산 플랫폼 왜건은 최대 XNUMX배, 즉 최대 XNUMX톤까지 운반할 수 있습니다. 유럽에서도 높은 평가를 받고 있는 이 왜건이 국산이라는 사실이 우리 모두를 자랑스럽게 만듭니다.”
모든 국가가 어려움을 겪고 있는 대유행 과정에서 철도가 더욱 활발하게 작동하고 있다고 Yazıcı는 연설에서 대유행 기간 동안 이루어진 변화를 표현했습니다. Yazıcı: “이러한 맥락에서 인간의 접촉 없이 국경에서 마차를 통과하기 위해 모든 종류의 조치를 취하는 동안 우리나라 국경을 통과하는 마차를 소독하기 위해 Kapıköy 역에 마차 소독 시스템이 설치되었습니다. 대유행으로 인해 도로 차량의 이란 통행이 중단되고 그 결과 화물이 BTK 라인으로 이동할 가능성에 대응하여 독립 국가 연합의 마차에서 우리 회사에 속한 마차로 화물을 옮기기 위해 조지아 국경 역인 Canbaz에 이동식 크레인을 설치했습니다. 말했다.
1시간 패널의 마지막에는 철도의 과거를 대표하는 증기 기관차 모형이 그날을 기념하여 모든 연사에게 제시되었습니다.
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