Limak-Kalyon-Cengiz 건설 합작 투자 그룹이 해지 된 후 취소 된 Çukurova 공항 입찰에서 새로운 청구가 제기되었습니다. CHP Adana 부부 Burhanettin Bulut는 26 월 XNUMX 일 입찰이 개최되기 전에 첫 번째 입찰에서 제거 된 입찰을 합작 회사에 전달하기 위해 사양이 변경되었다고 말했다.
Bulut는이 문제를 교통 인프라 부가 요구하는 의회 질문과 함께 터키 대국 회의 의제에 제출했습니다.
DHMİ는 BOT (Build-Operate-Transfer) 모델을 사용하여 Çukurova 공항 상부 구조 시설의 건설 및 운영 입찰을 시작했습니다. Limak-Kalyon-Cengiz 건설 합작 회사가 폐지 된 후 취소 된 입찰에서 입찰 채권 금액은 600 만 유로로 결정되었습니다. 입찰은 26 월 XNUMX 일까지 가능합니다.
Bulut는 입찰 전 변경 사항을 지적하면서 DHMI의 이유를 지적했다. "이전 프로젝트는 너무 비싸서 적용 할 수 없었고, 회사의 파산으로 프로젝트가 중단되었고 건설 지역이 침수됐다"고 Bulut는 새로운 입찰에 참여하고 싶지 않았으며, 그는 입찰과 함께 새로운 프로젝트가 조달되었다고 말했습니다.
"제 XNUMX 차 입찰 절차가 시작되었습니다. 공공 혜택은 어디입니까?"
BOT 모델로 공항 상부 구조 시설의 운영에 대한 사양이 변경되고 3 차 입찰 프로세스가 시작되었다고 Bulut는 다음과 같이 말했습니다.
“마지막 사양을 처음 두 개의 입찰 사양과 비교하면 계약자에게 유리하게 지불 잔액이 완전히 변경되었으며 계약자가 프로젝트를 완전히 제공하는 등 행정 통제를 불가능하게하는 방식으로 변경되었다고 주장됩니다. 또한 터미널 빌딩이 60 만 m150로 축소 될 것으로 결정되었지만 기존 XNUMX 만 mXNUMX의 쓰레기 공사를 어떻게 수정하고 프로젝트가 어떻게 건설 될 것인지에 대한 문제는 완전히 불분명합니다. 앞서 언급 한 입찰 외에도 기존 파편과 관련된 이슈가 입찰에서 쉽게 버려 질 수 있고, 프로젝트가 계약 업체 자체에서 수행되기 때문에 투자에 별도의 부담을 줄 가능성이 열려 있습니다. 예비 프로젝트없이 입찰이 진행된다는 사실은 계약자가 현장에 존재하는 문제를 행정부에 제기 할 것이라는 우려를 제기합니다. "
Bulut는 그의 결의안에서 다음과 같은 질문을 던졌습니다.
- Çukurova 공항 상부 구조 시설의 3 차 입찰 사양을 수정 한 이유는 무엇입니까? 터미널 빌딩은 60 만 m150로 축소되지만 기존 건축 면적 XNUMX 만 mXNUMX는 어떻게 수정됩니까?
- 모든 프로젝트와 프로젝트 결정을 관리가 통제 할 수 없도록하는 사양과 함께 계약자에게 맡기는 이유는 무엇입니까?
- 입찰 명세서에서 예비 프로젝트가 요청되지 않은 이유는 무엇입니까? 상부 구조물에 대한 첫 번째 프로젝트 입찰 취소로 인한 공공 손실은 무엇입니까?
- 새 프로젝트 비용은 얼마입니까?
- 행정부가 투자와 관련된 2 개의 프로젝트를 가지고 있고 프로젝트 조달은 계약자에게 맡겨 졌는데 왜 이러한 프로젝트가 3 차 입찰에 사용되지 않았습니까?
- Limak-Cengiz-Kalyon 합작 투자는 입찰의 조건부 제안으로 인해 제거되었습니다. 이러한 조건이 제거의 원인이며 이러한 조건이 3 차 입찰 사양에 포함됩니까?
- 첫 번째 입찰에서 제거 된 합작 투자에 입찰을 전달하기 위해 이러한 변경이 이루어 졌습니까? "
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