B 세그먼트의 고성능, Hyundai i20 N

현대차는 터키 i20 N에서 생산되는 가장 강력한 자동차라는 뚜렷한 구별, 최고 성능의 하드웨어와 공격적인 성격을 지니고 있습니다. 현대 자동차가 모터 스포츠 경험으로 준비한 스페셜 카는 i20 WRC 랠리카에서 빠른 성격을 띠고 있습니다. 최근 몇 년간 가장 흥미 진진한 핫 해치 모델 중 하나 인 i20 N은 다른 성능 N 모델과 마찬가지로 엔진 출력, 핸들링 능력 및 다이나믹 기술로 즐거운 주행 경험을 약속합니다.

새로운 i20 N의 기초는 모터 스포츠입니다. 이 방향으로 준비된 자동차의 유일한 목표는 일상 생활에서 최대의 성능으로 스포츠 드라이빙의 즐거움을 제공하는 것입니다. 다른 형제들과 마찬가지로 이즈 미트에있는 브랜드 공장에서 터키 노동자들의 수고로 생산 될 현대 i20 N은 FIA 월드 랠리 챔피언십 (WRC)에서 동일한 최소 무게를 갖는다. 따라서이 차량은 모터 스포츠에서 직접 나온 것으로 이해되지만 내년에 생산 될 것으로 예상되는 New i20 WRC도 조명합니다.

공격적이고 강력한 외관 디자인

20 리터 터보 엔진을 갖춘 현대 i1.6 N은 쉽게 고성능 경험을 제공하고 매우 강력한 외관을 제공합니다. 강력한 모델의 외관 디자인은 현대의 감각적 스포티 함 디자인 아이덴티티와 결합되어 고성능 테마로 표현됩니다.

현재 i20보다 10mm 낮은이 차량은 외부 디자인에서 완전히 다른 형태로 공기 역학적으로 제공됩니다. 전면에는 터보 엔진을위한 더 넓은 공기 흡입구가있는 범퍼가 시선을 끌고, N 로고가있는 넓은 라디에이터 그릴은 레이스의 오물을 상징하는 체크 무늬 깃발 실루엣으로 준비되어 있습니다. 빨간색 줄무늬가있는 언더 범퍼 스포일러는 또한 모델의 성능 지향적 디자인을 강화합니다. 이 붉은 색은 너비를 강조하여 처음에는 새로 디자인 된 문턱까지 확장 된 다음 뒤쪽으로 확장됩니다.

뒤쪽에는 WRC에서 영감을받은 루프 스포일러가 있습니다. 이 공기 역학적 부품은 다운 포스와 스포티 한 외관을 높여 주어 재미있는 라이딩을 제공합니다. 고속에서 균형을 유지하는 데 도움이되는이 부분은 범퍼 아래에 디퓨저가 뒤 따릅니다. 삼각형 리어 안개등이있는 리어 범퍼는 우리가 모터 스포츠에서 보았던 밝은 테마를 반영합니다. 또한 차량에 사용되는 단일 배기 배출구는 엔진의 고성능 잠재력을 약화시킵니다.

다른 i20 모델과 마찬가지로 전면 LED 헤드 라이트도 i20 N에 포함되어 있으며 어두워 진 후미등은 거의 검은 색 다이아몬드처럼 보입니다. 스포티 한 아이덴티티는 회색 매트의 특수 디자인 18 인치 알로이 휠, 215/40 R18 HN-Pirelli P Zero Hyundai N 타이어 및 N 브랜드 브레이크 캘리퍼로 보완됩니다.

i20 N은 현대 N 모델 전용 "퍼포먼스 블루"와 투톤 스타일의 "팬텀 블랙"루프를 포함하여 XNUMX 가지 색상으로 제공됩니다. 사용 된 붉은 색은 현대의 모터 스포츠 DNA를 더욱 강조합니다.

고성능과 편안함을 함께

흥미 진진한 자동차 내부에는 성능 냄새가 나는 장비 요소가 포함되어 있습니다. 핫 해치 카에 있어야하는 모든 요소를 ​​포함하는 i20 N에는 특히 누벅 N 로고가있는 좌석이 있습니다. 현재 모델과 달리 XNUMX 스포크 N 스티어링 휠, N 기어 노브 및 N 페달 세트로 생산 된 차량은 완전히 검은 색 조종석에 파란색 주변 조명이 있습니다. 디지털 인디케이터와 AVN 터치 스크린이 특징 인이 차량에는 트리플 LED 즉각적인 추적 시스템도 있습니다. 이 화면에는 오일 및 엔진 온도 외에도 기어 변경 시간을 보여주는 경고등이 있습니다.

