세계 랠리 챔피언십 (WRC)의 최신 세대 인 터키 이즈 미트의 모터 스포츠 시설에서 생산되는 피렐리는 이탈리아 랠리에서 사르데냐 타이어에서 특별한 이벤트를 소개했습니다. 이탈리아 회사는 2021 년 계약에 따라 XNUMX 년부터 챔피언십의 유일한 공식 타이어 공급 업체가 될 것입니다.
Pirelli는 내년부터 가장 빠른 World Rally Cars가 흙, 아스팔트, 눈, 얼음에서 경주 할 수있는 새로운 타이어를 만들기 위해 노력하고 있으며 World Rally Championship의 유일한 공식 타이어 공급 업체의 FIA 입찰에서 우승했습니다. Pirelli는 이러한 타이어에 내구성, 성능 및 적응성을 제공하는 것을 목표로합니다.
Covid-19 전염병으로 인한 불가피한 좌절에도 불구하고 Pirelli는 최신 WRC 타이어 범위의 개발 일정에 맞춰 앞으로 나아갈 수있었습니다. 이 새로운 시리즈는 사르디니아에서 열린 이탈리아 랠리에서 기자 회견을 통해 세계 언론에 소개되었으며, 쉐이크 다운 단계에서 Andreas Mikkelsen이 운전 한 피렐리의 시트로엥 C3 WRC 테스트 카의 조수석에서의 운전 경험을 발표했습니다.
Pirelli Rally Races 디렉터 Terenzio Testoni는 다음과 같이 말했습니다 :“강렬한 준비 프로그램을 마친 후, 우리는 사르데냐에 새로운 타이어를 소개하고 일부 사람들에게 쉐이크 다운 단계 동안 부조종사 좌석에서 운전 경험을 제공하게되어 기뻤습니다. 전 세계 챔피언 인 Petter Solberg가 사르데냐에서 랠리를 펼치는 동안 모든 사람이 피렐리 테스트 카를 운전하면서이 새로운 타이어를 볼 기회를 가졌습니다. 내년 몬테카를로 랠리에서 열리는 세계 랠리 챔피언십 레이스에서 처음으로 새 타이어를 볼 수있는 기회를 찾을 수 있습니다. 이러한 타이어를 설계하고 개발하는 동안 우리는 포뮬러 1에서 배운 교훈과 랠리, 기타 모터 스포츠 및 초 고성능로드 타이어에 대한 경험을 통해 혜택을 얻었습니다.
새로운 시리즈의 주요 기능
평균적인 WRC 시즌은 종종 겨울철에 전설적인 "Monte"로 시작하여 모든 타이어 공급 업체에 광범위한 테스트를 제공합니다. 여기에서 스테이지의 일부는 완전히 건조 될 수 있고 다른 부분은 얼음과 눈으로 덮일 수 있습니다. 이러한 레이스에서 운전자는 Pirelli의 스터드 또는 스터드없는 Sottozero 스노우 타이어와 일반 아스팔트 타이어 중에서 선택할 수 있습니다.
스칸디나비아에서는 스웨덴과 같은 겨울 랠리의 혹독한 기상 조건에서 Sottozero Ice 타이어 만 사용할 수 있습니다. 각 타이어에는 표면에 단단히 고정되고 완벽하게 잡는 384 개의 스터드가 있습니다. 한편으로, 이러한 타이어는 특히 날씨가 온화 할 때 더 많은 자갈 바닥에서 이러한 못을 보호해야합니다.
단단하고 부드러운 트레드 옵션으로 제공되는 유일한 Scorpion 토양 타이어는 이러한 다양한 조건을 견딜 수 있어야합니다. 예를 들어,이 타이어는 사르데냐의 이탈리아 랠리에서 바위가 많은 도로와 지중해의 극심한 더위를 견뎌야하며 핀란드 랠리에서 볼 수있는 숨막히는 속도를 극복하거나 웨일즈 지역에서 흔히 볼 수있는 진흙 투성이와 젖은 땅을 잘 잡아야합니다.
순수한 아스팔트 그라운드에서 달리는 경주에는 비슷한 종류가 있습니다. 이를 위해 단단하고 부드러운 고무 옵션을 갖춘 유일한 P Zero 타이어가 제공됩니다. 문제의 경주 조건은 스페인 트랙을 닮은 매끄러운 도로에서 그립이 높은 더 거칠고 더러운 표면에 이르기까지 다양합니다. 모든 아스팔트 타이어는 도로 버전과 마찬가지로 건조하고 젖은 표면 모두에서 사용하기에 적합해야합니다. 한편, 극한의 기상 조건에 권장되는 Cinturato 레인 타이어는 고인 물을 제거하는 데 도움이됩니다.
집회에서 도로로 역사 다시 쓰기
Pirelli는 자동차 제조업체가 처음 경쟁 한 1973 년 이후 거의 중단없이 월드 랠리 챔피언십에 참가했으며,이 회사는 새로운 시리즈가 출시 된 해 폴란드에서 Fiat 124를 이끌면서 Achim Warmbold와 함께 첫 번째 유효한 챔피언십을 획득했습니다. Drivers '클래스는 1979 년에 설립되었으며, Pirelli는 131 년 후 Fiat XNUMX Abarth와 경쟁 한 Walter Rohrl 덕분에이 타이틀을 획득했습니다. 무엇보다도 Pirelli의 야외 실험실 인 랠리는 결국 도로 타이어가 될 타이어를 테스트하고 경주 트랙과 도로 사이의 지속적인 기술 이전을 가능하게하는 기회를 제공합니다. 가장 유명한 자동차 제조업체 중 일부가 원래 장비로 선택한 현대적인 Cinturato 및 Pirelli의 플래그십 P Zero 외에도 겨울용 타이어 및 런 플랫 타이어에 사용되는 기술도 모터 스포츠에서 탄생했습니다.
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