1.6 리터 터보 엔진이 장착 된 B 세그먼트에서 204 마력

현대 i20 N은 안팎으로 단순한 스포츠웨어가 아닙니다. 고성능 터보 엔진으로이 캐릭터와 자세를 뒷받침하는이 차는 현대 모터 스포츠가 서명 한 1.6 리터 터보 엔진을 사용합니다. 6 단 (204MT) 수동 변속기 만 제공되는이 차량은 최대 275 마력을 생산합니다. 이 효율적인 엔진 성능을 20Nm 토크로 장식 한 i20 N은 i1190 WRC Coupe와 무게가 정확히 20kg입니다. 이 무게는 차량이 동급 최고의 무게 값을 가지고 있음을 나타냅니다. 현대 i0 N은 100 초 만에 6.7-230km / h 범위를 완료하지만 최대 속도 XNUMXkm / h에 도달 할 수도 있습니다.

일반 도로 상황이나 경마장에서보다 효과적인 이륙을위한 특수 시스템 (Launch Control)을 갖춘이 차량은 낮은 회전 수에서도 더 많은 토크와 파워를 제공합니다. i20 N은 또한 1.750에서 4.500 회전 사이의 최대 토크를 유지하고 5.500에서 6.000 사이의 최대 출력에 도달합니다. 이 회전 수 범위는 중속 및 고속에서 가속을 향상시키고 다양한 주행 조건에서 고성능을 제공합니다. 또한 토션 기어 유형의 기계식 미끄럼 제한 차동 장치 (m LSD)를 사용하여 앞바퀴로의 동력 전달을 제어합니다. 이 추가 기능을 사용하면 더 스포티하고 민첩한 라이딩을 위해 최적의 트랙션이 제공되며 그립은 특히 굴곡에서 최대 수준에 도달합니다.

냉각 시스템과 인터쿨러는 터보 엔진에서 매우 중요합니다. 이러한 이유로 현대 N 엔지니어들은 차량에 특수 터보 시스템을 사용했습니다. N 인터쿨러와 물 순환으로 냉각되는 터보 엔진은 350bar 고압 분사 레일을 통해 더 빠른 연소와 더 효율적인 혼합물을 제공합니다.

현대 i20 N은 또한보다 스포티 한 주행 경험을 위해 N Grin 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 이 차량은 일반, 에코, 스포츠, N 및 N 커스텀의 다섯 가지 주행 모드로 사용자에게 높은 수준의 개인화를 제공합니다. 주행 모드는 엔진, 전자식 안정성 제어 (ESC), 배기음 및 스티어링 반응을 조정합니다.

N 커스텀 모드에서는 운전자가 원하는대로 운전에 필요한 매개 변수를 조정할 수 있습니다. 전자식 안정성 제어 (ESC)는 스포티 한 주행의 즐거움을 위해 XNUMX 단계 (개방, 스포츠 및 완전 폐쇄)로 사용할 수 있습니다.

특수 섀시 및 섀시

현대 엔지니어들은 핸들링을 위해 현재 i20의 섀시, 서스펜션, 브레이크 및 스티어링을 완전히 재현했으며 거의 ​​i20 N 전용입니다.

N 용으로 개발 된 특수 섀시는 모든 도로와 모든 기상 조건에서보다 부드러운 핸들링을 제공 할 수 있습니다. 트랙 성능을 위해 12 개의 다른 지점에서 강화 된이 섀시에는 일부 위치에 추가 팔꿈치와 피팅이 있습니다.

서스펜션은 또한 강화 된 전면 타워와 조율 된 지오메트리의 관절 형 조인트를 특징으로합니다. 이것은 더 나은 견인력을 위해 캠버를 증가시키고 휠을위한 5 개의 고정 지점을 의미합니다. 일상 생활에서 더 많은 드라이빙의 즐거움을 위해 새로운 안 티롤 바, 새로운 코일 스프링 및 하드 쇼크 업소버가 선호됩니다. 현재 20 도어 i40 모델보다 20mm 더 큰 전면 디스크를 갖춘 i20 N은 더 효과적인 제동 성능을 제공합니다. 현대 i12.0 N은 XNUMX의 감소 된 조향 비와 전자식 엔진 보조 유압 조향 시스템 (C-MDPS) 덕분에 매우 안전하고 동시에 정밀한 주행이 가능합니다.

현대 i20 N은 2021 년 XNUMX 분기에 Izmit에서 생산을 시작할 예정이며 이후에 출시 될 예정입니다.